J'ai acheté un Remus comme celui ci avec une sortie 76.http://www.autosportwilly.com/tuning-22 ... ecento.htm
Ideal car il est en inox et mon silencieux était hs et de plus il est vraiment silencieux.
Par contre, diametre 76 en sortie, mais en entrée................de l'origine, voir meme quelque mm de moins pour la tenu dans la ligne fiat
Je voulais monter le 4-2-1 et me faire une ligne inox mais avec ce silencieux, c'est la m..
Je ne veux pas acheter la ligne complette en" N", trops d'€€€€€€€
J'aimerais juste lui mettre un entrée + grosse mais comment c'est foutu dedans? Qui a deja ouvert ce genre de silencieux ?
slt cest le meme que moi il est pas mal se silencieu apres pour le reste jsais pas non plus mais ta question est tres interessante??
sil y a des connaisseurs jsuis preneur aussi.
Le ponçage est la base de tout bon travail, je ne cherche pas le travail mal fait, j'veux la perfection absolue,
El Perfectionniste vous salue.
Bon, je me suis fait une sortie moteur en 43 mm avec supression du cata, qui debouche dans le "flexible"
maintenant je dois trouver un silencieux avec une entrée de 40 minimum
Pourquoi pas un silencieux sous la voiture juste apres un flexible et une sortie laterale ?
vos avis?
slt. alors moi j'ai fais sa mais se n'est pas autoriser sur route !! après a toi de voir !!
moi j'ai suprimmer le cata gardé le presilencieu d'origine et j'ai mis un coude pour sortir 10cm derriere la porte conducteur !!
jujucast a écrit :En même temps personne n'a de pot de détente sur les auto, c'est réservé aux mobs et aux scooter ça ^^
Et moi j'veux ma pédale lanceur, j'veux ma pédale lanceur !!!
Par contre, je ne savais pas que l'on avait pas le droit aux sorties latérales (comme sur le dernier Merco Classe G d'ailleurs ! )...
Perso, j'ai comme idée (ca m'trotte dans la tête depuis un p'tit moment) de "coller" un Y en inox à la sortie du collecteur Avec deux coudes et d'y mettre deux silencieus d'moto qui déboucheraient sous le pare-chocs avant... Genre de truc bien radical, mais le fait de raccourcir la ligne d'environ... Trois metres ( ), j'ai un peu peur que ca modifie le caractère moteur !!!
Un pot de détente est présent dans tous les pot d'échappement des véhicules automobiles muni de moteur à explosion, comme son nom l'indique, il sert à détendre les gaz d'échappements afin d'en abaisser la température et aussi à diminuer le bruit produit. Il est accompagné d'un silencieux terminal composé de chambres et de chicanes qui sont autant de résonateurs qui vont s'attaquer chacune à une plage de fréquences. Le but étant de déplacer le bruit vers les fréquences graves, moins dérangeantes.
L'appellation « pot de détente » pour les moteur à deux temps est un héritage de langage, il convient de parler de résonateur ou pot accordé. Il vise à en augmenter les performances du moteur. On en trouve souvent sur les cyclomoteurs de 50 cm³ de tout type (mobylette, scooter, à boîte...), mais bien souvent, ils font perdre l'homologation de circulation routière au véhicule, à cause du bruit que leur « silencieux » laisse passer et aussi à cause de l'augmentation de puissance qu'ils génèrent.
C'est pas moi qui le dits!!!!
Eu pour l'avoir sur la mienne et avoir eu un collègue avec la ligne stock sous les 3000 trs/min pas de différence, mais si tu met le pieds dedans ça ronronne un peu plus rauque.
Actuelles : Sei Abarth Giall/Sei Sporting Gregio OpenAir
Anciennes : Cinque SX/Cinque Abarth Giallo/Sei OpenAir Ex-Citymatic/Sei Sporting Giallo
Je reviens sur le silence du remus.
Maintenant que j'ai fais quelque borne avec une sortie de 48 sortie moteur (et pas 43 comme marqué + haut), sans cata et sans intermediaire, le remus est devenu plutot bruyant, voir meme beaucoup .
Je n'ai toujours pas trouvé la soluce pour un silencieux avec entrée de 48!! Pas d'idée???
Voila j'ai mon 4/2/1
plus qu'à monter
Je recap: 4/2/1, tresse, tube et ................Remus
je cherche donc encore et toujours un silencieux avec une entrée mini 40
Omp propose ça mais quel diametre d'entrée? http://www.piecesauto-tuning.com/boutiq ... 19782.html
J'ai la reponse de gt2i
les silencieux homologués sont en diametre d'origine ainsi que les groupes N/A qui doivent rester en taille d'origine pour la competition.
J'ai tout de meme un doute sur la derniere reponse
j'ai enfin un 4/2/1 supersprint , bizarre qu'il n'est pas prévu une entrée en "cône" pour les éventuelles défaut d’alignement
Enfin, c'est corrigé , reste le raccord avec la ligne!
montage fait, reste à faire une patte de fixation sous le moteur et bien sur essai sur route.
Pour le son, rien de changé, tout au plus un poil plus silencieux qu'avant.
essai fait, resultat, je suis un peu deçu, heureusement que je ne l'ai pas acheté neuf !
Comme je le disai, le son pareil, la conduite, un peu plus souple en bas (-4000t/mn) le reste je ne ressent pas de changement .
J’aimerai bien voir sur un banc ce que ça donne.
Bon, je me console, il est en inox .
Bon, maitenant que j'ai roulé , je doits dire qu'il y a un gain de couple sur toute les plages.
Niveau son, c'est comme avant.
Je vous rappel mon ancienne configue : collecteur origine, tube tube tube , silencieux remus
nouvelle configue, 4/2/1, tube tube tube , sil remus
Je pense que je ressent moi la difference que certain d'entre vous qui sont passés direct de l'origine à la ligne complette.
Je conseil tout de meme à ceux qui ne veulent pas casser la tirelire de virer le cata, le difference est net !
stefdu02 a écrit :Je conseil tout de meme à ceux qui ne veulent pas casser la tirelire de virer le cata, le difference est net !
C'est ma seule modif sur la Cinqué et c'est clair, ça se sent direct !
Pour le reste, content que tu apprécies ton nouveau montage, tu as enfin une Cinqué qui marche
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
Le Swap c'est bien :)
Le Swap Turbo, c'est mieux :))
