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Quel dommage, en plus (a mon humble avis) la sub est tros courante, mais faut voir le bon coté en se disant que vous êtes juste obliger de changer de voiture et non de tout arrêter

Dommage ça devait être très fun de rouler la dedans !

Notch a écrit :Dommage ça devait être très fun de rouler la dedans !

pour avoir eu la plaisir de voir une vidéo embraqué...je confirme cela devait être très fun......

Le tout, c'est que vous arriviez toujours à vous faire plaiz'... J'pense qu'il ne faut pas être trop monomarque en rallye, car il y a plein de sensations différentes à découvrir lorsque l'on pousse les autos aux limites ! Trac', propuls' ou intégrale / 4, 6, 8 cylindres / Athmo ou turbal... Que de variantes possibles !
Par contre, pour le coût et la fiabilité... Faut voir, mais j'pense pas qu'la Sub' soit moins onéreuse !?
Donc, ca y est j't'ai trouvé une deuxième 'Cento Hum...










.............................................................................................................J'suis plus là !!!

J'avoue que le fait que tu annonces la sub moins onéreuse me parait très très étonnant !
Car elle fait parti (en road legal) des voitures les + couteuses à faire rouler que je connaisse (sans partir dans les extremes non plus).

Les pièces coutent un bras, la voiture consomme à mort...
Après il est vrai qu'il ne faut pas grand chose à une subaru pour pouvoir s'aligner dans un rallye... en gros juste un arceau et les éléments obligatoires quoi.

Attention toutefois a la mécanique des sub, elle demande beaucoup d'attention.
Pour rappel, les sub c'est revision tous les 6.000 bornes pour la synchro et réglage divers

Salut NONO désoler pour vous.
Tu pourrais m'avoir les valeur de tarage des suspension de votre seicento?

Houlà ,je vais voir se que je peux faire ... et je vais prendre des photos du moteur démonté.