Qui qu'aurait mis des cales de carrossage (ou camber plates pour les bilingues ) sur sa caisse? Genre celles de Billy par exemple?
Je continue mon projet de low rider et j'ai déjà monté des Poweralign sur mes suspensions, mais bon... Ça "look" pas assez cool je trouve. Il me faut plus de carrossage négatif. On peut espérer combien avec des cales à la Billy? -3°? -4°?
J avais mis ça sur mon coupé fiat et de mémoire ça permettait jusqu à plus 2° Mais chez moi le boulon arrivait à tourner et le carrossage se modifiait au bout de qq milliers de km.
Si tu parles de ça, apparemment, on peu pas mettre le carrossage au max si on a des amortisseurs classiques à l'avant, il faut passer en combinés filetés parait il.
Notch a écrit :Attention aux coupelles il te faudra des ressorts étroits ou des combinés filetés sinon avec le carrossage max tu touche l'aile intérieure. Avec les ressorts d'origine ou du moins avec un aussi grand diamètre en mettant -2° le haut du ressort risque de venir heurter la joue d'aile intérieur.
J'ai retrouvé l'infos !! Donc soit des ressorts assez bas, soit des combinés.
) sur sa caisse? Genre celles de Billy par exemple?
et j'ai déjà monté des Poweralign sur mes suspensions, mais bon... Ça "look" pas assez cool je trouve. Il me faut plus de carrossage négatif.
Donc soit des ressorts assez bas, soit des combinés.