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Bonjour à tous, voilà mon soucis, je viens de remplacer les amortisseurs à l'avant avec la pose de 4 ressorts courts (-35mm)
et maintenant j'ai un clong clong à l'avant gauche comme si mon cardan c'était déboîté. J'ai tout redemonter et contrôler mon jeu au niveau du cardan, rien de particulier, je passe une vitesse, j'ai bien mon cardan qui s'arrête.

Je comprends plus trop la si quelqu'un pouvait m'aider
Je rapelle que j'ai une seicento 0.9 spi

Sûrement un cardan usé car du coup en rabaissant ton cardan ne travaille plus pareil ..

tu as un clong clong toujours meme sur route plane et propre ou uniquement quand tu passe dans un trou depuis ton changement d amorto ?

parce ce que si uniquement quand tu passe dans un trou je pense plus a un silent bloc qu a un cardan
un cardan pour moi fait plutôt clac clac clac quand hs pour moi

C est un Kit complet ou bien un mariage ressort amorto différents? j'ai déjà eu ce genre de soucis à une époque lointaine avec des amortos inadaptés à des ressorts courts; le ressort ne travaillait pas correctement et l'amorto partait en couille.

Ensuite, qu'en est il des coupelles? ont elles été changées? J'ai changé mes amortos y a 3 semaines et j'ai été obligé de changer les coupelles aussi car j'ai du jeu dans les roulements (introuvables seuls sauf en Pologne). cela se manifestait par des sales bruits lors des sollicitations d'amortos et lorsque le braquais les roues.

Perso les cardans j'y crois pas surtout si ça ne faisait pas de bruit avant.

Autre piste: le fait de rabaisser la voiture va la durcir obligatoirement: qu'en est il du silent bloc moteur côté gauche? celui là il a tendance à mal vieillir aussi.

La barre anti-roulis peut toucher le triangle aussi si les silent-blocs sont fatigué, ça fait des traces c'est pas dur a voir.

Jviens de voir que c'est une 900, donc pas de B.A.R.

Si elle a était ajouté et c'est possible en rabaissant j'ai eu le pb sur la sei de Val.
La barre stabilisatrice touche le cata.

saloperie de cata ! il faut le viré apres ca passe

tu as fais le test de la coupelle d'amortisseur ?

Bonjour, merci de vos réponses, le bruit survient tout le temps, j'ai pas oser rouler plus, 10metres sur sol plat et ça clong.
Le clong est cyclique et est synchronisé avec la roue, donc plus je vais vite plus ça clong.

Les coupelles sont d'origine, je peut toujours les changer mais je les ai pas senties usées.

Pas de barre anti roulis sur ma voiture mais ça va peut être s'envisager

T'as pas mis des anti-vols par hasard? Si tu mets des vis trop longue ca touche le mecanisme de frein derriere.

Non pas du tout, jantes d'origine avec boulonnerie d'origine

alors leve une roue au cric et essaie de la tourné sur un tour complet et voir si il y a du bruit .

si pas de bruit sur la premiere roue avant ben leve l autre roue de l autre coté et pareil essaie de lui faire faire un tour complet pour voir si quelque chose frotte ou touche
ça t indiquera deja si probleme sur juste une roue ou les 2

procede par elimination tu va trouvé

Bonsoir, alors j'ai finalement trouvé le problème, c’était les masses d’équilibrage qui touchaient les supports d’amortisseurs hha

Bref, fin de la panne

La roue doit être vachement près de l'amortisseur, c'est celles d'origine?

Oui bizarre

J'ai eu la même blague avec la sei de Val en montant les TA Technix + jante de sei alu. Sauf que moi ça frotté complement....

C'est bizarre, c'est les ta-technix qui on une forme différente? Parce-que je suis en -50 avec du 7 pouces de large, ça touchait la rotule mais pas l'amorto.

Je ne sais pas ... avec les toles je n'ai jamais touché avec les alu oui..
Sauf a mettre les cales de 3 mm qui n'y sont pas toujours.