Une nouvelle 900i... Méchante !!!!

[Bubblicious]

Bonjour à tous, je me suis déja présenté y'a quelques années sur ce forum !
Je reviens... car j'ai craqué !
J'ai eu ces trois dernières années une Lancia Delta HPE 2.0 turbo 16 soupapes de 200chevaux, un avion de chasse ! mais tres gourmande et pas tres accessible techniquement.
Je l'ai vendue y'a environ 2 semaines, et j'ai acheté une panda 1 899 ie de 39chx... mais non je m'y fais pas. Ca restera mon daily (vraiment) pépère...
Assoiffé de sensations, c'est l'automobile de sport qui m'anime, et c'est à travers les italiennes que ma vision de l'automobile se fait !
cette fois je viens causer sur ce forum pour une voiture qui a pleinement sa place (pour ceux qui se souviennent de moi !!!)
Avant toutes choses je possède aussi un VW combi westfalia de 1976 (oui oui les trucs lourds à refroidissement (douteux) par air !)

Bon pour en venir au sujet...

J'ai acheté une cinquecento 900ie (attendez, lisez la suite s'il vous plaît)..
Elle est swappée avec un 1242 multipoint de punto 75 (grand classique :p)

Et elle a quelques pièces déjà :

- ligne sur mesure "libre"
- boitier papillon de 50mm (provient d'une delta turbo d'après l'ancien propriétaire, ça respire !!!)
- injecteurs gros débit
- tous les joints et distri moins de 3 ans
- 3 barres anti rapprochement (2 devant et une derrière)
- intérieur cinque sporting
- boite de vitesses sporting "courte" 5 vitesses
- batterie déportée a l'arrière et solidement fixée
- radiateur grande capacité
- durites silicone
- kit complet carrosserie ABARTH
- tous les trains roulants repris sur cinque sporting avec antiroulis, ressorts -2, etc...
- volant autobianchi A112 ABARTH
- coupe circuit central
- manomètres
- jantes alu 13" FIAT de 1990 (pas trouvé d'ou elles proviennent)

seuls petits défauts : => voyant injecteur qui reste allumé, d'après le vendeur c'est le passage au multipoint, mais elle tourne NICKEL
=> démarrer avec le pied sur l'accélérateur façon starter (des idées pour régler ça ?)

Moi je prévois de faire :

- disques rainurés et percés
- Collecteur d'échappement (ca sera sûrement un 4/2/1 car j'ai pas trouvé de 4/1)
- Arbre a cames (j'aurais des questions la dessus j'ai trouvé un site avec profils au choix etc, pour pas cher)
- Compte tours (ou compteur de sporting)
- Pédalier alu (je l'ai déja chez moi)
- Pneus semi slick 175 50 13
- Ecrous antivol
- Faisceau allumage rouge HT
- Bougies DENSO irridium
- Tapis de sol ABARTH (ou trouver ça ?)
- peinture HT rouge couvre culasse et étriers de freins
- Peinture complète de la voiture en gris campovolo (comme sur les 500 abarth)
- Extincteur avec support
- feux arrière semi-fumés
- Supprimer banquette et ceintures arrière, essuie glace arrière et son moteur, goudron, partie arrière de la moquette, ciel de toit, roue de secours, cric et haut parleurs.

Avez vous quelques autres suggestions ? c'est pas trop mal non ?

Quelques photos :













Les feux fumés comme ça, je les trouves / fais comment ? :



Pour le fun, mon baywindow (oui c'est moi à gauche) :



Au plaisir !!

[Fiat lux]

bienrevenue alors !

Pas mal avec les jolies jantes en plus !

Ça doit déjà bien donner avec ce petit 1.2, c'est une gestion d'origine 1.2 au niveau puce/calculo ?

Tu sens une différence avec les barres av et la barre ar ? Ça vaut vraiment le coup ?

Bonne base en tout cas pour une tite 900

[Bubblicious]

Merci, c'était celle de stephereak,

Oui ca doit être pas mal avec ce moteur, c'est le calculateur de la punto 75 en gestion d'origine.

Pour mes retours sur la sensation des différences... C'est pas moi qui les ai montées les BAR, et puis je vais la chercher dans 1 semaine la titine... (oui ca va etre long et oui elle est réservée avec acompte)

Merci je vous ferais suivre les évolutions et les galères !

[Agga1]

Pour les jantes ce sont des bwa des années 60-70

[Fiat lux]

Merci !

Je pense que tu vas kiffer quand tu vas être au volant

Et puis sympa si tu partages l'évolution ici avec nous

Allez plus que quelques jours...

[Bubblicious]

Merci a tous, les jantes sont sympa car look classique mais dans l'air du temps !

oh oui je pense aussi ! non... J'ai pas de doute !

Oui y'a aucun problème c'est le mieux pour faire apprécier mon travail et avoir un maximum de conseils ou de mises en garde sur l'utilisation de tel ou tel produit/pièce.

Ouais ca sera long mais j'ai pas mal de choses a faire donc ca va passer assez vite quand même. Le retour de Nice à Grenoble par la route Napoléon va être pas trop mal je sens !!!

[jéjé130tc]

Ah yes, une bonne petite Cinqué full stock, encore

[Bubblicious]

Oui elle est parfaitement d'origine monsieur y'a juste des bouchons de valve...

Non mais franchement, venant d'un Delta HF je pouvais pas prendre une cinque stock... ou alors si, mais elle serait restée stock 2/3 mois.

L'avantage vu que le swap est déja fait, c'est que je vais pas me tater a poser un turbo pour retrouver la delta !!

[Fiat lux]

je vais pas me tater a poser un turbo pour retrouver la delta !!

Si tu fais ça bien, tu risques même de pas seulement la retrouver, mais de loin la dépasser...

demande à Jéjé ou à JSE ou à Manulancia

[titof53]

Salut ,la déja sa ma l'air sympa comme p'tite prépa

Ps : Tiens si ta 2mn pour prendre une photos du boitier papillon de 50 ,je serai curieux de voir se montage

[jéjé130tc]

je vais pas me tater a poser un turbo pour retrouver la delta !!

Si tu fais ça bien, tu risques même de pas seulement la retrouver, mais de loin la dépasser...

demande à Jéjé ou à JSE ou à Manulancia

Si la Delta est stock, oui elle va se faire gentiment... manger (on va rester poli )

[Bubblicious]

Les gars vous êtes sympas mais sur la delta j'avais pas laissé stock ! ligne Gr.N, eprom ABARTH, admission directe Green, allumage revu... J'étais a un peu plus de 250ch et 405 N.m de kOople ! la on parle de 0 a 100 en moins de 6sec (autobloquant) ! Apres c'est sur que j'ai un doute quand même par rapport à une cinque turbo de 150cv... mais bon de la a dire la dépasser de loin on va se calmer XD

titof53 t'inquiètes pas dès que j'ai la voiture je te fais ça et je vérifie le diamètre.

Alors j'ai déja 2 questions !

Est ce que ce collecteur est OK ? car je cherche un 4/1 inox et a ce prix c'est donné... Donc dites moi OUI et je prends direct ahahaha

http://www.ebay.fr/itm/FIAT-500-PANDA-1 ... SwGotWi9sU

Ensuite, quelqu'un peut m'expliquer les différents AAC dans le lien suivant ? lequel serait le plus près du stock tout en étant quand même plus méchant ? et comment on règle le jeu aux soupapes la dessus, ou trouver les pastilles ?

http://www.street-motorsport.fr/fiat/14 ... re-8v.html

Merci beaucoup !!

[Notch]

Yes bienvenue.

Belle acquisition. Et le westy je suis ultra fan.

[jipéair]

Bienvenu à toi et ta Cinquecento. Je n'y connais pas grand chose en mécanique mais avec un Punto dessus ça doit être très différent.

[la chicane]

Effectivement elle doit etre "méchante"

Les jantes sont canons

Je veux bien une photo du montage des manos, on ne les voit pas sur la photo...

Et puis ton baywindow, c'est un vrai kiffe ca j'ai un modeste T4 que je reve d'équiper en loisir mais je ne trouve pas le temps de m'en occuper et il me sert d'utilitaire quasiment tous les jours...

[jéjé130tc]

Une Delta à 250ch ça doit être sympa

[Bubblicious]

Merci ! oui à mon avis ça doit être assez sympa, j'ai bien hâte comme il faut de rouler avec puis de commencer ma touche personnelle.

Oui je pense qu'elles vont bien rendre, c'est dans le style de l'auto avec un côté rallye...

Les manos en fait j'avais mal compris le vendeur, il a mis un support de manos a la place de l'autoradio (pas encore sur la photo), c'est à moi de mettre les manos. J'y mettrais la température d'huile et l'AFR je pense !

Merci j'en suis ultra fan aussi de mon petit westfalia, c'est autre chose que la cinque mais il me donne la banane grave ! je te conseille d'aller au bout de ton rêve et de le transformer en camper à terme car c'est une chose unique le van camper pour se poser ou on veut avec un bon BBQ...

Oui c'était trés sympa... j'ai d'excellents souvenirs... Faire le 90-170kmh en moins de 10 secondes en 5ème, et faire rupter le moteur à 261 km/h (à 7500 tours) sur l'autobahn c'était bien marrant aussi ! moins drôle quand je me rendais compte que mes pneus faisaient environ 8000 km et que la distri est a changer tous les 3 ans ou 40 000 kms.

Je suis trés content de partir sur un petit atmo facile a modifier et trés répandu, j'aime beaucoup car y'a de la recherche et je profiterais du changement des coussinets et segments (entre autres) pour préparer la culasse ! mais ca sera d'ici 3-4 ans.

Par contre j'ai revu mon budget à la baisse car ca revient cher tout ce que j'ai prévu pour une voiture a 1500€, mais vous inquiétez pas l'essentiel est toujours au programme

[jéjé130tc]

Ah oui là ça marchouille
Cela dit, ne sous-estime pas trop une Cinqué turbo (ta future ?)

Pour te donner une idée, la mienne à 0,5 bar seulement (130 ch et 18 mkg) faisait le 80/160 en 6 en 14 sec.
Je sais que 4 secondes sont énormes et ma voiture ne fait pas le poids face à ta Delta, mais tu gagnes énorme avec 20ch sur une si petite auto.

Enfin tu le verras par toi-même

Perso, je colle des grosses teutones de 300 ch jusqu'â 190 (après j'ai peur ) et notre ami Josue et ses +160 ch défonce bien plus gros encore

Mais t'es pas obligé de me croire

[Bubblicious]

Je ne les sous estimes pas, justement dans un message précédent j'ai bien dit qu'une turbo me laissait un doute.

Non moi je pars sur du 100% atmo, le VW me contraint a revoir le budget auto passion à la baisse...

C'est pas mal du tout pour une petite bombe, je sais que chaque cheval s'exprime sur une si petite voiture, dans ton cas c'est surtout le couple.

Je te crois pleinement, c'est tout à fait possible vu le poids ridicule des cinque, de vraies petites bombes...

Moi je compte avoir une conduite appliquée sur route de montagne, donc je pense que le 1242 8V préparé suffira pleinement.

Puis j'ai aussi l'amer souvenir de la consommation de la Delta avec ses 25L aux 100.. mon record de consommation était encore au dela ! la cinque va plus loin avec la même quantité d'essence lol...

[sportaing]

25 litres au cent tient c est ce que me boit (facile ) ma Cosworth ...
il y a des fois tu te couche dessous pour voir si il y a pas une fuite

[jéjé130tc]

Bande de coquins, moi à peine 20 en Cinqué mais full gaz sur circuit
Économie est ma devise

[jp2350]

Ta 900strictementdesérie est à Nice ? Cela fait un moment que je l'avais vue, mais trop loin pour moi.
Sur les 3 Delta que j'ai eues, la première était kittée à 250 cv, une vraie tuerie, beaucoup de grosses teutones enfumées, mais 25 l/100 en effet, en attaquant "un peu", comme Jéjé . Les deux suivantes sont restées d'origine, et il y avait largement de quoi se faire plaisir . Quand je vois les prix de vente de cette voiture aujourd'hui, c'est hallucinant et surtout non justifié à mon avis.

[Bubblicious]

En vous lisant c'est à se demander si ma panda 900 a pas un problème ? elle ne prend que 5,2 L aux 100... faut que je voie si le filtre à essence est pas plein desfois !

Oui oui strictementdeserie :p tout à fait c'est celle de Nice.

Oui tout à fait avec les 250 bourrins c'était presque de la triche, pas beaucoup suivaient...
Maintenant c'est fini. On passe à autre chose et on ira pas reperdre des sous dans les Delta HF.

[Manulancia]

Oui pareil que jeje greffe un turbo
Dis moi la taille de tes injecteurs car si tu est en gestion d origine et que tu as des difficultés à démarre j ai une solution à te propose je pense que ta voiture tourne trop riche
Comme la mienne à un turbo j ai le même moteur que toi et aussi de gros injos il te faut déjà changer la sonde ctn de température d eau qui informe le calculo d enrichir à froid
Elle est situé sur le bloc sous les bobines elle est noire d origine c est une wts05 09 tu as la courbe des valeurs dans la rta il est intéressant de la changer par une de 205 gti 1,9 qui elle est bleue elle coûte 20 euros marque facet et c est plug And play sauf Qu elle enrichi moins en phase de démarrage
Modif pas chère et qui évite une reprog pour l instant
Après je suis en train de me fabriquer un fcd pour le capteur map car comme certain j ai un souci avec le capteur map d origine à l approche du zéro absolu donc en transition atmo et sural ça enrichi beaucoup trop j en dirais un peu plus si le montage se révèle être satisfaisant
Sinon bien le swap

[Bubblicious]

Merci pour ta réponse Manulancia !

Pour les injecteurs je te dirais ça quand j'aurais récupéré la voiture (ça ne sera pas dans trop longtemps car je la récupère demain ENFIN !)

Effectivement c'est possible qu'elle tourne trop riche mais comme il y'a un "énorme" papillon ça devrait compenser non ? un ami m'a conseillé de monter un régulateur de pression essence réglable avec un mano AFR pour contrôler la richesse et ajuster.

Merci beaucoup pour l'astuce de la sonde, une des premières choses que je vais donc faire. Je vais suivre tes conseils et installer une sonde de 205 GTI 130. J'en profiterais pour changer le thermostat et une vidange LDR (puisqu'en enlevant la sonde on ouvre le circuit d'eau).

Effectivement en turbo les détails à régler sont un peu plus complexes (qui entre autre fait que je reste en atmo)

Je trépide d'impatience, il ne reste plus que 26h avant de partir au volant de ma belle !

[Bubblicious]

Bon bah voila, j'ai ramené la voiture.
Mes impressions :

- Chassis RAS et sain, rassurant sur route de montagne
- Boîte de vitesse RAS, précise et nette.
- Embrayage : un centimètre de course, la première fois que j'ai appuyé dessus je croyais que j'appuyais sur le frein et je cherchais donc l'embrayage mais c'était bien l'embrayage.
- Moteur : hocquette en régime de croisière, fait des petits à-coups, mais pas en pleine charge
- sensations : bon, j'étais chargé à ras-bord, la voiture avec moi devait faire facile 900 kg (avec les jantes, les pièces en plus, moi, mon sac de 20 kg, voiture pas vidée) un peu mou et affreusement linéaire, mais arrivé sur les derniers tr/min ça marche plutôt trés bien !

Je pense que le papillon de delta intégrale et les gros injecteurs sont pas spécialement adaptés. la j'ai l'impression d'être dans une 206 1.6 16V 110ch pour 1 tonne...

Il va falloir faire un check up complet de la mécanique et vider la voiture, afin de se rapprocher de la bombinette qu'elle a la vocation d'être (et non la voiture a papa lol)

Le 0 à 100 kmh a été relevé à 9 secondes environ (pas ultra précis) donc ça montre le manque de performances.

J'estime la puissance à 85 chevaux maximum, et un moteur exploitable seulement en fin de régime (attention le rupteur est trés pénible car quand ca a commencé à partir BAM rupteur dans la gueule lol)

Globalement j'en suis satisfait car c'est une bonne base sur laquelle le gros travail est fait, je n'ai plus que de la mise au point à faire.

[Manulancia]

Ah oui le pap ne doit rien arranger .....pour le couple et les reprises s entends 38 voire 40 pour cette config me semble plus adapter car tu souffle dans un trop gros tuyau qui explique les chevaux perchés si haut ....

[jéjé130tc]

O à 100 compteur ou réel ?
Avec un 75mpi 8v donc, j'avais fait un 0/110 compteur pour 100 réel en 10 secondes pile.
Elle était un peu vidée.
Si ça peut te donner une idée

[Bubblicious]

Yes c'est ce que je me disais aussi... Seul soucis c'est que le collecteur a été modifié et un support compatible avec le gros papillon a été soudé sur le collecteur, donc si je veux prendre un papillon plus petit il me faut un nouveau collecteur d'admission...

C'est clair que c'est perché tres haut, je viens de me faire le col de porte et faut attendre d'être vraiment dans les tours pour attaquer, et si je fais un fond de 2ème, je passe la 3, je suis dans un creux a attendre que la puissance arrive à nouveau... c'est pointu.

0 a 105 compteur donc peut etre un 0 a 97 réel mais je perds beaucoup de temps au passage des rapports car il faut attendre que le moteur se relance.

En tout cas vu ton chiffre avec le MPI 75 je me rends peut être compte que je suis pas tant à l'ouest que ça^^

Demain avec un ami on va faire un tour check up du bloc, couleur des bougies, prise des compressions, resserage de visseries, etat des capteurs...

[Notch]

Fait nous des photos du bloc, du papillon enfin de tout ce moteur qui semble être un mariage pas très à propos.

[jéjé130tc]

Si tu fais un 10 sec réel auto chargée, c'est pas mal du tout !
Moi à part l'allègement et la boite 6 Sporting II, le reste était stock du MPI (injos, pap, ligne de 1108 décata et basta)

[Bubblicious]

j'ai prévu en effet cet après midi lors du check up complet, avec quelques démontage d'éléments, de vous prendre des photos afin que vous voyez le travail réalisé. Certaines choses sont propres, d'autres moins.

Ok c'est pas mal alors, je devrais me situer vers 8s auto vidée et moteur réglé du coup !

Elle est trés bruyante donc je vais refaire tous les joints de la ligne d'échappement en plus du changement du collecteur, et je pense mettre un silencieux "sport" a la place de l'origine vidé...
Ca doit être aussi le bruit qui est trop présent par rapport au reste, du coup ça donne la sensation d'avoir un truc qui fait un bordel monstre qui n'est pas proportionnel à la performance.

[Bubblicious]

Voila j'ai vidé la voiture, j'ai enlevé bien 30 ou 40 kgs, et j'ai resseré le capteur de position du papillon et elle ne hocquettait plus après. c'était donc ça le problème.

J'ai un soucis trés chiant, j'ai mis le contact, actionné le démarreur et pouf la plus rien ça a tout coupé, je n'ai plus aucun voyant TDB rien du tout comme si la batterie était HS

On a donc passé deux heures a essayer de comprendre d'ou vient le problème, mais la batterie n'a pas de fusible (sauf un dans le coffre mais qui est OK) j'ai regardé tous les fusibles sous le volant ils sont OK, coté compartiment moteur rien de suspect je ne comprends plus. La batterie est OK je précise (testée).

Je l'ai donc laissée chez lui et je retourne en début de semaine prochaine essayer de comprendre d'ou ça vient

J'espère vraiment que c'est pas le calculateur qui est HS ou une connerie comme ça.....

Avez vous des idées ?

Je vous donnerais des photos du reste ce week end.

[Fiat lux]

Regarde le post de La Chicane ici :
[url]
viewtopic.php?f=18&t=4233[/url]

Il avait le même problème... plus de voyant plus rien mais une bonne batterie !

[Bubblicious]

Merci, j'avais regardé juste avant de poster, mais ma batterie est dans le coffre et donc l'ancien emplacement de batterie est "libre" mais au niveau des branchements RAS juste un domino qui avait fondu, mais ce n'était pas la source du problème.

J'ai pas mal de galère en perspective^^ je regarderais au niveau du neiman et sa carte électrique, si c'st pas ça je ferais des diagnostics divers au voltmètre.

C'est dommage car avant ça j'ai resseré le capteur de position du papillon et ça m'avait résolu mes problèmes de hocquettements en régime de croisière et ça m'avait décalé le rupteur de 10 kmh, je rupte maintenant a 80 en 2e au lieu de 70, idem pour les autres rapports !

Maintenant faut qu'elle démarre

[Fiat lux]

mais ma batterie est dans le coffre

Désolé j'avais zappé ça

[Manulancia]

Regarde bien tes branchement électrique le neiman en particulier qui peux présenter des signes de faiblesse
Pour ton problème de collecteur j en ai un si tu veux mais sans papillon d origine 1,2 mpi

[la chicane]

Regarde le post de La Chicane ici :
[url]
viewtopic.php?f=18&t=4233[/url]

Il avait le même problème... plus de voyant plus rien mais une bonne batterie !

Bien vu

Voilà comment j'ai procédé : d'abord remplacement de la batterie par une "fiable", puis contrôle des points de masse et pour finir, j'ai suivi le gros cable "+" et controlé / rebranché les prises électriques qui sont sur son parcours...

Bon courage

[Bubblicious]

Merci à vous deux !

Manulancia : j'ai pensé au neiman, je vais contrôler ça mais j'ai un doute quand même car par exemple le klaxon fonctionnait sans mettre la clé dans le contact, avec la clé dans la poche je pouvais actionner le klaxon et maintenant j'ai vraiment rien, mais je vais contrôler ça quand même.

Pour le collecteur c'est grentil d'avoir proposé mais après avoir resseré le capteur de position de papillon ça a réglé tous mes problèmes et ça rupte plus tard donc j'ai plus le problème du rupteur qui arrête tout quand la puissance commence a arriver !

La chicane : ma batterie a un an et délivre 12V, elle peut quand même etre morte ? je pourrais tester la batterie de la panda pour voir.
Après si ça donne rien, je ferais ça, les contrôles de masses et de toutes les connexions du circuit avec un voltmètre.

Pour préciser ma panne, j'ai mis la clé dans le contact, mis sur position marche (j'avais les phares allumés), et quand je tourne la clé pour démarrer le démarreur se lance genre 1 seconde maximum et PAF plus rien du tout.

Je précise également que depuis que j'ai la voiture, le démarreur a toujours eu de la peine a se lancer, sur les 2 premiers tours moteurs il forçait pas mal puis une fois lancé il allait mieux, je sais pas si ça peut être une piste ? batterie qui commençait a faiblir ? batterie pas adaptée ?

Aujourd'hui j'ai acheté un voltmètre, des dominos et câbles électriques pour les diagnostics.

Lundi après midi je me mets a fond dessus et j'espère trouver !

[Bubblicious]

J'ai failli oublier les quelques images de l'après midi bricolage !
les voici :

La voiture vidée (il me reste a virer moquette, isolants sous moquette, montants et ciel de toit) :



Le support de manos avec le coupe circuit :



Le papillon (mesuré à 52mm !) :



Sa fixation (la pièce en plastique rouge a gauche du pap est le capteur de position et c'est ça qui se desserait) :



La soudure "maison" du collecteur d'admission :



Voila demain après midi diagnostic de la panne.

[Manulancia]

Oui je reconnaît ce capteur de position effectivement il es réglable c est celui d une hf turbo ou intégrale il est badge Weber
Pour ton problème t a l antidemmarage?7

[Notch]

52 c'est énorme ..!?

[Manulancia]

Oui 52 j pense même que c est trop

[sportaing]

pour un 1200 ca commence a faire oui ..

[gaspard30]

moi aussi je pense que 52 trop gros avec un ca va etre au top ...ok je sors

[jéjé130tc]

moi aussi je pense que 52 trop gros avec un ca va etre au top ...ok je sors

Moi j'dis qu'il faut bien un turbo pour remplir tout ça
Clair qu'il faut suivre derrière.
Ça doit se calculer mais un pap si gros sur une si petite cylindrée = tu as de la perte, je suis prêt à parier !

[Bubblicious]

C'est normal que ça soit un capteur pap de lancia delta intégrale puisque c'est un papillon de intégrale également :p

C'est énorme effectivement et ça donne une courbe bien pointue.. Je me tate de plus en plus à prendre un arbre a cames pour améliorer tout ça ! (ca sera toujours des chevaux perchés hauts, mais exploités...)

J'ai déjà reçu le collecteur inox 4/1 il est bien balèze...



Alors mon problème électrique :

j'ai passé toute l'après midi dessus. On a bougé un peu le faisceau avec un ami (débranché rebranché le long câble qui relie la batterie jusqu'au démarreur, puis les relais, refais quelques dominos...

Je met le contact. et la, miracle ! les voyants du tableau de bord s'allument, la pompe a essence tourne, le problème est réglé !

BAH NAN.... Je lance le démarreur, il se lance une demi seconde et PAF rebelote j'ai plus rien. plus de voyant, plus de lumière intérieure, plus de pompe a essence... desésperé, je redébranche la batterie puis la rebranche, et non, toujours rien quelle que soit la position de la clé de contact :'(

Je prends donc des mesures avec mon multimètre : la batterie donne un excellent 12V, et quelque soit l'endroit sur le faisceau ou je prends une valeur : 0 volt !!! que ce soit au niveau des relais, du démarreur, etc.

J'ai donc débranché le démarreur pour voir, et j'ai un maigre 6 volts a tous les points du faisceau mais toujours 12 a la batterie.

Ca me traumatise cette histoire... je me tate a remettre déja la batterie a son emplacement d'origine, puis à remplacer le démarreur,

Je ne sais pas si il peut être en cause ? éteindre tous les voyants ? toute alimentation électrique de la voiture ? C'est a ne rien y comprendre...

Si il se colle, et se met en surtension ok pour couper toute l'alimentation de la voiture, mais si on remet la clé sur off puis on remet le contact ça devrait au moins r'allumer les voyants etc...

[jéjé130tc]

Es-tu sûr d'avoir toutes tes masses ok ?

[Bubblicious]

J'ai vu une tresse de la culasse a la caisse mais j'ai pas trouvé celle de a BV, elle va de ou à ou ? j'ai pensé à ça effectivement, que la tension faible peut être le résultat d'une mauvaise masse...

[jéjé130tc]

J'ai vu une tresse de la culasse a la caisse mais j'ai pas trouvé celle de a BV, elle va de ou à ou ? j'ai pensé à ça effectivement, que la tension faible peut être le résultat d'une mauvaise masse...

La tresse de boite va presque sous la batterie, au dessus du longeron.

[Bubblicious]

Ah d'accord et elle part d'ou au niveau de la boîte ? en gros les deux doivent se rejoindre au même endroit

[jéjé130tc]

Ah d'accord et elle part d'ou au niveau de la boîte ? en gros les deux doivent se rejoindre au même endroit

Bah y'a une fixation par écrou de 13mm.
Tu bosses sans la revue technique ?

[Bubblicious]

Tu as raison je devrais me plonger dans la RTA. Merci

[Bubblicious]

Alors aujourd'hui j'ai rapatrié la voiture chez moi avec un ami (elle était dans le garage d'un autre ami en attendant de trouver la panne), puis on est allés a la casse et on y a vu une Palio weekend 75 miracle le moteur était encore dedans et tout à sa place, la voiture a 115 600 kms... Donc ni une, ni deux, on a pris la caisse a outils pour démonter la culasse, le collecteur admission et le papillon d'origines. Je vais surement prendre le calculateur aussi pour en avoir un en rab, j'ai touché la culasse a 50€ et je vais pouvoir bosser sur celle la (alignement des conduits, installer l'arbre a cames plus méchant, la raboter légèrement et roder les soupapes) Par contre je pense pas utiliser le collecteur admi et le pap d'origine. Si quelqu'un cherche un AAC 75 il est comme neuf...
J'avais envie de récupérer le bloc complet mais y'a beaucoup trop de taf et j'ai autre chose a faire que de passer ma semaine a la casse^^ donc je vais prendre tout ce que je peux prendre "facilement".
Demain je vais acheter des tresses de masses neuves et chercher mon problème encore...

[Bubblicious]

J'ai regardé la voiture de plus près cet après midi, c'est tout manouché, le faisceau est pourri...

J'ai donc démonté le collecteur d'admission et le faisceau, je vais tout refaire propre à ce niveau la.

[sportaing]

c est ce que tu a de mieux a faire sinon tu va etre embeté sans arret a ce niveau la je pense

un faisceau propre et tu serra tranquille apres

[Bubblicious]

Oui c'est clair lol...

J'ai commencé le démontage, le papillon est nu, et j'ai mesuré précisément son diamètre... 58mm...

J'ai peur que même avec un AAC ca soit bien trop gros...

Il faudrait que j'en trouve un de brava 1.6 16V de 46mm ça serait pas mal je pense

http://www.dpauto.fr/boitier-papillon-m ... 46SXF8.cfm

Celui de 38 que j'ai récupéré a la casse est trop petit a mon goût.

[JUJU]

C'est donc toi qui l'a acheté !
J'ai envie de suivre ton sujet, je poste un message.

On a la même bas, 900ie rosso, modifié en sporting.

[Bubblicious]

Merci !

La partie moteur est ICI : http://www.500-600sporting.net/forum/viewtopic.php?f=10&t=4293

Il reste encore un peu de taf avant de la remettre sur ses roues...

Je vais aller voir la présentation de la tienne

[Bubblicious]

J'ai monté les roues sur la voiture et commencé à virer le kit carrosserie ABARTH pour mettre des PC de cinquecento sporting. Pas mal de taf en perspective intérieur comme extérieur en plus de la partie moteur

[Fiat lux]

J'aime bien ta petite rouge comme ça

[potenziata]

pinaise ca doit marcher quand meme ces petits swwwappppp
plus je le vois et moins j aime ce kit abarth a part le petit aileron pour plaquer l auto au sol

[Bubblicious]

Merci les gens

Ptin personne aime le kit abarth, comment je vais faire pour le refourguer ?! lol

Cette nuit j'ai rêvé que je l'avais finie et que je m'amusais à son volant

Le réveil et le retour à la réalité ont été un peu durs

Si j'ai le temps ce week end, je continue le travail, gratter la colle qui fixait les bas de caisses à la voiture.

Les jantes n'ont pas le même diamètre de centrage que les moyeux, est ce que vous me conseillez quand même de trouver et mettre des bagues de centrage ? Ou les vis coniques suffisent à les centrer ?

[jéjé130tc]

Je trouve que le kit alourdit la ligne !
À l'avant ça passe mais à l'arrière, ça fait couche-culotte... pleine

[Bubblicious]

Oui je suis d'accord lol ! Il a disparu y'a plus qu'a trouver des pare choc sporting

J'ai pas mal avancé aujourd'hui :











On se rapproche des -700kg

[potenziata]

[jéjé130tc]

C'est dingue tout ce qui ne sert à rien dans une voiture

Beau travail

[Bubblicious]

Oui c'est clair !!

merci

je vais teindre les tissus des panneaux de portes (ils sont crades a mort) pour redonner de la fraîcheur.

Je vais passer mes sièges au karsher car je les ai frottés avec un produit spécial et aucune différence...

Mais j'attends la chaleur pour les mettre au soleil une journée afin que les mousses moisissent pas avec l'eau...

[jipéair]

Tu n'as pas du avoir très chaud avec la neige. Quand on est motivé, peu importe le temps.

[Bubblicious]

Ca réchauffe de frotter

aujourd'hui ça allait, il devait faire 5°C, et pas un pet de vent donc avec une veste c'est impeccable ! mais tu as raison la motivation est plus forte

[Manulancia]

Chapeau

[Bubblicious]

Merci !

cette aprèm teinte des panneaux de portes en noir, suppression du ciel de toit et démontage du démarreur.

J'aimerais vraiment me rapprocher des 650kg a vide pour 100/110cv

d'origine une 900 i.e. fait 715 kg, et le punto 75 fait 75cv passé a 84cv au banc avec les injecteurs, le papillon delta et décatalysée.

Il me restait donc 65 kg à tirer et 16/26cv à ajouter

A mon avis le résultat sera la.

[jéjé130tc]

Yes ce serait bien !
La mienne fait env 5,5kg/ch et c'est terrible ! Bientôt l'allègement histoire d'approcher les 5

Ça te ferait combien avec 650kg ?

[Bubblicious]

Je viens de faire le calcul a l'aide de la rubrique allègement et poids des éléments de ce forum

résultat des courses j'ai retiré exactement 64,8kg ! (j'ai tout compté, même le passage de collecteur fonte à inox, le décata, la suppression des isolants du compartiment moteur etc !!)

La cinqecento 900 i.e. fait 715 kg d'origine donc nous arrivons grosso modo à un joli 650 kg !!

Donc si nous arrivons à 100cv, ça me donnera un rapport poids puissance de 6,5 et un rapport poids couple de 5,41 donc un rapport poids performance de 5,8 !

En gros c'est équivalent à 200cv pour 1300 kg et 240 N.m pour 1300 également

Pas de quoi concurrencer une clio RS ou une Delta intégrale, mais de quoi sagement remettre à leur place les 205 GTI ou les Clio 16s

Et de quoi s'amuser comme un fou en montagne sans prendre trop de risques. Le pilotage fera la différence...

C'est clair que toi tu es bien placé avec ton petit troubal ! euh turbal...

[Bubblicious]

J'ai joué au teinturier cet après midi

[jéjé130tc]

Je viens de faire le calcul a l'aide de la rubrique allègement et poids des éléments de ce forum

résultat des courses j'ai retiré exactement 64,8kg ! (j'ai tout compté, même le passage de collecteur fonte à inox, le décata, la suppression des isolants du compartiment moteur etc !!)

La cinqecento 900 i.e. fait 715 kg d'origine donc nous arrivons grosso modo à un joli 650 kg !!

Donc si nous arrivons à 100cv, ça me donnera un rapport poids puissance de 6,5 et un rapport poids couple de 5,41 donc un rapport poids performance de 5,8 !

En gros c'est équivalent à 200cv pour 1300 kg et 240 N.m pour 1300 également

Pas de quoi concurrencer une clio RS ou une Delta intégrale, mais de quoi sagement remettre à leur place les 205 GTI ou les Clio 16s

Et de quoi s'amuser comme un fou en montagne sans prendre trop de risques. Le pilotage fera la différence...

C'est clair que toi tu es bien placé avec ton petit troubal ! euh turbal...

Tu risques de taquiner plus gros que tu penses.
En accèl et relances, mon 75 atmo faisait quasi jeu égal avec une Ritmo Abarth 130TC (sur circuit)
Une auto capable de 8-8,5 au 0 à 100, moins de 30sec au 1000. C'est pas dégueux !
Certes, un chouille en dessous mais je ne me faisais pas déposer

En turbo, si tu as zieuté mon post ou celui des perfs des membres, ça tire contre de l'Alfa GTA, du Coupé T20 (et des bm plus puissantes encore)
Clair que la soufflette apporte un gros gain ! Et encore, c'est de la basse pression (Josue défonce du bien + que 300ch à 1bar )

Franchement, à 100ch, tu vas te faire plaiz grave et en surprendre plus d'un, à commencer par toi

[Bubblicious]

C'est vrai qu'on s'arrête souvent à des chiffres, et quand on compare deux voitures on compare les chiffres assez facilement mais ce qu'il faut réellement prendre en compte c'est l'agilité de la voiture, sa nervosité du au poids, le fait que ça surprenne (une voiture sans permis qui te taquine quoi)...

Oui j'ai vu ton post sur ta CC turbo et ca me faisait envie tout ce que tu poutres avec... mais en montagne tu arrives a doser / contrôler ? déja avec la delta c'était parfois limite et l'auto m'a sauvé un paquet de fois mais en cinquecento tu le sens comment du coup ? tu as pas des vidéos ou tu fais le con avec a tout hazard ?

Ah j'aime lire ça j'espere que je vais prendre mon pied oui et surprendre quelques pseudo pilotes qui tomberont de trés trés haut quand je leur annoncerais que j'ai "que" 100cv après une course effrénée !

[jipéair]

C'est sûr qu'il y en a plus d'un qui ne vont pas s'attendre à voir une Cinque débouler comme ça.

[Fiat lux]

tu as pas des vidéos ou tu fais le con avec a tout hazard ?

Pas la peine, Jéjé est connu pour ne jamais attaquer

[jéjé130tc]

tu as pas des vidéos ou tu fais le con avec a tout hazard ?

Pas la peine, Jéjé est connu pour ne jamais attaquer

Nan je joue pas à ça !
La seule vidéo est une accèl en DA sur une nationale 4 voies.
Mais avec les flics du net, je préfère cacher les panneaux dans le cadrage...

[Bubblicious]

Bon bah tant pis :p si vous voulez j'ai une vidéo avec la delta quand elle était stock, de nuit a fond sur une route sinueuse...

aha jipéair j'avoue ils vont dire c'est quoi ça et quand ils vont essayer de rattraper ça sera trop tard :p :p

[JUJU]

Super travail, je vois pas toute tes photos par contre.
Notch sera peut être intéressait par ton kit abarth.

[Bubblicious]

Merci ah bon ? j'ai pourtant un hébergeur fiable.. Tu es sur une version récente de windows, sur un navigateur autre que internet explorer ? avec tous à jour ?

Ah bon ben Notch si tu me lis, pour 50 balles il est à toi... Ou si t'as des petites choses sympas à échanger... En plus on est pas loin^^

[Manulancia]

C est sur que la turbo est super une fois que l'on y'a goute après c est vrai Qu il vaut mieux avoir le pied léger surtout dans le sinueux gras mouille......

[Bubblicious]

Oui la delta c'était ouf^^ mais grâce a l'autobloquant, aux 4 disques et au poids de l'auto c'était parfaitement adapté au tempérament turbo pour avoir le pied dedans "en permanence"

J'ai réussi a contacter le "corse", c'est le swappeur de ma cinquecento. Je l'ai retrouvé par hasard sur facebook et j'y ai reconnu une photo de la CC, j'en ai donc profité pour poser quelques questions et éclaircir certains points :

- le moteur avait 63.000 kms lors du swap
- le faisceau est celui de 900 i.e. modifié en multipoint
- le calculateur est celui d'une punto 75 non codé d'origine

Donc ça me motive encore d'avantage sachant que le moteur est peu kilométré et avec plus d'infos au niveau de l'électronique.

[Bubblicious]

2 bonnes nouvelles :

- La carte grise est faite

- L'ARBRE A CAMES A ETE EXPEDIE !!!!!!!!!!!!!!!!

Vite vite

[Manulancia]

Bien ça tant mieux pour le boîtier punto 75 mpi c est le mieux adapté à ta prepa et au turbo accessoirement

[Bubblicious]

Yes c'est top

pièce maîtresse reçue :

[JUJU]

Alors, ça en est ou ??

[JUJU]

https://www.italo-tuning.de/2750/rueckl ... arz?c=7233

Au faite.

[Bubblicious]

Merci pour le lien pour les feux, a voir quand je la passerais en carrosserie si je craque

demain je vais chercher mes colis pour remonter le moteur, ça devrait tourner dans 2 ou 3 semaines !

[JUJU]

Tu avance vite toi !

[Bubblicious]

Surtout j'envisage pas le printemps sans elle^^

[Manulancia]

Si ton kit abarth est toujours dispo je serais peut être interresse

[Bubblicious]

Toujours dispo tu m'en offres combien ?

[Bubblicious]

Une décision assez importante a été prise aujourd'hui,

L'ampleur du travail a apporter avant de finir l'auto est trés conséquente

Et ma motivation baisse petit à petit, a la regarder muette dans le jardin...

J'ai donc décidé a la remonter en stage 1, c'est a dire la configuration précédente (j'avais pas encore démonté la culasse)

monter un démarreur neuf, résoudre le problème électrique et rouler avec la voiture en 85cv en attendant

mettre la culasse préparée avec son AAC de coté, ainsi que le collecteur inox

et rouler avec la voiture en attendant

ça va relancer ma motivation et le gros taff est fait, quand je voudrais m'y mettre il ne restera plus grand chose !





Je devrais la faire tourner d'ici 10j !

A bientôt

[JUJU]

T'as une paire de pc non abarth pour rouller avec ??

Bon remontage de ta titinne.

[jipéair]

Bon remontage, tu as raison de vouloir rouler avec. Profites en bien. 85 CV au lieu de 54, c'est déjà pas mal. Je suis passé de 18CV en Fiat 500, 24CV en Fiat 126 et maintenant 54CV en Sei. Je progresse, je progresse...

[jéjé130tc]

Bon remontage, tu as raison de vouloir rouler avec. Profites en bien. 85 CV au lieu de 54, c'est déjà pas mal. Je suis passé de 18CV en Fiat 500, 24CV en Fiat 126 et maintenant 54CV en Sei. Je progresse, je progresse...

Excellent !

[JUJU]

T'a plus que doublé ta puissance initial Jipéair !