500-600sporting.net

130/160 en 6ème :
- Cinquecento 1.2 turbo mpi reprog : - de 5 sec

130/170 en 6ème :
- Cinquecento 1.2 turbo mpi reprog : 7,5" sec

https://www.youtube.com/watch?v=e_JNWl6 ... e=youtu.be

Et pour ceux qui pensent que c'est mou...
http://www.zeperfs.com/classement-79.htm

Et pour ceux qui pensent que c'est mou...
http://www.zeperfs.com/classement-79.htm

purée ça cause là

Ouais j'adore
Même si en vidéo c'est pas hyper démonstratif !
Mais bon, en 6ème, ça peut difficilement être plus fort, ce n'est qu'un 1.2...

Dommage, ça ne dépassait pas le 0,5 bar, je sais pas encore pourquoi

Accessoirement, j'ai attaqué à 120 puis bloqué le compteur dans la montée de Verdun, pour ceux qui connaissent

Verdun en Allemagne je suppose . Impressionnant Jéjé, respect .

Oui c'est Fertun en Pafière

Yes, Verdunstag, plus précisément

jp2350 a écrit :Verdun en Allemagne je suppose . Impressionnant Jéjé, respect .

Merci mais tu sais, c'est pas pour me la péter, juste pour témoigner de la prépa faite.
Y'en a qui ont fait des choses aussi mais on ne sait rien, on ne voit rien

J'aime partager (sauf mon pain au chocolat du dimanche )

Bon faut que j aille sur autoroute allemande aussi ....

Manulancia a écrit :Bon faut que j aille sur autoroute allemande aussi ....

La tienne devrait être plus forte

Pas sûr ....

jéjé130tc a écrit :

jp2350 a écrit :Verdun en Allemagne je suppose . Impressionnant Jéjé, respect .

Merci mais tu sais, c'est pas pour me la péter, juste pour témoigner de la prépa faite.
Y'en a qui ont fait des choses aussi mais on ne sait rien, on ne voit rien

J'aime partager (sauf mon pain au chocolat du dimanche )

bientot des chrono de ma part mon jéjé !! juste a chamger l'embrayage car il tient pas le couple et mon cable compteur qui vient de decedé et apres je posterai un peu plus

slt les gars . jai tenter un chrono malgré mon embrayage merdique !! bon sa n'a pas loupé il c'est mis a cirer a la charge du turbo !! j'ai tenter un 50 a 100 depart en 3eme ! cela ma sortie un ptit 4.33s. je met la photo sur la page facebook deja et je referais des chronos avec l'embrayage neuf surtout , se qui donnera des valeur fiable !

Bon ben avec vos turbalisées va falloir prendre un abonnement à la salle de sport ou chez l'ostéo.
Cause que les cervicales vont prendre cher, surtout avec un casque sur la tête.

HIP44 a écrit ::mdr1: Bon ben avec vos turbalisées va falloir prendre un abonnement à la salle de sport ou chez l'ostéo.
Cause que les cervicales vont prendre cher, surtout avec un casque sur la tête.

port du hans obligatoire a force !! et a la place de l'arceau c'est des renfort de dossier de siege quil va falloir

jéjé130tc a écrit :

BUllops a écrit :Le M5 agga il était sur la bande d'arrêt d'urgence ?
Car aucun de tes 5 rapports ne peuvent rivaliser avec un M5 .

En tout cas quand je lis tout ce que vous racontez je pense vraiment à vendre mon 1.2 pour un 1108 avec un acc , un papillon et une admission dynamique pour degommer de l'allemande

LoooooooooL

Je viens alimenter la liste des chronos.

Pour moi pas de grosse prépa ou turbo, juste une sei sporting monopoint avec du poids (moi 105Kg, la caisse à outils et les 3/4 de plein).

La config est simple:
pap 32
Filtre JR avec boîte découpée
Gestion Perso Bio 100% éthanol un chouia agressive mais pas trop.

J'ai fais des mesures sur le 60-90 en 3, 60-90 en 4, et le 80-120 en 4. La route est la même et elle est en très léger faux plat ce qui explique les différences de chrono entre la montée et descente (d ou plusieurs mesures.)

-60 - 90 en 3: 6s (dans le sens monté)
-60 - 90 en 4: 7.5s (le soir avec un air plus frais)


-60 - 90 en 4: cet aprem entre 7.8 et 8s. (gros soleil et température beaucoup plus chaude).


- 80-120 en 4eme: 11s

la vidéo d'un autre 80-120 en 4 : (l'appuyé démarre quasi exactement à la vidéo: perso je mesure entre 11.5 et 11.7).

https://youtu.be/nmBQ46HzurE

Je trouve que ça commence à être pas mal pour une sei.

Nickel Pasto, ça avance bien !
C'est assez vif

J'ajoute une p'tite vidéo
https://youtu.be/8MMCZbUrMME

Vif vif, faut pas délirer non plus

mais quand je regarde par rapport aux perf d'une sei d'origine, j'avoue être assez satisfait des chronos surtout en roulant à la chniouffe

Pas de chrono mais un mini fight d'il y a deux ans vs la Cinqué d'Arthur qui n'est plus (je crois) sur le fofo.

Sa titine avait un AàC 75 et un Pap 38, je ne sais plus combien ça donne mais en Live, ça fait ça
https://youtu.be/hGfuocEgsPU

Faut pas montrer des trucs comme ça Jéjé

Fiat lux a écrit ::malin2:

Faut pas montrer des trucs comme ça Jéjé

Ah ok, bah je la retire alors

Nan mais ça permet de voir qu'il y a une "légère" différence sans faire de test sur la route

Bah en fait quand tu regardes la vidéo entièrement, vu les deux qui passent... tu peux juste conclure par "si tu veux aller vite, prends une petite fiat blanche"

Bonjour

Seicento Sporting Abarth
1l2 (178 ) turbo (0,7 bar ) 175/50/13 tuner 3 det3

0 a 100 au OBD ELM327 5s9
80 a 120 4s5

Puissance ? Inconnue

Turbo malade fume

Note vitesse maxi inconnu , j ai bien trop peur

merci pour ce petit retour.

80/120 t'a graté une seconde avec la culasse refaite tu dis. ^^ Ca laisse penser qu'avec une culasse un peu préparé on peut faire encore mieux.

C'est hallucinant les gains du couple 75 / boite 6, dire qu'elle aurait pû sortir comme ca d'origine.

Oui, vraiment dommage qu'elle ne soit pas sortie avec au moins 70 cv comme l'A 112 Abarth.

C'est le moteur qu'il aurait du mettre oui, avec l'A112 Abarth le rapport poids puissance est comparable à ton montage. Je m'y étais intéressé à la comparaison à l'époque.