500-600sporting.net

Bonjour.

Tout est dans le titre.

J'ai récupéré aujourd'hui mes jantes de seicento sporting abarth, que j'avais acheté à un pote, qui l'avait lui même acheté à Yoric Glasset.
J'ai cru voir que l'ET était de :
-30.5 sur les jantes de cinquecento sporting en 5,5x13
-30,5 ? sur les jantes de seicento sporting en 5,5x13
-36 ? sur la seicento sporting abarth en 5,5x14

P.S. : j'ai relevé c'est nombres sur les jantes, je ne suis pas vraiment sur pour l'E.T..

Mes cales élargisseur de voie sont de 3mm d'origine sur ma cinquecento sporting (idem seicento sporting ?),
j'aurais voulue savoir de combien ils sont sur seicento sporting, et surtout sur seicento sporting abarth. Merci. Déjà j'ai cru comprendre qu'il n'y en avait qu'a l'avant également.

Bon ba je viens d'avoir l'infos, c'est 10 mm sur seicento abarth, merci Notch !

Plus rapide que l'éclair ce Notch !
Et du coup il y en a bien qu'à l'avant des cales sur les abarth ?

oui, rien à l'arrière.

Bizarre j'avais mesuré 11mm sur ma sei quand j'ai démonté

10 Ou 11, on reste dans la même donne.

Merci pour ce retour en tous cas ! ^^

Oui c est bien ça, sur mon abarth de 2002 cales de 10 à l avant et rien à l ar moi j y est mis 10 de plus à l av et 20 à ar, vraiment plus sportif

J ai envie de la baisser de 30 MM idem av et ar mais je ne sais pas encore

Regarde du coté d'eibach et H&R. C'est dans les -30mm.

P.S. : Merci de ton retour, tu ne serais pas vendeur de tes cales de 10 mm des fois, et de la visserie qui les tiens ??

un Kit Eibach/bilstein c'est ce que la Comète possède.

Edit : j'ai fais 2-3 recherches, et apparemment l'intérêt d'avoir un train plus large à l'avant qu'a l'arrière, et de gagner en survirage, et perdre en sous virage (sur une traction). Elargir le train avant améliore la motricité. Quand tu élargies AV et AR de concert, tu garde le même comportement. Par contre plus ses larges, plus les roulements s'use vite semble t'il (pas trop incidence en dessous de 16mm)
Si y a des pro' dans le domaines pour confirmer ou infirmer.

Et pour la propulsion c'est semble t'il l'inverse.

Pour ma part je fais juste un retour sur mes sensations avec des cales de 10/15 sur mon autre vehicule :
J'ai élargie la voie du train avant et du train arrière et j'ai maintenant à peu près la même voie entre chaque
L'équilibre est plutôt bon, par contre niveau sensation dans la conduite, j'ai tout de suite senti que pour faire décrocher la voiture c'était plus dur avec les cales, et la voiture semble mieux enrouler les virages

Voilà tout ce que je peux en dire !

C'est un bon retour merci ! ^^

C est qu avec les cales c est beaucoup mieux je le voit sur ma fiat 126 ' non juju j ai rajouté 10mm à l avant = 20 MM donc je n en est pas à vendre, désolé

Et si je rabaisse de 30mm est-ce que je vais voire la différence à votre avis ?

Faut faire gaffe quand meme parce-que ca tient mieux, oui, mais quand ca part, ca part violent par contre, je sais pas de combien je suis élargie en prenant tout en compte (jantes 7 et 8 de larges + les cales) + le rabaissement -50/-40 + les barres anti-rapprochement (3) et la barre anti-roulis arriere, mais perso je sert les fesses sous la pluie, le cul devient très joueur.

Super' donc je pense la surbaissée 'merci pour tes infos

seicentoabarth33 a écrit:C est qu avec les cales c est beaucoup mieux je le voit sur ma fiat 126 ' non juju j ai rajouté 10mm à l avant = 20 MM donc je n en est pas à vendre, désolé

Ok, je demandais au cas ou ! T'a une 126 petit coquinous, super caisse ! Ca l'air d'être une A de ce que j'ai vue sur ta présentation, les jantes paraient plus large que 4 pouces ?

Perso sur la 900 j'étais en -60mm, amortos autres que d'orgine, et barre d'anti rapprochement, ba dans les ronds point c'est déjà partit violent !

Non une 'a1' de 1977 avec entretoises 4"98/4"180 qui servent aussi d elargisseur cela fait 6ans que je l ai mais je ne les restauré il y a 1 an et demi j avais fait des photos de la restau sur le site, fiat 500et dérive je suis '126a1dept33

C'est une personal ou une personal 4 alors à la base ?? Donc c'est fameuse entretoise se monte aussi sans soucis à l'arrière, très bon à savoir !

Ouep, je connais le club.

Ni personnalité ni 4 mais une 'a1' comme c est écrit sur la cg et la plaque constructeur, avec par choc chromé d origine mais avec entraxe 4*98. Je pense à une fin de chaîne et modif en court de construction, c est la raison que l on m'a donné ( possibilité) va savoir, mais pas de modif après achat car j ai tout les papiers '

Je parle d'une personal, pas "personalisé". XD
C'est une personal/base donc si t'avais déjà des pc chromes, et intérieur skai j'imagine, vendue en même temps que la personal 4 /P4 avec l'entraxe 4x98, ainsi que les 4 série spéciales sur base de P4. Tu as le 650cc si A1 si je comprends bien.

J'adore cette caisse, bon fin du H.S..

Salut les cales sont obligatoire sur les jantes de seicento Abarth où pas?

En 14 oui je crois

A testé, j'en ai une paire, mais les pneus sont morts et trop haut ! ^^"'

D'origine sur Seicento kit Abarth, juste des cales de 10 à l'avant uniquement, avec boulonnerie spécifique.

Sinon on trouve des cales sur le marché en 5mm, et en 12 mm.
Il est fort à parier que 5mm soit déjà suffisant.

J'ai récupérer des cales sur ma donneuse de 11mm avec boulonnerie adapté, donc problème réglée si il devait se poser.

Si jamais il faut changer la boulonnerie, il y a ce qu'il faut en général à norauto, j'avais fais ça sur une twingo pour monter au propre des T'lines, et R.A.S..

Oui mais sur le kit d origine ce sont des faux goujons enfin c est spécifique aux jantes je crois que c est pour éloigner l étrier du déport des jantes en 14

Regarde en haut du sujet, l'ET en est le responsable !
Je crois que y en a plus beaucoup qui sont d'origines avec ses cales des abarth !

Oui juju en effet