Code P0130 sonde lambda 1

[Seicento 50th]

Bonjour à tous ,

Ma sei 50th a 108000km

A ma surprise un matin voyant orange moteur

Je met le petit obd click code erreur P0130 sonde lambda

Je doit passer mon contrôle technique , j’ai effacé le code il est revenu 1 semaine après
Est ce que si je l’efface encore une fois et passe le contrôle je vais avoir un soucis de pollution ?

Je me sent de le changer , mais on me propose plusieurs référence , laquelle choisir ?

Des astuces pour le changement ? Ou un tutos ( rêve )
Je suis pas un gros mécanos mais j’ai déjà changer le PMH

Merci d’avance

[Gribou]

Tu tourne à l'ethanol ou au sans plomb?

[sportaing]

moi perso vu le prix d une sonde et le fait que ça se change en 10 minutes je m embeterai pas j en mettrai une neuve direct

sur ma cinquecento moi refus au ct dernièrement et aucun voyant allumé mais pollution quand meme bref contre visite ...

une sonde neuve plus tard contrôle reussi sans soucis alors que je suis décatalisé ( j avai oublié de le remettre ce que je fait d habitude pour le ct ) bref cherchez l erreur ...

je n ai plus la ref lambda en tete regarde juste que le branchement des fil sur la prise soit la meme

[sportaing]

pour le changement rien de compliqué

tu debranche la prise devisse la sonde et tu fait l inverse au remontage

si tu as une graisse cuivre chez toi met en un petit coup sur les filet de la sonde neuve ca aide lors d un futur prochain demontage

[JUJU]

Pas mieux, je confirme pour la graisse cuivré, parfois il incorpore déjà de la graisse sur le filet (je crois que ça va était mon cas). Y a un capuchon sur le capteur de souvenir, à enlever au dernier moment, et pas mettre tes jolies doigts dessus.

Le plus dur c'est parfois de la débloquer, tu peux blinder au dégripant la veille du changement ça mange pas de pain. C'est la seule partie pénible, en soit rien difficile sinon.

[Seicento 50th]

merci à tous je viens de voir qu'il y a deux sonde mais la première à l'air galere à dévisser derrière le genre de carter
avez vous des astuces ?
merci d'avance

[JUJU]

Tu a des photos ? C'est peut être branlé différemment sur les version MPI.

[Seicento 50th]

Voila la photo
je pense que la première est celle sous le carter , et la numéro deux en dessous du moteur sur le pot ?
comment je procède pour démonter la numéro 1
ca sent la galère ....








Lien des images :
https://www.casimages.com/i/21062412585 ... 1.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.casimages.com/i/21062412585 ... 2.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;
https://www.casimages.com/i/21062412585 ... 3.jpg.html" onclick="window.open(this.href);return false;

[JUJU]

Avec ton appareil OBD, tu peux pas savoir celle qui est défaillante ? La 2éme semble avoir le même positionnement que sur cinquecento, la 1er plus chiante oui. J'avais achetais une clée spécial pour avoir une bonne prise.

[Seicento 50th]

J’y suis mais j’ai peu de marge de manœuvre et elle a l’air bien bloqué … dégrippant toute la nuit ?

[Seicento 50th]

Merci j’ai enfin réussi
Je sais pas comment mais j’ai réussi
Avec une simple clé plate de 22 les bras entre les tuyaux en dessous de la voiture a avancé au millimètre pour desserrer , et 30 minutes pour resserrer au millimètre
En tout cas merci pour les infos et j’espère pas à bientôt ! Car quand je poste c’est pour problèmes mécanique …..

[JUJU]

lol Du coup tu a changé une sonde sur les 2, ou les 2 ! ?