Ça faisait longtemps .....ce matin coupure et impossible redémarrer ..le calculo fait des siennes la pompe débite mais plus d allumage ....bien qu étant immo off je pense qu il a rendu l âme je fais dépanner la sei il était 4 h du mat après le travail. .... a la maison testé avec un calculo 8f qui traine mais pas la bonne réf pour 1,2 mpi ça démarre direct ça fait quand même le deuxième en quelques temps
en fait je soupçonne qu il n’aimerais pas trop les corrections des valeurs via le det 3 .....a voir j ai commander un écol j espère qu il sera immo off sinon ça tournera comme ça avec un calculo de tempra 1,8 ie ..... le pire c est que cela marche même en turbo
En fait michel ce n est que supposition .... après les calculo vieillissent aussi composants vibrations chaud froid etc......je pense qu il s’agit de dysfonctionnement liés à l anti démarrage mais pas au det 3 a proprement parlé
Je me suis mal exprimé... j'avais compris ça, c'était plutôt dans l'espoir de faire le montage et de te faire passer mon expérience avec le det3 et le calculo.
J'espère y arriver avant fin mars... je vais peut-être participer à un slalom !
Eh bien justement pasto a ce propos.....j ai ouvert le fautif rien d anormal par contre a quoi sert l éprom amovible m27c512 elle me semble être effaçable je pense que c est ça qui pilote l anti démarrage ou bien c est là carto ?
Parce que des calculo j en ai deux de punto en rabe tous les deux l anti démarrage foire ...coupe l allumage mais pas la pompe .....
Plus celui de tempra un non codé que je garde en dépannage et celui que je viens d acheter non code et qui marche
Pour les réf alors les anciens sont des iaw 8F 5T imb donc avec immobilizer dont un sois disant off qui marche plus punto 75
Le tempra est un 8f 5u ecol sans immo
Le nouveau 8F 5T ecol sans immo punto 75
Manulancia a écrit :Eh bien justement pasto a ce propos.....j ai ouvert le fautif rien d anormal par contre a quoi sert l éprom amovible m27c512 elle me semble être effaçable je pense que c est ça qui pilote l anti démarrage ou bien c est là carto ?
Parce que des calculo j en ai deux de punto en rabe tous les deux l anti démarrage foire ...coupe l allumage mais pas la pompe .....
Plus celui de tempra un non codé que je garde en dépannage et celui que je viens d acheter non code et qui marche
la 27c512 c est la carto. mais la procédure d'immo off se fait avec une même éprom et fichier spécifique a poser à cet emplacement, à mettre le contact et attendre puis reposer l'eprom avec la carto
j'ai pas encore approfondi le truc; la je suis dans l'emulateur en train de savoir ce que fait ce putain d iaw
Manulancia a écrit :Oui c est chiant pas trop d info sur l iaw
A ben on peut dire qu'il y a quasi Kedal (hormis les iaw montés sur les fiat coupé/lancia ou bien cosworth). Avec l’Émulateur, on fouine, on devine, on test, j'ai aussi un désassembleur mais bon je sui loin d'être informaticien donc c'est chaud.
Au fait j avais des problèmes d être super riche a froid même avec une grosse proportion d éthanol j ai donc travailler sur la sonde température d air en modifiant la valeur de la ctn ,il faut jouer du fer à souder mais je suis passer sur une valeur de 2200 ohm à 25 c au lieu des 3000 d origine du coup on gagne un peu en enrichissant moins.... ma problématique est inverse des soucis avec l éthanol qui théoriquement demande plus d enrichissement à froid mais avec les gros injos du coup ça le fait
je commence à connaître un peu le 16f mais pas les autres.
Là j'ai joué sur la sonde LDR au lieu de la sonde d'air aspiré .
y a aussi une map de correction d'enrichissement en fonction LDR/capteur map: celle là est intéressante car elle permet justement d'enrichir à froid le matin quand on roule et ne pas se retrouver avec la voiture qui s'étouffe ou avance pas. Perso le matin je peux écraser la pédale et ça part direct (je ne le fais jamais bien entendu mais j'ai testé et j'ai pas de trou).
Y a aussi l'avance à modifier :je vais jouer la dessus aussi car y a une correction d'avance à froid. A froid y a un peu plus d'avance mais avec l'éthanol, possible qu'il faille encore l'augmenter un peu pour améliorer la combustion.
Moi pasto j étais trop riche et donc la sonde d air semble prépondérante en tous cas
J avais déjà travaillé sur celle de ldr celle de205 gti enrichi moins ...
le pire c est que cela marche même en turbo 
donc marque ecol 
Promis michel je vais reprendre mes fiches
