Connexion à l'OBD

[Miquer]

Bonjour à tous,

Mon post ne traite pas à proprement parler d'un problème mécanique puisqu'il s'agit d"électronique, mais je n'ai pas trop su où le mettre ailleurs.

J'aimerais me plonger dans l'électronique de la cinque et j'ai lu les différents posts qui traitent de ce sujet mais j'ai besoin de quelques précisions.

J'ai acheté les 2 câbles nécessaires ( VAG KKL et adaptateur 3 broches FIAT ) sur le site chinois Light In The Box pour ne pas le citer ( les 2 pour 15,96 euros port compris, reçus en 10 jours ). J'ai installé le pilote livré avec le câble VAG KKLsur mon portable sous Windows 8.1. Il me reste à brancher l'adaptateur FIAT 3 broches.

1ère question: sur ce câble sortent 2 fils à embouts rouge et noir avec petites pinces. Je suppose qu'il faut alimenter le câble en 12 volts sur la batterie ou un chargeur de batterie. Est-ce bien ça?

2ème question: il semble qu'il existe 2 logiciels principalement: IAW Scan 2 et Startrek Punto. J'ai téléchargé le 1er. Est-il suffisant pour se connecter à l'OBD ou le 2ème est-il complémentaire et apporte-t-il d'autres infos intéressantes?

3ème question: je suis nul en matière d'électronique automobile ( avant la cinquecento sporting, j'avais une Mini à carbu d'où l'électronique était absente ). Connaissez vous des sites ou des publications intéressants pour s'initier à la matière?

Merci d'avance pour vos réponses et bonne journée.

[Notch]

Ok.

Donc les 2 logiciels sont suffisants pour ce qu'on en fait.

Ensuite les deux câbles à pinces seul le rouge est utile pour nous. Et oui il lui faut du 12v

Enfin pour t'initier je te conseil de faire des recherches sur Google mais que veux tu faire exactement ?

Lecture de boîtiers : rien de bien sorcier une fois le boiter connecté.
Prog de boîtier là ça relève plus d'un mix électronique/mécanique/programmation informatique.

[Miquer]

Merci pour la réponse.

En fait je veux simplement pouvoir lire les codes et les erreurs éventuelles. J'ignorais même qu'on pouvait modifier la programmation d'un boitier.

Comme le logiciel est en anglais, il n'est pas toujours évident de comprendre la signification de ces codes et un guide me serait bien utile. Je vais voir ce que je trouve avec Google mais si quelqu'un a une aide en la matière sous forme de tuto, d'un fichier quelconque ou connait un site intéressant, je suis preneur.

[Notch]

On peut pas recoder nos boîtiers.

Pour les erreurs elles sont assez sommaire et simple à comprendre.

[Miquer]

OK, merci. Je vais tester le prochain week end. Et si j'ai des questions, je sais que je trouverai de l'aide sur ce forum.

[Notch]

Surtout regarde dans les posts récents qui en parlent j'ai conseiller un réglage pour l'ordi.

[Miquer]

Bonjour,

Oui, j'ai vu ces réglages dans un post ( dialogue avec centrale ). Mon câble est en COM3 et la vitesse est réglée à 19200 bauds. Avec ces réglages, ce devrait être bon.

Bonne journée.

[Notch]

Nickel ça devrait passer sans soucis.

[Miquer]

Juste une petite question encore: sur le câble adaptateur 3 broches avec les fils à pinces rouge et noir. Le fil rouge sert à l'alim 12V mais pourquoi n'y a-t-il pas besoin du noir? Je suppose qu'il faut aussi une masse, alors est-elle faite ailleurs?

[Notch]

Non la masse se fait par le connecteur, c'est juste utile pour d'autres modèles je crois mais pas pour nous.

[Miquer]

D'accord, j'ai compris. Merci pour la réponse.

Lorsque j'aurai testé, je ne manquerai pas de faire un compte rendu ici.

[Miquer]

Bonjour;

Après résolution de mes problèmes de démarrage ( voir mon post sur mes soucis d'injection ), j'ai voulu jeter un coup d’œil sur l'OBD et ai testé mes câbles avec le logiciel IAW Scan 2.

Échec complet, le port COM est bien reconnu, mais le logiciel ne trouve pas l' ECU malgré toutes mes tentatives...

J'ai sans doute loupé quelque chose. Dommage, mais je referai une tentative un autre jour.

Si vous avez des suggestions, merci d'avance.