Comme je le dis à chaque fois, je participe peu manque de temps et surtout vue que ma fiatounette roul(ais) sans faiblir...
Hors... il y a quelques semaines, plus d'eau ou quasi dans le vase d'expansion... pis une sale couleur rouille... gargle
Bon, j'pense que l'joint de culasse est pas loin... mais vue que du coup j'ai inspecté et decouvert une micro fuite sur une durite et que le radia est franchement pas frais, je vais commencer par mettre du neuf à ce niveau la
Donc radia recu c'matin, avec la durite... hophophop, je leve l'avant d'la bestiole et j'attaque.. heu... j'attaque par ou
J'scrute, j'me tate à virer l'pare choc, j'trouve po les vis de pare choc, chui en plein soleil, j'ai chaud et j'fini par decouvrir O miracle de la vie que le radia ne tient que par les deux vis qui tiennent aussi la patoune du klaxon...
DOnc j'devisse ca, j'tire, j'tourne, j'force et j'fini par sortir le radia par en dessous en n'oubliant pas de l'achevé sur les ecroissances de fixation qui servent à fixer les trucs en plastoc dessous
Donc... premiere question, et pas des moindres... comment qu'vous faites vous? vous enlevez le pare choc ou vous etes suffisament habile pour remonter le machin en place sans l'exploser??
La deuxieme question concerne la surveillance de la temperature moteur...
BIen qu'il y a quelque temps on m'avait rassuré en me disant, tant que les ventilos fonctionnent tutti va bene... ben j'aimerais bien, pouvoir surveiller la temperature de flotte... quelle idée sur une sporting/abarth de ne pas avoir mis d'origine une serie de mano de pression huile/temperature d'eau et compagnie??!!!
Bref, pour les ceusses qui ont installés un mano... ou avez vous pris la temperature? Y'a t'il une sonde d'origine qui permettent de brancher directement le mano? Ou faut il intercaller un Té+sonde quelque part sur une durite? Et ou? siouplé?
Merci par avance.
PS : pour la petite histoire, j'ai trouvé pour une misere, y'a 10 jours une 156 SW 2.4 150 bourrins pour suppléer ma bombinette... content rosco
a vous les studios
