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Hello les préparateurs,

Ce matin j'ai remis 1/4 tour en pression essence (et du coup la vis est serrée à fond je crois) pour faire le test et voir si mon ralenti se comportait mieux.

Après un petit tour, il semble ne plus tomber aussi bas qu'avant mais je vais rouler tt à l'heure pour confirmer ça ou pas...

J'en ai profité, puisque je trouvais qu'elle accélérait mieux, pour pousser un peu et je trouve que ça monte mieux, c'est plus rond.

Sauf que j'ai passé de 4 à 5 à 6000 T/min et quand j'ai relancé, ça étouffait un peu comme si elle pouvait pas suivre.

Je me demande donc si avec le pap 38 réalésé, il ne faut pas une pompe à carburant qui débite plus et avec plus de pression, et que c'est à cause de ça que j'ai ces petits soucis ?

Qu'en pensez-vous ?

Alors Michel si tu a régler ta pression d essence normalement non tu doit pas être à fond par contre à la btr de réglage ....
sur mon ancienne noire j avais puce superchips pap38 et boîte à air novitec et tous le reste d origine
Un conseil Check la couleur des bougies
Peux être à tu trop mis de pression
Pour ton ralenti reverifie bien l étanchéité de l ensemble et débranché ton calculo il y a plein de paramètre gérer en auto apprentissage assez chiant d ailleurs quand on est turbaLise....

Ok merci manu, je vais checker ça !

est ce que quelqu'un sait si l'injecteur du pap 38 est différent de celui d'origine ?
Mon injecteur est hs sur le 38

Y'a pas d'injecteur sur un 38 de base, c'est du multiplient, tu récupère celui d'origine et tu règle la pression.

Merci
Effectivement, j y ai pensé quand j'ai chercher partout la pièce du Palio et je risquai pas de la trouver

Tu peux prendre tous les injecteurs monopoint de Panda/Cinque/Sei/Punto que tu trouves avec le fire c'est le même.

Ok merci
J avais un doute avec la couleur de l injecteur

Il y a eu des jaunes et des oranges.
Les jaunes ont tendance a avoir le pointeau qui se bloque.

Effectivement, le mien était bloqué, mais c était de la recup
Après quelques bains à l ultra son, il refonctionne