[CIRCUIT] Ma première fois au Nürburgring...

[Michael K.]

J'ai fait un copié-collé du sujet que j'avais rédigé il y a trèèèèèèèèès longtemps, la première fois que j'ai mis les roues sur le Nürb (en Mitsubishi Lancer 1.3 75ch, la verte qu'on voit sur les premières photos)

Ce jeudi 27 (Août 2006, ça date!!!), j'ai effectué une petite 'reconnaissance' (4 tours) du Nür avec le 'mulet' prêté par l'usine...

A ma grande surprise, les caméras et autres apn sont normalement interdits sur le circuit... mais je sais ce qui me reste à faire la prochaine fois pour ramener des images 'on track' > discrétion et furtivité! 8)

Vous ne verrez donc que les clichés pris autour du circuit, plus précisément sur les parkings jouxtant l'entrée.

Après les photos, un petit récit de cette après-midi...

Bon amusement...en attendant mieux!


Le mulet (à droite!) et une 'simple' Carrera Cabrio



On commence raisonablement, avant la débauche de puissance...



Un Zafira que j'aurais préféré à mon ex 2.0 Dti...



Une mini 'full prépa', avec les arbres hyper pointus, vu le ratatouillage au ralenti...



Une 'vraie' M3 (donc pesant moins de 1500kg!)



Ils ont du goût, ces Suisses, y'à pas à dire!



Petit cadeau pour 'L'Homme Legacy Bicentennaire'...









Ah! Toute mon enfance, cette RS2000, sauf que celle de mon Papa avait tjs le nez en poly intact...mais moins de chevaux!







Une R32...tjs très classe et un joli bruit aussi!



'C' comme... Carbone! Y'en a partout, peint ou non!







Une splendide Ford GT...











J'ai horreur des Benz, mais celle-là (avec la 190 EvoII) n'ont rien de commun :affraid: (Malheureusement, le proprio était bien de type 'Mercedes'...)











La même en piste...



Celle-ci est quasi identique à la mienne...juste avec un 'petit' turbo en plus!



James nous à fait l'honneur de sa visite...et quelle sonorité!



"Light is right"!



Le 'break de chasse' par excellence...



La Viper GTS, tjs aussi impressionante...comme le prix pour faire un tour du Nür en copilote: 275€!!!










Quelques impressions 'à chaud'...

C'est un circuit formidable, que j'aurais dû essayer bien avant... :rolleyes:

Je m'étais mis en tête, à tort, d'attendre d'avoir LA voiture pour prendre la peine d'y aller, et je n'ai fait en réalité que perdre de nombreuses occasions de vraiment se faire plaisir!

En effet, mis à part deux portions où le manque de puissance se fait réellement sentir (75ch dans le 'mulet', pour vous donner une idée...), le reste du tracé est une véritable partie de plaisir, même avec une auto 'normale'.

Contrairement à ce qu'on peut lire çà ou là de la part de certains 'pros', l'écolage à l'aide de GT4 (Gran Turismo 4 sur PS2) est vraiment un atout, ne serait-ce que pour avoir à l'esprit la chronologie des virages (suivant sa capacité mémoire, tant ils sont nombreux!!!). Preuve en est les quelques voitures que j'ai pu dépasser dans les portions sinueuses, manifestement hésitantes aux sommets des virages aveugles et qui me repassaient dans les sections dégagées...

Mais attention, ne vous dites pas, comme je l'ai pensé à tort en débarquant là-bas que "10 heures de GT4, et on connaît le Nür par coeur..."!!! Si le tracé est assez fidèlement modélisé, le dénivelé hyper-piégeux de ce circuit est totalement absent du jeu, ce qui pourrait se retourner contre vous si vous n'y preniez pas garde!

C'est ce qui m'à le plus 'choqué' sur le Nür (en plus de devoir faire l'intérieur à des autocars!) : l'aspect très 'montagnes russes' du tracé qui constitue à lui seul un véritable piège et peut vous mettre le trouillomètre à zéro! :wacko:

Il n'y à pas de secret: plus vous serez modeste, attentif et capable de mémoriser au fur et à mesure les virages les plus difficiles; virages que vous rassemblerez pour en faire des portions, avant d'en faire un tracé complet, plus vous serez rapide et prendrez plaisir à évoluer sur le Ring. Et lorsque vous le 'maîtriserez' (pour autant que ce soit possible!), tous les circuits du monde seront à votre 'pogne', tant le Nür rassemble un panel incroyable de virages-type, tandis que sa situation géographique et son étendue permettent de se familiariser avec différentes conditions climatiques dans une même session (portions détrempées et sèches ce jour-là...).

Voilà, une expérience que je recommande à chacun, pour autant que vous gardiez à l'esprit qu'il faut garder son optimisme 'en poche' les premiers (milliers de!) tours, et que GT4 (non, je ne suis pas commercial chez Sony!) est vraiment un plus pour gagner un peu 'd'expérience', toute virtuelle soit-elle!

Ne manquez pas d'y faire un tour, c'est vraiment le top!

De la part d'un 'Nürbie' (Copyright!) ... ;-)

[jéjé130tc]

Excellent, tu as bien fait de dépoussiérer ce post

[Michael K.]

J'espère qu'il suscitera des vocations...

[thomate]

Sujet déplacer ....

[Neness]

Vraiment magnifique les voitures c'est un truc de fou

[Michael K.]

Oui, le Ring, en gros, c'est:

- L'excitation d'y aller, même après plusieurs fois...

- L'excitation d'y arriver, et de voir toute l'effervescence qui y règne déjà, un peu comme si on arrive à une grosse teuf déjà commencée...

- L'excitation de s'y garer, entre une McLaren et une Corvette...

- L'excitation de se faufiler entre toutes ces caisses, préparées ou non, mais respirant toutes la piste...

- L'excitation d'aller chercher son ticket, comme un gosse qui va chercher son jeton pour le manège...

- L'excitation de démarrer son auto, et de se faufiler à son tour, sous le regard de ceux qui savent ce que vous allez vivre, ou de ceux qui n'osent pas y aller et vous envie un peu...

- Et enfin, l'excitation suprême lorsque, après avoir introduit son ticket façon parking, la barrière se lève et vous ouvre ainsi la porte du Paradis... enfin de l'Enfer Vert!


Bref, c'est excitant!

[jéjé130tc]

Je suis pas sûr mais on dirait que tu aimes ce circuit

[Michael K.]

Mouais, bof... il est sympa, c'est vrai, mais sans plus... c'est pas comme si c'était le plus beau, le plus grand, le plus varié et le plus technique de tous les circuits du monde entier non plus!

Parfois, je regarde des reportages sur des mini-iles à vendre, et je rêve de reproduire le Ring sur l'une d'elles... comme çà, chaque matin, je pourrais me faire un tour en guise de petit-déjeuner, ou à chaque fois que j'en ai envie... tout le temps quoi!

Oui, un peu dingue je suis, je sais...

[guiguitouch]

9m55 au nub en Ax 1.5l diesel

[Notch]

[Michael K.]

La preuve qu'il ne faut pas une 'grosse' pour s'y amuser et faire un temps sympa... mais comme il l'explique dans son com, il ne faut surtout pas prendre son style de conduite en exemple, si on veut s'assurer de ramener l'auto et le type qui est dedans en un morceau!

Par contre, comme le montre les photos en fin de vidéo, le mazout, c'est mal! N'en amenez pas au Ring si vous aimez la nature et les voitures...

[fuckin'easy]

Franchement, ça reste un tagazou premièrement... Et deuxièmement, si sa citron est d'origine avec ses 182 chrono, moi j'suis l'pape !!!

[Neness]

En tous les cas Michael, très belle explication des sensations du Ring, c'est cela que même si on ne fait pas de circuit, c'est un lieu a voir

Franchement, ça reste un tagazou premièrement... Et deuxièmement, si sa citron est d'origine avec ses 182 chrono, moi j'suis l'pape !!!

Et moi archeveque

[Michael K.]

Merci Neness, c'est juste le coeur qui parle...

Pour l'AX, il mentionne juste une barre antiroulis et des Yoko, alors qu'on voit bien que l'assiette de l'auto est bien plus basse qu'une AX lambda... mais même certains constructeurs 'trichent', lorsqu'ils publient des temps en configuration officiellement stock...

Mais le plus important, là-bas (dans l'ordre), c'est:

1) De boucler le ou les tours entier.

2) De prendre son pied.

3) De chercher à s'améliorer patiemment.

Le reste, comme le chrono, c'est le bonus... mais il ne faut jamais oublier que contrairement aux autres circuits, on peut payer cher, très cher même, de son portefeuille ou de sa personne (ou dans le pire des cas, des deux), la seconde ou le dixième qu'on va vouloir absolument aller chercher...

Et l'autre 'truc', valable dans d'autres domaines mais surtout avec ce circuit, c'est que plus on pilote cool, plus on fait de bons temps!

[jéjé130tc]

Je te suis sur plein de points voire tous d'ailleurs, mon cher Miguel

Juste une remarque sur ce circuit : le casque n'a pas l'air obligatoire...
Je suis conscient qu'à de telles vitesses (même pour l'ax) on peut se faire très mal ailleurs qu'à la tête mais un casque me semble être le minimum

[Psypsy]

Merde j'ai pas de casque !
J'ai jamais fait de piste encore. vous auriez un conseil d'achat ?

[Julio_27]

Oui, un casque basique à 60 € !
T'embête pas !

[Michael K.]

Moi, ça fait lgt que je le sais, que nous deux, c'est pour la vie, Jéjé...

Non, c'est vrai que le casque n'est pas obligatoire, puisque ce n'est pas un circuit, mais une route à péage, selon la loi... personnellement, je n'en ai jamais mis là-bas, parce que je trouve que ça fait partie du folklore, que ça me gêne d'en porter un (comme la ceinture d'ailleurs... ) et que je n'y ait pas encore conduit d'auto arceautée. Mais dès que Seibarth en aura un, ce sera casque type WRC, sans hésitation.

Il ne faut pas oublier que les journées ouvertes au public s'appellent les 'Touristfharten', ce qui veut dire en gros 'Session pour touriste'... c'est aussi çà, le Nürb: une part de 'tourisme tranquille', accessible à tous et à presque n'importe quoi, et c'est à vous de fixer vos limites, du tour de 20min accompli en admirant les abords au ralenti au tour bouclé à l'arrache sous les 8min, le regard constamment fixé sur la prochaine courbe!

[jéjé130tc]

10 min pour l'Ax, c'est pas mal, non ?
Y'a pas un temps de ref avec une Cento normale (ou presque) ?

Perso, si un jour j'y pose des roues, ce sera avec un casque !
Limite j'aimerais en mettre un sur la route mais... ah bah non c'est vrai, j'attaque jamais
(ouf, j'ai failli me faire griller là, moins une !)

J'ai déjà fait des tours à Spa en passager et sans casque ni toit, en X1/9.
C'est un peu chaud

[Julio_27]

Mon p'tit Michaël, avec ton phrasé, tu me donne envie. Ca fait longtemps que cette boucle nord me donne envie. En fait, avec la bière, c'est la meilleure chose que les Allemands ont fait de leur vie.
Ce WE, je me mets sur GT6 pour essayer de retrouver la config de la 100HP via la nueva 500 et je me me fais le Paradenfer vert.

Le Nurb' est un fantasme pour moi. Mais le coût de revient est trop élevé pour ne serait-ce que tourner un seul tour...

[Michael K.]

Je crois que j'avais fait dans les 11' avec Gineth et l'amie en question en passager, en mode Fast but not Furious... donc on doit pouvoir faire un 10' en se concentrant un peu.

J'ai une appli chrono à tester (RaceChrono), j'irais peut-être y faire un tour, ce week-end, si ma grippe me quitte et que le soleil prolonge sa présence...

[Julio_27]

Ton appli, elle s'interface avec les bornes le long du circuit ?

[Psypsy]

Mon p'tit Michaël, avec ton phrasé, tu me donne envie. Ca fait longtemps que cette boucle nord me donne envie. En fait, avec la bière, c'est la meilleure chose que les Allemands ont fait de leur vie.

[HS]D'une manière générales, les Allemands ne savent pas faire de bières (à part quelques brasseurs)
Ils sont à des kilomètres des Belges là dessus[/HS]

[Michael K.]

Mon p'tit Michaël, avec ton phrasé, tu me donne envie. Ca fait longtemps que cette boucle nord me donne envie. En fait, avec la bière, c'est la meilleure chose que les Allemands ont fait de leur vie.
Ce WE, je me mets sur GT6 pour essayer de retrouver la config de la 100HP via la nueva 500 et je me me fais le Paradenfer vert.

Le Nurb' est un fantasme pour moi. Mais le coût de revient est trop élevé pour ne serait-ce que tourner un seul tour...

Tant mieux, j'aurais aimé qu'on m'y initie plus tôt! Je m'y serais pris plus tôt pour me faire un Ring-Toy, si ça avait été le cas...

Mais lorsqu'on vit loin, je comprends que le budget voyage + tour devienne vite un frein. Je suis assez près que pour y aller juste pour un tour ou deux, alors que quand tu dois faire plusieurs centaines de km, ça te coûte déjà et tu ne fais pas le déplacement pour qq tours seulement, donc l'addition est vite salée.

Mais il faut plutôt voir çà comme un pèlerinage, à faire au moins une fois dans sa vie, quitte à le budgétiser comme des vacances...

[Michael K.]

Mon p'tit Michaël, avec ton phrasé, tu me donne envie. Ca fait longtemps que cette boucle nord me donne envie. En fait, avec la bière, c'est la meilleure chose que les Allemands ont fait de leur vie.

[HS]D'une manière générales, les Allemands ne savent pas faire de bières (à part quelques brasseurs)
Ils sont à des kilomètres des Belges là dessus[/HS]

Je n'aime rien qui soit en contradiction avec le plaisir de conduire, donc la bière, la fumette ou la surcharge pondérale, j'évite!

Mais c'est vrai qu'ils sont plus forts pour la boire que pour la faire, la bière, les Kruger!

[Notch]

Oui, un casque basique à 60 € !
T'embête pas !

Julio tu as déjà tapé avec un casque "basique" .....

Je te déconseille les casques de super marché. Va chez un vendeur de 2 roues et prend toi un demi jet confortable.

Ça coûte pas beaucoup plus cher, genre 80 a 100 € mais ça ne se disloque pas au premier choc.

Édit : pour le kart je prenais du arai et les 2 roues du fm. Aujourd'hui j'ai un lazer daytona bruyant pour la moto mais à 80 € le bout et 3 étoiles sur shark.gov.uk j'en suis content.

Surveille les ventes privées.

[jéjé130tc]

Moi j'ai trouvé un p'tit Jet Sparco d'occase (zéro choc) à 50 balles.
J'ai mis une mousse nettoyante spécial casques (le vendeur du mag de motos me l'a filée ) et hop, un p'tit sticker plus tard, il était mien

11 minutes pour 23km je crois, ça fait une bonne moyenne quand-même
Tu vas mieux ?

[Michael K.]

Oui et non...

Oui, un peu mieux, merci mais c'est le ciel qui va moins bien ajd!

Et non parce que 11' pour 23km, ce serait vraiment très bien en Cento... mais en 'Bridge-to-Gantry', donc du pont sous lequel tu passes lorsque tu commence un tour à péage standard, jusqu'au portique précédant la dernière longue ligne droite, il n'y a 'que' 20.9km, ce qui est énorme comme différence avec le tour complet qui fait effectivement 23km.

Le BtG permet d'ailleurs de lisser un peu les différences de puissances et V-Max, puisque la portion qui permet de prendre 160 ou 300 selon la voiture, à savoir cette fameuse longue ligne droite qui passe devant les parkings, n'est pas vraiment utilisée durant les Touristfharten.

Mais ça me plairait bien de pouvoir un jour, avec l'engin adéquat:

1) Boucler un (ou plusieurs) tours complets. C'est possible durant les rares (et très chères) journée Open...
2) Boucler un tour en config VLN, donc comme durant les 24h, lorsque la Nordschleife et la piste F1 sont couplées.
3) Pouvoir rouler sur le Ring... enneigé! C'est surtout avec l'Evo que j'aurais voulu le faire, la Sei où la GT-R n'étant pas vraiment efficaces pour çà...

Mais bon, accomplir tous ses rêves, il parait que ce n'est pas sain, alors...

[guiguitouch]

http://youtu.be/P0ub0br3Tts

Un client du garage

[jéjé130tc]

http://youtu.be/P0ub0br3Tts

Un client du garage

Ça marchouille gentiment

[Julio_27]

Julio tu as déjà tapé avec un casque "basique" .....

Je te déconseille les casques de super marché. Va chez un vendeur de 2 roues et prend toi un demi jet confortable.

Ça coûte pas beaucoup plus cher, genre 80 a 100 € mais ça ne se disloque pas au premier choc.

Ouais, j'avais mis un prix à la louche mais en fait t'as rien pour 60 balles en neuf...

[Psypsy]

Je up le sujet !

Ca me soule, j'ai beau chercher, je trouve pas de video de cento sur un tour entier du ring

Le seule que j'ai vu passer c'est sur le tracé GP
https://www.youtube.com/watch?v=johkob8Jk-k

[Notch]

https://www.google.fr/search?q=cc+nurbu ... to&tbm=vid

[Neness]

https://www.google.fr/search?q=cc+nurburgring&rlz=1C1CHFX_frFR546FR546&oq=cc+nurburgring&aqs=chrome..69i57.8895j0j4&sourceid=chrome&es_sm=93&ie=UTF-8#q=fiat+cc+sc+nurburgring+cinquecento+seicento&tbm=vid

Trop rapide le Notchy