Après avoir changer mon ventilateur de refroidissement et refait un branchement correcte Le ventilo se déclenche tardivement et tourne que +ou-10 secondes. Vu que les fils avait été coupé , je l'avais branché en direct et je ne l'ai jamais entendu fonctionner normalement
Alors pouvez vous me dire combien de temps tourne votre ventilo lorsque votre voiture et a l'arret ? Et si c'est normale qu'il se déclenche si tardivement.
Je peux faire une video pour vous montrer mon problème. Merci d'avance a+
Bah vu que ma sonde de temperature est hs ,je ne peut pas voir a quelle temperature ilb se décenche. Maisil me semble que je suis limite avant que l'eau n'entre en ebullition. Et quand il se mets en marche .Il ne tourne vraiment pas longtemps. mon ventilo n'est peut etre pas approprié aux sporting ?? a+
change ta sonde de temperature car tu doit te faire peur pour rien !! moi avec le moteur 16v elle declenche vers 85/90degres et le ventilo doit tourner en gros 10/15s et se coupe aussitot !! puis recommence 2 ptite minute après !!
Merci vous me rassurer car c'est ça , il tourne 10/15 secondes et il se coupe . On dirait qu'il n'a pas le temps de refroidir. Ca fait bizarre quand même encore merci . a+
oui sa tourne pas lontemps mais c'est comme sa chez la cinqué !! meme les punto font pareil !! ne t'inquite pas !! par contre le jour ou tu l'entend plus la tu fait gaffe !!
Les ventilos sont identiques mais le radia de 900 est plus gros je sais plus s'il est plus épais ou plus long. Dans tout les cas on est beaucoup sur le forum à avoir fait la modification.
Actuelles : Sei Abarth Giall/Sei Sporting Gregio OpenAir
Anciennes : Cinque SX/Cinque Abarth Giallo/Sei OpenAir Ex-Citymatic/Sei Sporting Giallo
D'ailleurs, je me demande si on ne se fait pas de fausse idée sur ça.
J'ai moi-aussi un 900 plus épais mais je me dis que celui d'origine qui est plus fin pourrait évacuer plus rapidement les calories, non ? Je pense qu'il faut surtout que tout soit en parfait état.
Le Stock c'est mal, c'est caca :(
Le Swap c'est bien :)
Le Swap Turbo, c'est mieux :))
boumboum a écrit :moi sur mon 16v j'ai garder celui de 1.1 !! je trouve qu'il va bien !! du moment que tout le circuit est nikel je vois pas le souci !!
moi avec le moteur 16v elle declenche vers 85/90degres et le ventilo doit tourner en gros 10/15s et se coupe aussitot !! puis recommence 2 ptite minute après !! 
