compatibilité cinqué / sei : amortisseurs

barth · Message par **barth** » dim. 12 mai 2013 08:56

Bonjour a tous

je voudrais mettres des amortisseurs dignes de ce nom sur ma sei (ressorts aussi)

est ce que les amortisseurs / ressorts c est parfaitement identiques ou ca change ?

je voudrais monter du KW ou du eibach de 500 sur 600

merci a tous de vos reponses

Message par **Notch** » dim. 12 mai 2013 09:57

En théorie les tains roulants sont identiques, après c'est le poids de la sei due aux renforts de sécurité qui influent.

À mon avis tu peux monter des suspensions de cinque sur une sei, mais avec le poids le rabaissement est l'amortissement sera de ce que le vendeur préconise.

Message par **Hum91** » dim. 12 mai 2013 11:21

Notch a écrit :En théorie les tains roulants sont identiques, après c'est le poids de la sei due aux renforts de sécurité qui influent.

À mon avis tu peux monter des suspensions de cinque sur une sei, mais avec le poids le rabaissement est l'amortissement sera de ce que le vendeur préconise.

Pas mieux juste la détente des amortisseurs qui change du a la différence de poids entre les 2 modèles.

barth · Message par **barth** » dim. 12 mai 2013 15:07

oki super !

merci de vos reponses,

quel est l ecart de poids entre sei et cinqué ? 60 kg ?

c est les airbags et quoi d autre comme renfort ?
il doit avoir aussi le cata pour certaines ?

Message par **Notch** » dim. 12 mai 2013 18:51

Non le plus lourd ce sont les renforts de caisse notamment sur les cotes du moteur que la cinque n'a pas.

Pour avoir les deux a la maison c'est sans appel, y a un peu moins de place dans la sei parce que y a 2 longerons.

barth · Message par **barth** » dim. 12 mai 2013 20:15

il n y a pas de longerons sur la cinqué ?

bin dis donc, un crash test sur cinque c est hard non ?

Message par **Notch** » dim. 12 mai 2013 21:51

barth a écrit :il n y a pas de longerons sur la cinqué ?
bin dis donc, un crash test sur cinque c est hard non ?

Pas d'airbag, pas d'abs, aucune sécurité ces caisses sont des cercueils roulants c'est aussi pour ça qu'ils ont fait la seicento elle plus "sûr" (a lire avec des pincettes !)

Regarde les crsh test de sei et dis toi qu'une cinque c'est encore moins solide.

Aller ça c'est cadeau https://www.google.fr/url?sa=t&rct=j&q= ... 0616,d.ZG4

barth · Message par **barth** » lun. 13 mai 2013 06:59

arf ! ok, merci de la video ..

barth · Message par **barth** » lun. 13 mai 2013 07:39

voila une photo de longeron ..

par contre, sur le maitre cylindre il y a 2 boitiers bizarroides a droite et a gauche, c est quoi ? ca y est sur la cinquecento ?

Message par **Notch** » lun. 13 mai 2013 08:43

barth a écrit :par contre, sur le maitre cylindre il y a 2 boitiers bizarroides a droite et a gauche, c est quoi ? ca y est sur la cinquecento ?

A priori je dirait un répartiteur ou bien l'abs si tu l'as ?!!!

barth · Message par **barth** » lun. 13 mai 2013 11:13

pas d ABS ... sur l autre c est pareil .. 2 petits boitier, avec un tuyau qui entre, un autre qui sort, et rien d autre ..

Gribouilly · Message par **Gribouilly** » mar. 14 mai 2013 21:19

Trains identiques. Seuls les ressorts avants changent entre les deux.
C'est pour ça que j'ai pris des combinés mais bon.

500-600sporting.net

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