Mon nouveau cube à roulette
Publié : jeu. 27 déc. 2012 18:23
Bonjour,
J'ai 33 ans et je viens d'acheter, pour remplacer ma 4L, une Cinquecento Sporting.
Je suis aussi possesseur d'une Fiat Coupé 20v turbo, une 4L F6 donc, une Alfa Sprint et pour ma femme, un Scenic 2.0 dci. J'ai également une Kawa 650 Versys.
Mais comment suis je donc devenu propriétaire de cette Cinquecento
Pour la petite histoire, j'avais failli en acheter une 2003... j'avais trouvé cette caisse à savon sympa à conduire bien qu'aussi puissante qu'une Twingo de base. Finalement, j'avais opté pour une Alfa 145 2.0L QV. Pas la même chose.
Je souhaite changer ma 4L F6 car elle n'est plus adaptée à mes besoins. Comme je me sers de cette voiture plusieurs fois pas semaine, principalement en ville, je cherchais un modèle sympa et décalé pour la remplacer. En 4 places mini !
Le budget se devait d'être faible (enfin, c'est relatif : quelques centaines d'€)
J'étais parti sur une Fiat Panda équipée du 1000 ou 1100. Mais c'est pas très fun même si le look parpaing à roulettes affreux me plait.
Puis début Novembre, en voyant passer une annonce sur Le Bon Coin, mes deux neurones se sont connectés et ça a fait tilt. Pourquoi pas une Cinquecento Sporting - quitte à augmenter (doubler
) le budget. Je vais par conséquent devoir vendre la 4L.
Et c'est là que les choses se corsent...
Déjà pas très fréquentes à sa sortie en 1994, du moins dans mon coin, je me rends compte qu'il n'y en a aucune dans ma région (Midi Pyrénées). Donc, faudrait me sortir les doigts pour en dégotter une.
Puis je voulais en trouver une en état correct, sans trop de frais à faire. Ce qui est encore plus rare...
Après 1.5 mois de recherches, je tombe sur une voiture qui semble pas trop mal - une Cinque jaune de 1997
Seul hic, le modèle est à Paris, à 700km
Après avoir pris contact avec le vendeur, fort sympa au demeurant, qui me rassure sur l'état de la voiture, je me prends un aller simple pour Paris. C'est une première main de Mars 1997 dont les seuls défauts seraient les pare chocs avant et arrière mal repeints (circulation Parisienne oblige) qui se décolorent.
Je me tape donc en train les 700km le 12/12/12
Une fois sur place, j'ausculte la voiture et demande à faire un tour.
Les défauts principaux sont bien ceux que m'a dit le vendeur, à savoir des pare chocs avant et arrière pas tout frais malgré le fait qu'ils aient été repeints.
Le bilan cosmétique : cette voiture ressemble à un cube à roulette, assez proche de l'esprit des Kei cars japonaises. Les pare chocs sont blanchis par le temps, les angles sont râpés. Une jante arrière est abimée, mais ça n'empêche pas de rouler, pas de poc sur la carrosserie. La sortie d'échappement est assez rouillée (l'embout juste) - pas grave. Le reste est vraiment en bon état pour ce type de bagnole, qui a l'habitude de trainer en ville...
A la conduite : la voiture démarre bien, la boite à vitesse n'accroche pas. La voiture fume un peu à froid mais à l'extérieur, il fait froid (3°C) et humide, surtout que le jour commence à décliner. Pas de trou à l'accélération, le freinage est droit mais pas très violent. J'ai pas l'habitude... Pas de jeu dans la direction. La boite est très courte, je me rappelais pas autant
En bref, ça me va. Le vendeur me montre son dossier voiture.
Et là, ça me met bien en confiance.
3 clés dispos, carte code, livrets d'entretien, brochure publicitaire, 2 jantes alu nues en état neuf, la facture d'achat et l'historique complet des factures classé chronologiquement.
Je me rends alors compte que cette voiture a beaucoup vu le garage
Alors que le vendeur m'avait dit que l'embrayage était d'origine (ce qui m'inquiétait un peu à 98000km), celui ci a été changé vers les 65000km. Il ne s'en rappelait plus. Dès qu'un problème arrivait, il amenait la voiture chez fiat puis faisait faire la réparation, sans se poser trop de questions.
Idem pour le joint de culasse, la sonde lambda, la ligne d'échappement ou les roulements de roues, thermostat...
Sinon, le CT a été passé la veille. Rien de bien grave et rien soumis à contre visite.
Je lui donne donc l'argent, on fait les papiers et je repars aussi sec direction Toulouse. Il est 17h et Paris n'est pas réputé pour son calme aux horaires de sortie de bureau. 750km m'attendent dans cette cage à lapin
Comme la voiture ne roule plus trop depuis environ 2 ans, je décide de la ménager pour son retour. Pas plus de 4000tr/min, soit 120km/h... Ca va faire long
Après m'être arrêté toutes les 2 heures, j'arrive enfin chez moi à minuit passé - tout s'est bien passé, pas de bruit ou d'odeur suspecte.
Avant d'aller dormir, je passe encore en revue l'ensemble des documents fournis par le vendeur (plusieurs 10aines au total).
Et je découvre une surprise sympa : dans le dossier remis par l'ancien propriétaire des photocopies format A3 du Hors Série Auto Rétro 2008 consacré aux mini bombes
En l’occurrence l'essai de la Cinquecento Sporting et c'est il pas fou ? les plaques concordent, c'est la mienne
Le vendeur (grand amateur d'anciennes et membre d'association d'anciennes) m'avait caché, ou du moins je n'ai pas tilté, que la voiture avait servi à un essai d'Auto Retro
Et cet HS Auto Retro, je l'ai dans mon bordel chez moi. J'ai pu remettre la main dessus. L'article va de la page 42 à la page 47.
C'est vraiment tout con, mais ça m'a fait plaisir.
Néanmoins, entre les photos de l'article qui date de 2008 et maintenant, il s'est passé 4 ans, et les pare chocs, fraichement repeints pour l'article, ont morflés... sinon, pas de grosses différences. La voiture avait 87500km en 2008... 11000km de plus 4 ans plus tard !
De plus, sur les 2 dernières années environ, la voiture a dû dormir dehors (ce qui n'était pas le cas avant - en témoigne la peinture encore bien brillante) donc les joints de vitre ont un peu séchés / verdis... mais rien de catastrophique
Et maintenant quelques photos
On y voit les baguettes de protection qui ne sont pas d'origine mais posées par Fiat lors de l'achat - en accessoires. De même, l'autre élément non d'origine est le pare choc avant. Le haut de celui ci aurait dû être noir et non jaune comme sur la mienne. L'ex propriétaire a dû demander de le peindre couleur caisse lors de la peinture du pare choc.
Et les 2 Fiat ensemble
Merci de m'avoir lu
Et à bientôt
J'ai 33 ans et je viens d'acheter, pour remplacer ma 4L, une Cinquecento Sporting.
Je suis aussi possesseur d'une Fiat Coupé 20v turbo, une 4L F6 donc, une Alfa Sprint et pour ma femme, un Scenic 2.0 dci. J'ai également une Kawa 650 Versys.
Mais comment suis je donc devenu propriétaire de cette Cinquecento
Pour la petite histoire, j'avais failli en acheter une 2003... j'avais trouvé cette caisse à savon sympa à conduire bien qu'aussi puissante qu'une Twingo de base. Finalement, j'avais opté pour une Alfa 145 2.0L QV. Pas la même chose.
Je souhaite changer ma 4L F6 car elle n'est plus adaptée à mes besoins. Comme je me sers de cette voiture plusieurs fois pas semaine, principalement en ville, je cherchais un modèle sympa et décalé pour la remplacer. En 4 places mini !
Le budget se devait d'être faible (enfin, c'est relatif : quelques centaines d'€)
J'étais parti sur une Fiat Panda équipée du 1000 ou 1100. Mais c'est pas très fun même si le look parpaing à roulettes affreux me plait.
Puis début Novembre, en voyant passer une annonce sur Le Bon Coin, mes deux neurones se sont connectés et ça a fait tilt. Pourquoi pas une Cinquecento Sporting - quitte à augmenter (doubler
) le budget. Je vais par conséquent devoir vendre la 4L.Et c'est là que les choses se corsent...
Déjà pas très fréquentes à sa sortie en 1994, du moins dans mon coin, je me rends compte qu'il n'y en a aucune dans ma région (Midi Pyrénées). Donc, faudrait me sortir les doigts pour en dégotter une.
Puis je voulais en trouver une en état correct, sans trop de frais à faire. Ce qui est encore plus rare...
Après 1.5 mois de recherches, je tombe sur une voiture qui semble pas trop mal - une Cinque jaune de 1997
Seul hic, le modèle est à Paris, à 700km
Après avoir pris contact avec le vendeur, fort sympa au demeurant, qui me rassure sur l'état de la voiture, je me prends un aller simple pour Paris. C'est une première main de Mars 1997 dont les seuls défauts seraient les pare chocs avant et arrière mal repeints (circulation Parisienne oblige) qui se décolorent.
Je me tape donc en train les 700km le 12/12/12
Une fois sur place, j'ausculte la voiture et demande à faire un tour.
Les défauts principaux sont bien ceux que m'a dit le vendeur, à savoir des pare chocs avant et arrière pas tout frais malgré le fait qu'ils aient été repeints.
Le bilan cosmétique : cette voiture ressemble à un cube à roulette, assez proche de l'esprit des Kei cars japonaises. Les pare chocs sont blanchis par le temps, les angles sont râpés. Une jante arrière est abimée, mais ça n'empêche pas de rouler, pas de poc sur la carrosserie. La sortie d'échappement est assez rouillée (l'embout juste) - pas grave. Le reste est vraiment en bon état pour ce type de bagnole, qui a l'habitude de trainer en ville...
A la conduite : la voiture démarre bien, la boite à vitesse n'accroche pas. La voiture fume un peu à froid mais à l'extérieur, il fait froid (3°C) et humide, surtout que le jour commence à décliner. Pas de trou à l'accélération, le freinage est droit mais pas très violent. J'ai pas l'habitude... Pas de jeu dans la direction. La boite est très courte, je me rappelais pas autant
En bref, ça me va. Le vendeur me montre son dossier voiture.
Et là, ça me met bien en confiance.
3 clés dispos, carte code, livrets d'entretien, brochure publicitaire, 2 jantes alu nues en état neuf, la facture d'achat et l'historique complet des factures classé chronologiquement.
Je me rends alors compte que cette voiture a beaucoup vu le garage
Alors que le vendeur m'avait dit que l'embrayage était d'origine (ce qui m'inquiétait un peu à 98000km), celui ci a été changé vers les 65000km. Il ne s'en rappelait plus. Dès qu'un problème arrivait, il amenait la voiture chez fiat puis faisait faire la réparation, sans se poser trop de questions.
Idem pour le joint de culasse, la sonde lambda, la ligne d'échappement ou les roulements de roues, thermostat...
Sinon, le CT a été passé la veille. Rien de bien grave et rien soumis à contre visite.
Je lui donne donc l'argent, on fait les papiers et je repars aussi sec direction Toulouse. Il est 17h et Paris n'est pas réputé pour son calme aux horaires de sortie de bureau. 750km m'attendent dans cette cage à lapin
Comme la voiture ne roule plus trop depuis environ 2 ans, je décide de la ménager pour son retour. Pas plus de 4000tr/min, soit 120km/h... Ca va faire long
Après m'être arrêté toutes les 2 heures, j'arrive enfin chez moi à minuit passé - tout s'est bien passé, pas de bruit ou d'odeur suspecte.
Avant d'aller dormir, je passe encore en revue l'ensemble des documents fournis par le vendeur (plusieurs 10aines au total).
Et je découvre une surprise sympa : dans le dossier remis par l'ancien propriétaire des photocopies format A3 du Hors Série Auto Rétro 2008 consacré aux mini bombes
En l’occurrence l'essai de la Cinquecento Sporting et c'est il pas fou ? les plaques concordent, c'est la mienne
Le vendeur (grand amateur d'anciennes et membre d'association d'anciennes) m'avait caché, ou du moins je n'ai pas tilté, que la voiture avait servi à un essai d'Auto Retro
Et cet HS Auto Retro, je l'ai dans mon bordel chez moi. J'ai pu remettre la main dessus. L'article va de la page 42 à la page 47.
C'est vraiment tout con, mais ça m'a fait plaisir.
Néanmoins, entre les photos de l'article qui date de 2008 et maintenant, il s'est passé 4 ans, et les pare chocs, fraichement repeints pour l'article, ont morflés... sinon, pas de grosses différences. La voiture avait 87500km en 2008... 11000km de plus 4 ans plus tard !
De plus, sur les 2 dernières années environ, la voiture a dû dormir dehors (ce qui n'était pas le cas avant - en témoigne la peinture encore bien brillante) donc les joints de vitre ont un peu séchés / verdis... mais rien de catastrophique
Et maintenant quelques photos
On y voit les baguettes de protection qui ne sont pas d'origine mais posées par Fiat lors de l'achat - en accessoires. De même, l'autre élément non d'origine est le pare choc avant. Le haut de celui ci aurait dû être noir et non jaune comme sur la mienne. L'ex propriétaire a dû demander de le peindre couleur caisse lors de la peinture du pare choc.
Et les 2 Fiat ensemble
Merci de m'avoir lu
Et à bientôt
