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voila suite a un changement moteur par un 1.2 de palio 75 j ai un probleme d indication temperature au tableau de bord

je m explique ! sur le 1100 il y a 2 sonde une sur la culasse coté distri avec un fil blanc vert qui arrive ( indicateur tableau de bord je pense ) et une avec 2 fil ( un petit noir et un autre bicouleur ) vers le calorstat qui a mon avis envoi les info au calculo pour l enrichissement

sur le 1242 ( fiat palio ) il n y a qu une sonde mais avec 3 fil ( vers le calorstat ) mais rien sur la culasse coté distri

j ai donc rebranché le faisceau d origine cinqué dessus noir avec noir , bicolore avec bicolore et j y ai ajouté le fil blanc vert qui normalement vient se mettre sur la 2 eme sonde ( culasse coté distri ) sur une cinqué et qui la n y est pas

la voiture tourne bien , elle ne semble pas chauffé plus que la normale , le ventilo declenche et tourne un peu puis se coupe bref normal quoi mais le mano lui monte vers 120 degres ..

je ne croit pas une seconde qu il y est 120 degres réel dans le moteur sinon il y a longtemps que tout degueulerai par le vase d expansion j ai plutôt l impression d une mauvaise info envoyé par la sonde ..

merci a ceux qui on un 1242 en swap de me dire si je ne me suis pas trompé dans les branchement de cette sonde a 3 fil ou si il ont une idée du soucis

pour info j ai fait 5 fois la purge aussi pour etre bien sur de ne plus avoir d air !

merci d avançe

Mon moteur a une sonde, en rouge sur la photo :

Réponse pareil que jeje moi vu que la sei n à pas de mano la turbo à un système de Led qui s allume

Tu dois avoir un moteur un peu plus récent avec la gestion qui commandait aussi le tableau de bord.

c est bien ce que je pensai aussi notch tu doit avoir raison ...

la palio est du 10 / 2000 donc plus de sonde a cette emplacement a la culasse par soucis d économie surement !

Je vais essayé d en mettre une neuve de sonde des fois que celle presente sous le calorstat soi hs mais j y crois pas trop vu que le mano monte (mais s arrete plus ! )

sinon j ai plus qu a reprendre la temperature je sais pas ou ... sur une durite peu etre vous en pensez quoi ?

Sous le calorstat c est la sonde qui transmet à l ECU pas au tdb

Tu peux faire comme j'ai fait sur la sei de val directement sur la durite de sortie de pompe.

Manulancia a écrit:Sous le calorstat c est la sonde qui transmet à l ECU pas au tdb

oui ça je sais et la petite rouge en bout de culasse c est elle qui normalement va au tableau de bord et commande l indicateur mais sur mon moteur je l ai pas ...

j ai trouvé la solution en fait c est pas comme dans la 7eme compagnie le fil vert sur le bouton vert !

je m explique il y a 3 fil en sortie de mon unique sonde qui commande donc a la fois le tableau de bord et l écu sous le calorstat (un noir ,un bicouleur et un vert et blanc)

2 fil sorte du faisceau d origine de cinqué pour la sonde sous le calorstat (un noir et un bicouleur) et un vert et blanc pour la sonde en bout de culasse (que je n ai pas ..)

donc logiquement on branche en respectant les couleurs et on se retrouve avec une sonde qui marche mais qui indique 120 degres sur un moteur qui est en réalité a 90

il faut donc branché ainsi : le fil noir avec le noir mais le vert et blanc (sortie de l indicateur du tableau de bord de cinqué ) se branche non pas sur le vert et blanc de la sonde 3 broche de la palio mais sur le bicouleur !

je sais c est con mais en branchant ainsi on a un indicateur de tableau de bord qui marche parfaitement et qui est a 90degres lorsque le ventilo declenche et ne monte plus a 120

voila si cela vous arrive ne chercher pas 3 jours le soucis la solution est la

Bien vu si ça fonctionne comme ça