Infos technique

[cinquecentoF2000]

Bonjour,

Pour ma cinque F2000 de rallye, j'ai besoin de plusieurs infos:

Il me faudrai les valeurs d'origine de carrossage, chasse, pince...tout sur la para?
Et les valeurs idéales et approuvées pour un usage compét?
Quelle barre anti-roulis plus grosse peut se monter sans modifs?
Avec quelle huile de base, les moteurs FIRE roulent-ils? 10W40? 10W50?
La répartition des masses av et ar sur une cinque d'origine?
Et c'est tout pour le moment.

Merci bien à tous.

[papy25]

Bonjour , en se qui concerne la géométrie des trains rien n'est réglable ..sauf le parallélisme du tain AV !!!!

[cinquecentoF2000]

Arf, ok.
Et pour le reste svp?

Merci

[papy25]

Bonsoir , pour la barre stab rien sur le marché !!!!! et a ma connaissance rien d'adaptable provenant d'autre voiture .......

pour l'huile 10/50 MOTUL

[jéjé130tc]

Faut que je retrouve mon dernier CT car y'a le poids par essieu et donc la répartition des masses.

Edit : je viens de voir et, avec le contrôleur à bord (env 80kg), ça donne 493 sur l'avant et 310 à l'arrière (5oo Sporting)
Si ça peut t'aider

[cinquecentoF2000]

Ok, merci à tous.
C'est pour mon plateau artisnal, histoire d'équilibrer les masses!

[Will-Hunter]

Faut que je retrouve mon dernier CT car y'a le poids par essieu et donc la répartition des masses.

Edit : je viens de voir et, avec le contrôleur à bord (env 80kg), ça donne 493 sur l'avant et 310 à l'arrière (5oo Sporting)
Si ça peut t'aider

Ah oué quand même, donc moi qui est allégé l'arrière ça fait une sacré différence de poids entre les deux essieux !

[jéjé130tc]

Faut que je retrouve mon dernier CT car y'a le poids par essieu et donc la répartition des masses.

Edit : je viens de voir et, avec le contrôleur à bord (env 80kg), ça donne 493 sur l'avant et 310 à l'arrière (5oo Sporting)
Si ça peut t'aider

Ah oué quand même, donc moi qui est allégé l'arrière ça fait une sacré différence de poids entre les deux essieux !

Ben on fait tous la même connerie à virer la banquette et tout l'attirail

[Will-Hunter]

Je mettrai la batterie derrière, ça changera tous

[Notch]

Will avec cette solution là : T'aurais plus ce problème !!!

[fuckin'easy]

Et en gardant celui de devant, tu passes en 4 roues motrices...

[Notch]

Avec 2 commandes de boites et 2 accélérateur pour un meilleur contrôle de la dérive !

[Hum91]

Jesse James sort de ce corp

[Gribouilly]

Bonjour , en se qui concerne la géométrie des trains rien n'est réglable ..sauf le parallélisme du tain AV !!!!

Rien n'est réglable ... d'origine !

Après, il est possible de donner du carrossage en faisant un oblong à l'un des perçages sur le pivot au pied de la jambe de force.
Pour la chasse, il y a possibilité egalement en usinant des butées d'amorto sur mesure avec un reglage d'avant en arrière (et même eventuellement légèrement de carrossage)

[Will-Hunter]

Bein ça y est problème résolu, ya plus qu'a !!!!

[Neness]

Will avec cette solution là : T'aurais plus ce problème !!!

C'est ce tracteur

[papy25]

Pour mon cas perso 2° de carrossage obtenu par la barre supérieur en serrant la vis droite gauche au centre de la barre ......

[Gribouilly]

2 degrés mais qui ne sont pas parfaitement reparti entre droite et gauche.
Mais bon c'est pas trop mal deja sans rien faire.

[GTi-Access]

Papy des nouvelles pour le tarage des amorto?
Chez selex pour 25€ de plus tu as des excentriques en bas pour régler le carrossage