clac clac

[amalio79]

petit soucis sur la Comète,

alors elle tourne sur 3 cylindres, mais les bougies étaient noires donc nettoyer, mon père a pris des étincelles en les tenant sur les 2 dernières bougies proche du vase d'expansion.
elle crache un peu noir à l'échappement.
puis au ralenti elle claque et de temps en temps à l'accélération aussi.

donc voila les nouvelles pas top.

[Twenty95]

Quel genre de claquement ?

[amalio79]

je ne sais trop l'expliquer mais comme quelque chose qui frappe sur autre chose et le moteur bouge énormément à ce que j'ai pu voir.

[Twenty95]

Ca doit etre un support qui tape, T'as des etincelles sur chaque cylindres? Ca m'avais fait le coup une fois c'etait un fils qui etait plus "etanche" et qui faisait des fuites, ca se voit bien dans le noir.

[amalio79]

un support ?
oui les étincelles sont propres.

[Twenty95]

Quand ton moteur bouge le support doit claquer.

[JUJU]

Si c'est ça, je te rappel que y en a un tout neuf dans le colis que je t'avais fais. Regarde si ton moteur balance par en dessous, moi j'avais repéré comme ça, ça tapé dans la ligne grave en plus.

[david l'abarthien]

dans le noir.capot ouvert.


ca fait des etincelles encore ?

[amalio79]

merci à vous.
oui JUJU je sais.

oui David.

[amalio79]

j'ai commencé par changer le faisceau puis les bougies,
j'ai donc retrouvé une sonorité correcte et un ralenti habituel mais au moment d'accélérer j'entends toujours une claquement et un tremblement comme si elle s'étouffait à moitié, j'ai pas vu de consommation anormale, de carburant, ni de liquide de refroidissement, ni même d'huile.

[gaspard30]

Quand tu accelere elle tourne sur 3 pattes????

[amalio79]

justement oui.
est ce que se serait les bobines ?

[gaspard30]

si elles tourne sur 3 pattes quand tu accélére et q'elle fait comme un bruit de bielles coulées, joint de culasse hs , pété entre 2 cylindres, cela contrarie ton moteur, cela met déjà arriver , ne consonne ni d'eau ni d'huile , j'avais démonter le carter inf et les cousinets de bielles il était nickel

[amalio79]

super comme nouvelle si c'est ça.

enfin bref ...

[gaspard30]

j'ai retrouver une photos du joint hs

[gaspard30]

pour etre sure tu prend tes compressions et si tu vois quelle sont pas bonnes entre deux cylindres, tu déculasse

[amalio79]

merci à ceux qui sont passés et tente d'apporter une aide.

je vous mets une vidéo je sais pas si vous entendrez se sera plus simple :
https://www.youtube.com/watch?v=YE3RKWo6Mp8

[Manulancia]

Oui ça sent le JDC au bruit tu tournes sur 3 cylindre et le moteur n est pas des plus rageurs

[gaspard30]

le meme bruit que sur la mienne quand j'avais péter le joint de culasse ( voir photo ) ne roule pas trop comme ca , car les gaz d'échappement vont abimé ton bloc, la ou le joint ait cassé

[JUJU]

Il va te falloir un compressiometre pour être sur du coup. Ca permettra d'être sur de la panne.
Après si joint de culasse, ça se fait pas trop mal sur le 900. La mienne y avait eu droit, je l'avais récupéré avec une courroie accessoire cassé... Donc moteur ayant tournée sans pompe à eau.

[Notch]

Plop, j'ai déjà eu le cas d'un JDC cassé entre les cylindres 1 et 2 (assez classique sur le fire - mais je ne sais pas sur le 900).

S'il te faut un compressio mètre j'en ai un que je peux te prêter contre les frais d'envoi aller/retour ...

[jéjé130tc]

Solution : SWAAAAAP

[amalio79]

merci pour vos retours, pas eu le temps de regarder actuellement.

je ne roule pas avec bien entendu.
j'en ai parlé autour de moi on me dit que le jeu des soupapes peut être dérégler également.


Notch pour le prix que vaut un compressiomètre autant en prendre un sur le net.
mais merci de ta proposition.

Jéjé, j'ai pas tes compétences pour un swap malheureusement.


pour revenir à ce que disait quelqu'un dans la partie expression c'est vrai que nous sommes peut être éloigner les uns des autres mais le forum reste une grande famille qui partage et ça n'a pas de valeur aujourd'hui pour moi toutes ses expériences, aides, échanges, partages de savoir de connaissances.

alors merci et encore longue vie.

[amalio79]

quel bordel la conception de la 900 avec toutes ses durites de partout !!!

je viens de trouver qu'un boulon qui tient le boitier mono point est cassé dans son puit !!!

[david l'abarthien]

vu sur Facebook sur une page canadienne

un glonk glonk 500$

un blong bling 800$

un chroui chroui 1000$


etc..

[amalio79]

un peu de new sur la Comète !!!

j'ai donc déposé le couvre culasse, aucune mayonnaise de présente c'est déjà bien.


j'ai certainement trouvé le soucis de ce clac clac régulier !!!

une tige de culbuteur si je me plante pas est complètement à gauche c'est la seconde on partant du calculateur sur la 900. et bien entendu le culbuteur est totalement desserré.
voila les photo.



est elle cassée ?
a t il d'autres dégâts ?
que faire ?

[gaspard30]

bonjour
tu sors la tige de culbuteur ,tu regarde si elle n'est pas tordue si pas tordue, tu la rement en place ,et tu reprend les réglages des culbuteurs

[gaspard30]

je viens de regarder ta photo plus en détails ,ton culbuteur avec poussoir ai HS regarde avec ceux a coté ,il manque une piece

[Twenty95]

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 232557.htm

Le meme probleme apparemment.

[amalio79]

je viens de regarder ta photo plus en détails ,ton culbuteur avec poussoir ai HS regarde avec ceux a coté ,il manque une piece

oui Gaspard,
je pense également que le poussoir est HS, et il me manque une pastille et un circlip qui doit être tomber plus bas ?

http://forum-auto.caradisiac.com/pole-technique/mecanique-electronique/sujet232557.htm

Le meme probleme apparemment.

oui Twenty, j'ai regardé en cherchant sur le net le problème pourrait bien être identique.
merci à toi.

ce soucis est dû à quoi à votre avis ? usure, déréglement, etc ...


j'anticipe un peu mais connaisseriez vous les valeurs (jeu des soupapes) sur la 900 car je trouve rien sur la rt.

[Twenty95]

Usure je pense. Il suffit que le poussoir ne tienne plus la pression pour créer un jeu, ça commence a taper feraille/feraille et ça fini par casser.
Sur le poste le mec dit de régler sans jeu, ça parait coherant vu que c'est des poussoirs hydraulique.

[amalio79]

question conne donc si on dit régler sans jeu c'est à dire comment ?
faut que je retrouve la ou les pièces perdues dans le moteur ?

faut que l'élément touche l'autre ! et donc qu'une cale ne passe pas ?


j'arrive pas à sortir la tige elle est comme bloquer.

comment fait on pour démonter la rampe de culbuteurs ?

[amalio79]

je viens de trouver ce lien :
http://forum-auto.caradisiac.com/pole-t ... 381419.htm



donc c'est les 4 gros écrous à desserrer pour sortir la rampe mais il y a autre chose à faire ou à prendre comme précaution avant ?

[Twenty95]

Bah vu comme ça, ça a l'air d'être ça, prends ton temps, des photos pour êtres sûr de tout remettre comme c'était, et désserres les écrous petit a petit pour repartir la pression.
Et pour le réglage je pense qu'il faut que tout soit en contact, c'est les poussoirs qui gèrent le jeu.

[Manulancia]

Attention à ne pas introduire de corps étranger dans les poussoirs

[amalio79]

encore merci.

je risque rien à défaire la rampe de culbuteurs ?
pas de ressorts ou autre qui vont partir dans un sens !

je me doute Manu qu'il faut faire attention à ne rien mettre entre les poussoirs.
sinon bonjour les dégâts.

[gaspard30]

allez au boulot

[Twenty95]

Bah voila, ca peut pas etre plus clair.

[amalio79]

j'ai pas du tout vos connaissances en mécanique, je suis vraiment novice et surtout pas confiance en moi pour aller jusque là.

de plus ma rta n'explique pas comme la vôtre en détail.
sa référence est Fiat Cinquecento tout modèles E-T-A-I.

je pensai pas que c'était si complexe que ça et pas envie de faire de connerie en ratant la procédure.

pour le moment je m'informe mais vraiment pas sûr de me lancer là dedans.


merci à vous quand même.

[Twenty95]

Je pense que tu te mets la pression tout seul, y'a quatre écrous a enlever, apres c'est du reglage et c'est bien expliqué.

[amalio79]

Je pense que tu te mets la pression tout seul, y'a quatre écrous a enlever, apres c'est du reglage et c'est bien expliqué.

possible mais bon c'est pas non plus mon quotidien et ça reste nouveau, et inquiétant également la peur de faire une bêtise en plus.


rampe de culbuteurs retirée laissant apparaître les guides



résultat du boulot, il me manque une pastille, et j'ai un poussoir hydraulique complètement cassé.
une photo de l'ensemble :


encore merci à vous.

[Twenty95]

Voila t'as reussi, tu remplaces ce qui est cassé et tu remontes, sur ce genre de moteur t'as tres peu de chance de faire une connerie irréverssible.

[Valou78]

Ah cool tu t'es lancé Amalio
Courage pour la suite !

Et c'est vrai que comme dit Twenty, même en faisant des conneries, le bloc résiste assez bien

[titof53]

Ah cool tu t'es lancé Amalio
Courage pour la suite !

Et c'est vrai que comme dit Twenty, même en faisant des conneries, le bloc résiste assez bien

Amalio !!!! ,a y'est futur préparateur 900 cc

Ps:Allez hop la ,achat d'un jeu de limes et gonflage comme les mobs et scouts

[JUJU]

Tu cherches des pièces d'occasses ? Car je dois avoir ce qu'il te faut.

[amalio79]

JUJU mp fait comme tu me le demandais.

sinon je galère à trouver les pastilles en métal par chez moi rien du tout, ni barrault, ni ad, ni rectifieur, ni fonderie etc ...
la dite pastille :



le poussoir :

[Twenty95]

Laisse faire les pros

https://www.auto-doc.fr/ina/2384308

[JUJU]

C'est ça qu'il te faut Amalio ?

[amalio79]

mais tout d'abord je voulais remercier JUJU, un mec que j'ai rencontré et très content de faire sa connaissance.
encore merci à toi pour tout.


maintenant on revient à ce soucis.

donc je vais mettre la rampe complète des culbuteurs de JUJU à la place de la mienne puisqu'elle est en parfaite état.
ensuite il va falloir que je trouve le couple de serrage des 4 gros écrous !
puis ensuite comme mon moteur utilise des poussoirs hydrauliques il faudra certainement faire un réglage même si sur ma rta je lis qu'il n'y a aucun jeu à régler avec des cales.
donc j'en appelle à vos connaissances.

merci d'avance à vous.

[gaspard30]

écrou autobloquant pour goujon de fixation palier de culbuteurs a la culasse 3,9 daN.nm

[david l'abarthien]

y a un réglage pour un moteur a poussoir hydraulique ??

[JUJU]

Content de cette rencontre aussi.
Le réglage aux soupapes ne se fait pas en fonction de la taille des pastilles ?

[Manulancia]

Exact c est un pastillage ... d ailleurs

[amalio79]

écrou autobloquant pour goujon de fixation palier de culbuteurs a la culasse 3,9 daN.nm

merci à toi pour cette information.

y a un réglage pour un moteur a poussoir hydraulique ??

Content de cette rencontre aussi.
Le réglage aux soupapes ne se fait pas en fonction de la taille des pastilles ?

plaisir partager également JUJU.

Exact c est un pastillage ... d ailleurs

mais je ne parle pas du réglage des soupapes les gars puisque je n'ai pas eu besoin aller jusqu'à ce niveau et accéder aux soupapes, je parle du jeu des culbuteurs vu que j'ai juste intervertir la rampe de JUJU avec la mienne.
puis est ce que je remonte le reste des éléments et je tente un redémarrage comme ça ou a t il une autre procédure à faire ?

[Twenty95]

C'est expliquer dans le passage de la rta que Gaspard a posté,

Tu mets ton pistons au PMH en phase explosion, le piston en haut et les soupapes fermées quoi, tu sert la tige jusqu'a qu'il n'y ait plus de jeu et tu resserts d'un tour et quart pour mettre en précharge, les deux de chaque pistons.

[gaspard30]

Mettre le cylindre numéro 1 en balance (Fin d'échappement, début d'admission) et régler les soupapes d'Adm. et d'Ech. du cylindre numéro 4
Mettre le cylindre numéro 3 en balance et régler les soupapes d'Adm. et d'Ech. du cylindre numéro 2
Mettre le cylindre numéro 4 en balance et régler les soupapes d'Adm. et d'Ech. du cylindre numéro 1
Mettre le cylindre numéro 2 en balance et régler les soupapes d'Adm. et d'Ech. du cylindre numéro 3

Utilisez la méthode dite « en balance »
Tournez le moteur jusqu'à positionner les soupapes du cylindre opposé en balance : la soupape d'échappement finit de se fermer alors que celle d'admission commence à s'ouvrir. Contrôlez alors le jeu des soupapes du cylindre concerné,

[Twenty95]

C'est pour le fire ca nan? C'est pas comme ca que c'est expliqué sur tes photos.

[gaspard30]

oui c'est juste la méthode pour mettre les culbuteurs en position de réglage, après il faut régler comme sur la procédure de la revue

[amalio79]

d'accord dans vos explications mais alors pourquoi on dit qu'il n'y a pas de réglage à faire ? c'est même écrit sur la dite revue technique.

après j'y connais rien et j'ai pas vos compétences.
désolé d'être nul.

[amalio79]

un peu de retour sur la Comète !!!
je viens de monter la rampe de culbuteurs qui appartenait à JUJU mais je viens de constater qu'elle n'est pas équiper de vis et d'écrous pour faire le réglage alors comment je vais là maintenant ?
ceux là signifie que son moteur n'était pas équipé de poussoirs hydrauliques !!!

merci d'avance à vous.

[JUJU]

Ah oui, pourtant elle est de 96 !

[amalio79]

on en apprend tout les jours donc ça veut dire qu'en 1996 certaines étaient encore équipée de poussoirs hydrauliques mais sans réglage de culbuteurs.

alors que la mienne d'avril 1994 avait l'inverse mais pas grave.

voila tout remonter.


la Comète est donc remise en forme et tourne correctement.

encore merci à JUJU.

[Valou78]

Cool, bravo Amalio !

[Ced S]

Bien joué monsieur Amalio.
Bonne nouvelle si ça tourne bien

Tu as fait comment pour le jeu alors?

[amalio79]

Bien joué monsieur Amalio.
Bonne nouvelle si ça tourne bien

Tu as fait comment pour le jeu alors?

j'ai juste fait un remplacement de la rampe puisque celle de JUJU n'a pas possibilité de régler le jeu et pourtant elle était de 1996.

normalement demain je lui dégourdis les roulettes.

[gaspard30]

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