problème accel 1.2 16v

[Fiat lux]

Hello les mécanos,

J'ai laissé ma blackabarth pendant 1 mois chez un pote par sécurité.

Je viens de la reprendre et je constate que lorsque je monte les rapports en accel le régime accélère de 1000/1500 tours quand je débraye. 1 ou 2 secondes puis ça redescend. C'est très flagrant quand je passe les rapports à 3500/4000 tours.

Plus bas c'est moins, mais l'impression que le régime reste un peu en suspend (1 seconde ou 2).

Celà m'était déjà arrivé avant quelques fois à froid et je pensais que c'était une question de starter... (?)

Mais là, à chaud, je pense donc que l'origine est autre...

J'ai manipulé le mécanisme où se termine le cable d'accel et qui commande le volet du papillon pour voir s'il n'était pas un peu grippé, mais il revient bien en place directement et ne semble pas freiné.

Auriez vous d'autres pistes ?

Merci

[gaspard30]

bonjour
peu etre une prise d'air

[pasto]

Une piste qui vient de m'arriver ce week end.

J'ai aussi laissé ma sei pendant 2 mois sans bouger et lorsque je l'ai reprise dimanche soir, j'ai constaté que lors d'un passage de rapport avec l'accélérateur à + de 50%, le régime avait tendance à stagner puis à redescendre lentement.
J'ai contrôlé au niveau du papillon qu'il soit libre ainsi que le câble (en manipulant à la main): toujours pareil.
J'ai fais un reset du boitier en débranchant la batterie. toujours pareil.
J'ai fais un reset du capteur papillon avec la procédure Fiat. toujours pareil.

Et ce midi, je fais un tour au niveau du pédalier et la surprise

Il y a sur la cloison un revêtement assez" caoutchouteu" qui, avec la chaleur de cet été, est venu se coller contre la tige de la pédale d'accélérateur.

Donc lorsque j'accélérai à fond, j'écrasai ce revêtement qui avec l'effet caoutchouc me retenait la pédale lorsque je là relâchais.

Vérifie quand même, ça coute juste un tour de rein pour se pencher sous le volant

[Fiat lux]

Oh mince ! Trop drôle

Enfin je me comprends... c'est toujours embêtant, mais je n'aurais pas pensé à ça

Je vais jeter un oeil attentif de ce côté du coup, parce que moi non plus je ne trouvais rien à première vue !

Merci pour ce tuyau Pasto

[Fiat lux]

J'ai fait plus radical encore...

J'ai changé le papillon de bravo pour remettre celui d'origine que j'ai auparavant bien nettoyé et dégrippé !

Je pensais aussi refaire le joint papier, mais en fait il n'y en a pas, c'est une gorge avec un joint caoutchouc (je viens de racheter un kit de joints d'admission dont celui-là).

Ceci dit j'ai quand même essayé le pap d'origine avant de refaire les joints, et il y a une amélioration du côté de l'accélération qui a beaucoup moins tendance à rester en suspend pendant 2 sec quand on débraye, mais par contre j'ai senti une belle différence à l'accélération... j'ai trouvé que c'était moins consistant !

Je vais tenter de remettre le pap de bravo avec un joint de pap neuf (l'avantage c'est que ça prend 5 min à faire sur le 16v) et voir ce que ça produit.

Question con... quand je démarre à froid j'ai le ralenti qui fait un peu yo-yo sur une plage de 200/300 tmin puis à chaud ça se régule. Comme j'ai le voyant injection qui est allumé aussi, est-ce que la sonde lambda peut éventuellement à l'origine de ces phénomènes ? Si oui, est-ce que la débrancher pour tester est une solution envisageable ?

[pasto]

en théorie la lambda est ignorée à froid jusqu'à une certaine température de LDR.

[Fiat lux]

Ok merci Pasto...

Normalement ça ne devrait pas jouer là-dessus du coup !

[Fiat lux]

Bon bin voilà...

J'ai fait un petit roulage avec le pap d'origine : elle a bien démarré avec un ralenti correct sans yoyos et quand je roule un peu, pas d'accel en suspend quand je change les rapports.

J'ai changé le joint et remis le pap bravo : au démarrage direct 2000 tours, puis redescend en quelques secondes en faisant un peu yoyo et quand je roule toujours ces put* d'accel qui restent en suspend quand je débraye pour changer de rapport.

Conclusions : le pap bravo n'est pas compatible plug and play ? Le pap bravo est vérolé ?

Au moins je tiens une piste !

[HIP44]

La technique du GO NOGO en dépannage a toujours cet avantage : tu élimines les cause possibles.
Courage Michel, ça va venir