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Bonsoir,
J'ai actuellement ces merdes http://m.ebay.fr/itm/4-AMORTISSEURS-SPO ... nav=SEARCH
Avec des ressorts rouges certainement aussi d'eBay et qui à vu d'œil doivent être de rabaissement -40mm je pense
Le tout est bien fatigué et ma voiture est de ce fait instable quand je bourrine en descente dans les routes de montagnes de mon département et autre. Aussi je trouve qu'elle "rebondit", certes elle a un empattement court mais elle sautille vraiment pas mal et ces suspensions ne semblent pas assez fermes également
J'ai lu vos sujets à propos des suspensions mais je n'arrive pas à me décider.. un ami qui possède actuellement sa 4e cinquecento sporting me conseille des bilstein b4 et des ressorts h&r mais je ne suis pas sûr que ce soit aussi performant que ce que je veux
Alors pouvez-vous me conseiller ?
Je ne fais pas de balades familiales, j'ai acheté cette voiture pour me faire plaisir et m'entraîner
Elle a une barre antirapprochement supérieure et une inférieure, et depuis la semaine dernière des Yokohama a539 175 50 13
Les suspensions jouant un rôle primaire dans le comportement de l'auto je veux ce qu'il y a de mieux pour foncer, dans un budget de 400€ si possible
Merci

Le couple bielstein eibach est um bon compromis
Sinon sur la turbo j ai combiné fileté sur l avant assez radical quand même ....

J'ai les combinés TA TECNIX, je ne dis pas que c'est le top mais c'est un bon compromis pour celui qui veut s'amuser et avoir encore un peu de confort (un peu)

C'est un compromis pas deconnant.
J'ai toujours ça pour la piste et ça va pas trop trop mal.

Avec des bilstein les ressorts Eibach sont meilleures que les h&r ?
Les ta tecnix ça m'inspire pas par contre..
Il y a quoi de plus performant pour routes de montagnes ou piste, et si j'augmente les performances de mon auto ?
Merci pour vos réponses

Eibach sans hésiter pour les ressorts

Manulancia a écrit :Eibach sans hésiter pour les ressorts

je confirme en kit pro. et amortisseurs blistein.

viewtopic.php?f=10&t=1907
Y a pas mal d'infos ici.

Sinon ton kit semble être un kit armortos et ressort ta technix, avec un jolie stickers !

Y a quand même pas mal de choix,
amortisseur confort comme les B4, kyb ultra SR,
amortisseur dit sport plus ferme comme ST/Weitec, etc,
amortisseur réglage en détente,
et les combinés filletés pour l'avant chez FK et KW de souvenir.

Moi j'ai des ressorts court à l'heure actuelle -6cm cobra, et je vais virer les amortos ta technix, pour mettre du OSRAV KTA ou KGA, car comme toi je veux plus ferme.
J'ai associés ça à une barre anti rapprochement Sparco (mais y a aussi wiechers, et omp). Les sparco sont difficilement trouvables j'ai l'impression.

Tu n'ai pas obligé de commander la bas, mais ça peut te donner déjà une idée de l'étendue des références qu'on trouve pour cette caisse.
http://www.europerformance.co.uk/pages/ ... inquecento

Oubli les B4, c'est moins ferme que de l'origine sur Renault Clio par exemple...

Moins ferme que de l'origine ?? Ba merde vue le prix que ça coute de souvenir !

Oublie aussi les TA, moi j'y trouve pas rassurant à 110 sur circuit sinueux !

Merci les gars !
Et oui j'avais vu ce gros topic mais j'étais un peu perdu dans les références et puis je me suis dis que 3 ans plus tard en vous demandant conseil j'aurais de meilleurs retours :p
Donc pour résumer.. pour bien bourriner en routes de montages et éventuellement en circuit plus tard si swap ou augmentation de performances,
en amortos : st, weitec, koni, (apex ?)
et en ressorts, plutôt des Eibach que des ressorts proposés en kit ?
J'ai compris ?
Je veux pas me planter sur l'achat car c'est tellement décisif sur le comportement de l'auto et comme je compte la garder plusieurs années en plus.. Me faut de la balle :p

Moi j'ai des cobra -60 en ressort perso.
Et même la j'y trouve trop haut ! Surement à cause des amortos TA pourrie.).

Je trouve que les eibach rabaisse pas assez sur les cento.

Les kit complet c'est bien aussi, j'avais du Weitec/ST en kit complet sur une twingo, j'ai jamais eu à m'en plaindre.
Pour moi le -40 mm c'est le mini si tu veux aussi améliorer le style.

Un lien pour donner une idée de ce que ça peut donner en rabaissement (mm) :
http://www.cento-world.de/tieferlegungs ... 49263.html

J'ai du -40mm il me semble et je trouve déjà la hauteur basse lol, esthétiquement bien mais à l'utilisation faut pas plus bas quoi.. Je vis pas en ville, et en ville y a des dos d'ânes géants partout chez moi

Tout pareil, j'habite la campagne, et les casse titines (gendarme couché) y en a partout !

Haha ouais tu vois ce dont je parle alors

Ouep, mais je trouve pas que y est de problème, je suis pas en combiné non plus !
Bon l'autre fois j'ai frotté, mais c'était à causse d'une sortie de propriété ou on voyait rien, j'ai planté le planché de la voiture sur un trottoir ! Mais bon, plus de peur que de mal.

Ah mince
Ajd j'ai passé la journée avec un passionné auto et organisateur ffsa on a mangé pas mal de route dans ma caisse et de tous types, il m'a dit que mes suspensions étaient bonnes et surtout en très bon état pour lui je gagnerais quasi rien en les changeant je devrais me concentrer sur d'autres améliorations et faire ça plus tard à la rigueur
J'étais content il a apprécié ma conduite avec notamment mes talons-pointes très mis au point
Petit apparté je m'applique beaucoup dans mon pilotage et son entraînement car j'envisage bien d'avoir l'auto de mes rêves qui sera trois mondes à part mdr
Me faudrait plus de freinage, des températures moteurs contrôlées (calorstat, radiateur d'huile peut être, manos peut être) et plus de puissance (augmentation cylindrée ou bien arbres à came et papillon, où les deux haha)
Voilà en tout cas je garde toutes ces infos précieusement pour un peu plus tard alors. Bon weekend

Peut être c'est moi qui en demande trop niveau liaison au sol, car après tout c'est qu'une auto de 750kg pour 3m20 de long normal que ça bouge un peu longitudinalement
Mais c'est vrai que comme il m'a fait remarqué selon les reliefs en roulant fort j'ai qu'un rebond la voiture se restabilise très rapidement et ne rebondit qu'une fois maximum

moi si j ai un truc a te dire et qui coupe pas cher pour ton train avant ben si tu n en a pas met une barre anti rapprochement superieur voir une inferieur aussi mais gaffe elle est prêt du sol sous l auto et tu verra tu aura comme par magie un avant beaucoup plus reactif et controlable

J'ai déjà
Mais c'est l'arrière qui danse beaucoup avec ma conduite ! Je pense que les silentblocs arrière sont à changer aussi.
Est-ce que tu sais s'il y en a sur le forum qui ont monté des barres anti rapprochement sur le train arrière par curiosité ?

une barre anti rapprochement a l arriere te changera pas radicalement ton comportement essaie plutôt de cherché une barre anti roulis a l arriere je crois que certain ici avait bricolé cella

Oh oui j'y pensais aussi mais je trouvais pas sur internet !
Sais-tu quels furieux ont fait ça ?

Sers toi de la barre de recherche, y a bien des choses sur les "barres anti roulis", avant comme arrière.
Je reste quand même persuadé que selon les ressorts et amortos ça y améliore bien.

viewtopic.php?f=10&t=2666&p=76118&hilit=arri%C3%A8re+BARRE+ANTIROULIS#p76118
viewtopic.php?f=10&t=2495&p=69715&hilit=arri%C3%A8re+BARRE+ANTIROULIS#p69715

Oui oui ça y est je fais pleins de recherches comme un fou sur le forum :p
Merci pour les infos bises

J ai une barre inférieur sur la turbo home made prise sur les deux tirants
Par contre j ai viré la sup ....