refection 1300 JTD

par **barth** » Mer 25 Sep 2013 21:09

voila, j ai fabriqué un truc ..

celui qui arrive a deviner a quoi sert ce bidule a gagné ma reconnaissance eternelle ..

a vos claviers :roll:

par **Notch** » Mer 25 Sep 2013 21:13

Roh le jolie support pour moteur !! Bonne idée !

par **barth** » Mer 25 Sep 2013 21:16

je m incline ....

en tous cas, bravo de ta rapidité, et je te confie ma reconnaissance eternelle ...

par **titof53** » Mer 25 Sep 2013 21:20

Mirde trop tard pour moi

,ben c'etait a gagné du coup ??..

Bravo Notch !! :mrgreen:

par **barth** » Mer 25 Sep 2013 21:29

Bon, bin , notch a gagné promptement ...

voici le berlingue a remettre en état ...

c est un fiat , mais tagazout !

ca bouge un peu ce support, je pense que je vais etre obligé de le renforcer ( car, 1.9 JTD prevu bientot )

sinon, ouverture de ce moteur ( carter d huile )

voici la chaine de distri, le coupable qui a fait mal, c est le tendeur de chaine qui a laché
ce moteur provient d une poubelle de concession OPEL ...

et ma fiat 500 JTd a eu une casse moteur ( cylindre HS) du coup, je swappe tout ca ..

nettoyage de tout ca .. c est pas beau a voir ..

et on enleve le cache culbuteur .. bin, il y a des cercueils a faire

en effet, 8 culbuteurs Sont HS

voici un detail ..

la suite ce WE ..

par **titof53** » Mer 25 Sep 2013 21:32

Bon courage Barth 8-)

par **barth** » Mer 25 Sep 2013 21:38

Bon, ben voila une salade de culbuteurs ... :roll:

qui en veut avec de la vinaigrette ? :lol:

nettoyage et test de compression avec les injecteurs en place

et remontage avec tous les culbuteurs 8-)

il me manque le joint neuf, que je recois demain

par **fuckin'easy** » Jeu 26 Sep 2013 13:11

Si c'est pour swapper, pourquoi tu n'lui mets pas un vrai moteur ??? Un essence quoi... :roll:

par **barth** » Jeu 26 Sep 2013 17:21

ouais pourquoi pas ... j ai des V8 ... Man diesel .. oups, c est plus lourd que la voiture ..

par **barth** » Dim 29 Sep 2013 20:41

voici le cache culbu pret a etre posé (boitier d arbres a cames)

et le voila posé sur la culasse ( a cause de ce systeme, c est difficile de voir un culbu HS .. )

les embrayages sont differents selon la marque de la voiture
en haut volant moteur Bi masse opel corsa avec son embrayage

et en bas, monomasse fiat ( c est bien mieux) avec un embrayage neuf

voici le moteur vu de face assemblé

alternateur posé

pompe a vide + pompe HP posé

par **barth** » Dim 29 Sep 2013 20:46

rampe commune posée

EGR posé ( quelle merde ! )

pompe de clim posé + echangeur huile / eau avec filtre huile

les souci commencent, impossible d avoir ce tendeur hydraulique de chaine qui fonctionne...

injecteurs posés dont 1 neuf !

carter de distri remis provisoirement, en attente d un tendeur neuf

moteur decroché de son bati et suspendu ...

embrayage neuf !

par **barth** » Dim 29 Sep 2013 20:48

turbo posé

tuyaux et foret de cables posés

pour info, j avais jamais ouvert de 1300 jtd, surtout, celui ci, je l ai jamais demonté, c etait un puzzle geant en 3D, il a fallu que je devine ou va tel ou tel piece ... :oops:

par **barth** » Lun 30 Sep 2013 12:39

bah, ca interesse personne le gazout ici :mrgreen:

en tous cas, le turbo est interessant pour nos cinqué ..

par **Notch** » Lun 30 Sep 2013 12:47

Ben j'avoue que tu lui as fait une belle réfection. Mais une chaudière pour moi ça sert à chauffer la maison point barre (et encore je chauffe la mienne au bois....), à la limite dans UN lamborghini.

par **jéjé130tc** » Lun 30 Sep 2013 13:59

Impressionnant, v'là le me*dier !
Tu es fort, bravo 8-)

par **barth** » Lun 30 Sep 2013 17:03

Notch a écrit:Ben j'avoue que tu lui as fait une belle réfection. Mais une chaudière pour moi ça sert à chauffer la maison point barre (et encore je chauffe la mienne au bois....), à la limite dans UN lamborghini.

arf, ma baraque, c est une maison passive (presque)

si il fait trop froid, je fais un gateau, et il fait bon pour 15 jours ..

j ai eu 20 E de chauffage l année derniere

par **barth** » Mer 2 Oct 2013 07:00

ça y est, j ai reçu mon tendeur hydraulique ( une galère ce truc), il est livré avec une goupille et c est non réutilisable ...

la suite ce WE ...

(il faudrait que les WE fassent 400 h et la semaine 10 h :roll:

)

par **barth** » Mer 2 Oct 2013 07:01

d ailleurs, je ne sais meme pas comment c est fait l accroche du moteur ( j ai acheté la 500 en kit, facon puzzle 3D :roll:

)

par **jéjé130tc** » Mer 2 Oct 2013 19:08

barth a écrit:d ailleurs, je ne sais meme pas comment c est fait l accroche du moteur ( j ai acheté la 500 en kit, facon puzzle 3D )

Bernard Blier Style :twisted:

Je ne peux pas t'aider, j'ai jamais vu ce moteur en place :roll:

par **barth** » Mer 2 Oct 2013 21:15

bon, ben,j ai avancé 1 heure ce soir ..

ce fichu tendeur ne voulait pas se detendre ...

voici le vieux avec un espace avec le guide chaine

voici le neuf avec la goupille comme une grenade :lol:

et enfin,le voici "armé" j ai tiré la goupille, et miracle, la chaine s est tendue ..

voici l outil "HOME MADE" pour le calage de distribution ACT

et l outil pas maison pour le calage villo (on voit bien le capteur tour)

voici le serrage au couple du villo

enfin, le dernier support posé coté distribution avec la courroie d accessoire + faisceau positionné

ca fait un joli paquet de noeuds

ce que j ai ^pas fait, c est photographier les pièces du moteur dans les caisses, et surtout une caisse avec toutes les vis du tout moteur + supports + trains roulants (Au secours, pour trouver qui va ou et quoi ! lol ! )

bon, la suite au WE !

par **jéjé130tc** » Jeu 3 Oct 2013 06:06

Ah ouais, respect Mr Barth !
Je me lançerai jamais là-dedans, ça a l'air vraiment trop pour moi

par **Buzz1er** » Jeu 3 Oct 2013 07:04

Respect!!!

par **barth** » Sam 5 Oct 2013 20:42

Bon, j ai retroussé les manches ...

mais il a fallu ...

que je retrouve ....

La voitchure

finalement

je l ai trouvée .....

sous un tas de ...

poussiere ....

du coup,

il y a du menache a faire ... :roll:

vous n etes pas parti en courant :shock:

bon on enleve tout le masque avant ( 4 minutes chrono, mais ca parait pas, ca pese au moins 50kg le masque + 3 radiateurs )

bon, on accroche le moteur ( c est fou, on ne peut pas passer la main derriere le moteur, heureusement que je l ai equipé en entier avant de le rentrer

la, tout est accroché, commande de boite ( inaccessible et invisible ) est posé, heureusement que j avais mon endoscope pour bosser ..

calculo injection posé, tuyaux carburant, eau, circuit de vide, electrovanne de boost posé

le parechoc, avec le masque, et tous les tuyaux de turbo et d eau ( et tous un tas de fils partout .. )

je ne sais pâs quand je continue, car je dois partir a paris ... :cry:

et aussi, il faut que je regarde le DPF ( FAP ) si il est vraiment bouché, ou pas ..

la suite au prochain numero ...

par **Notch** » Dim 6 Oct 2013 06:39

Mon dieu mais dans quel état tu l'as recup cette caisse ....????

par **barth** » Dim 6 Oct 2013 08:00

bah, c est pas qu elle est pleine de poussiere que c est une epave ...

ca fait 2 ans qu elle a pas tourné .. avec toute la poussiere de poncage dans un garage, et voila le resultat ... :roll:

le lavage est prévu ... cette voiture a 44000 kms ..

par **jéjé130tc** » Dim 6 Oct 2013 09:01

Impressionnant, tout ça !
Tu bosses un peu avec une RTA quand-même ? En tout cas, beau boulot !

La 5oo sera pour toi ou tu le fais pour quelqu'un d'autre ?

par **Notch** » Dim 6 Oct 2013 09:01

Je dis pas que c'est une épave. Même elle avait quand même le moteur dans le sac. Mais c'est pas courant comme trouvaille

par **barth** » Dim 6 Oct 2013 11:45

en fait des fiat 500 avec moteur HS, c est rare en 1.2 69 ch

mais courant en 1300 JTD (emballement moteur avec DPF (FAP)

ou en twin air ( casse moteur ) il y en a pas mal ;;

par **barth** » Dim 6 Oct 2013 20:13

qui ici a fourni les manuels atelier seicento / cinquecento ? :roll:

sinon, c est obligé rien que le calage distribution et les couples de serrage, il faut une RTA ..

par **barth** » Lun 7 Oct 2013 21:12

korf !! korf !! areuheureurk !! korf !! korf !! areuheureurk !!

Alleliua, elle a démarré ...

il reste a virer ce satané DPF ... je ne sais pas si il va sauter ou je le nettoie ...

par **Notch** » Mar 8 Oct 2013 04:57

Je pencherais pour une suppression du FAP et une reprog (voir avec Guiguitouch). Les gains ont vraiment l'air plus intéressant et de toute façon tu n'a plus de soucis de "garantie" constructeur ....! :lol:

par **jéjé130tc** » Mar 8 Oct 2013 06:07

barth a écrit:korf !! korf !! areuheureurk !! korf !! korf !! areuheureurk !!

Alleliua, elle a démarré ...

il reste a virer ce satané DPF ... je ne sais pas si il va sauter ou je le nettoie ...

par **barth** » Mar 8 Oct 2013 06:57

voici la suite des photos ..

il y a pas beaucoup de place ..

boite a air + debimetre remonté

allez, un code defaut ( pb de contact sur la sonde, resolu depuis )

Bon, une devinette, c est quoi la voiture qui est devant ... :roll:

bonne journée a tous

par **barth** » Mar 8 Oct 2013 06:59

en plus grand la photo ..

par **jéjé130tc** » Mar 8 Oct 2013 08:04

Opel GT ?...

par **Fab93** » Mar 8 Oct 2013 11:38

jéjé125tc a écrit:Opel GT ?...

par **barth** » Mar 8 Oct 2013 12:02

bonne reponse !! lol

par **barth** » Mar 8 Oct 2013 12:04

par **Notch** » Mar 8 Oct 2013 12:38

Rohhhhh Lovely !

par **Neness** » Mer 9 Oct 2013 09:34

Elle est vraiment superbe 8-)

par **barth** » Sam 12 Oct 2013 08:39

bon, alors, j ai déclaré le nouveau injecteur dans la centrale (ajout du code IMA)

j ai mis a zéro les fonctions auto apprises via l' EXAMINER

et tout est ok

elle tourne "carré" .. alors j'ai roulé avec, avec un énorme nuage de fumée blanche derrière qui au bout de 3 mins est passé au gris clair et enfin 2 min de bleu )

et enfin plus de fumée et elle tourne parfaitement rond ..

il me reste a contrôler les niveaux, et regarder le % du colmatage du DPF (FAP )

les photos du nettoyage vont venir ce WE

par **Notch** » Sam 12 Oct 2013 09:13

Nickel ça et une noueva 500 qui reprend la route !

par **barth** » Dim 13 Oct 2013 21:25

voici un pré-nettoyage

et ce qui est sympa c est une finition "Sport"

du coup, il y a cuir + becquet .. c est sympa a essayer, et superconfortable ..

il faut que je fasse un coup de valise quand j aurais 5 min ( en ce moment, c est travail 24h sur 24h :roll:

)

par **barth** » Dim 13 Oct 2013 21:28

comme cette voiture a recu beaucoup de peinture en projection, elle est crepie de differents couleurs de peinture

du coup, j ai pas envie de la polisser a la main ..
ca sera avec une machine ..

http://dewalt.com/uploads/dewalt/CMS/Po ... index.html

je l ai commandée, et j attends qu elle arrive dans 10 jours .. 8-)

par **Neness** » Dim 13 Oct 2013 22:44

Super machine tu verras, tu ne seras pas déçu

par **barth** » Lun 14 Oct 2013 07:16

tu as la meme neness ?

j avais peur que ca soit pourri ..

par **Notch** » Lun 14 Oct 2013 08:27

Pas mal et l'intérieur est super sympa !

par **Neness** » Lun 14 Oct 2013 21:14

barth a écrit:tu as la meme neness ?

j avais peur que ca soit pourri ..

Non pas la même mes elle a de bon avis

Surtout oublis pas les PAD qui vont bien sinon elle sert a rien

par **barth** » Lun 14 Oct 2013 21:56

Bon, voici la suite ..

la, je regarde la dérive des injecteurs ( pour savoir si ils sont Ok, ou ko )
on ne doit pas dépasser 2mm3 par cycle
et enfin, le paramètre a surveiller est l'état du DPF (56%) valeur normale
je vais rouler 200 km cette semaine, et j espère que ça évoluera et regénérera (ouf ! )

comme la chaine de distri a été bidouillé, il faut déclarer le nouvel capteur de tours ( pour éviter des trous a bas régime )

Et enfin, ce qui est important, declarer dans les centrales la vidange dans le combiné de bord + calculo injection afin de gérer la dégradation de l'huile à cause du DPF ( FAP )

et bientot, polissage

par **barth** » Lun 14 Oct 2013 22:01

Neness a écrit:
barth a écrit:tu as la meme neness ?

j avais peur que ca soit pourri ..

Non pas la même mes elle a de bon avis
Surtout oublis pas les PAD qui vont bien sinon elle sert a rien

ou me conseilles tu de commander un PAD ( un truc basique, je suis pas ultra maniaque :roll:

)

et sur quel site ? 8-)