Je viens vers vous car je suis un peu désespéré je dois passer la volvo au contrôle seulement chose extrêmement bizarre après un gros clean up baie moteur , carburateur (et réglage), bougies etc...
Une fois la voiture remise en marche les phares ne s'allumait plus... sauf quand je met le commodo sur la position 2 (feu de croisement) que je tourne la clé d'un quart et que je coupe le contact... Mes feux de routes (grand phare) fonctionnent toujours peut importe le contact
J'ai vérifié les fusibles sont ok . Le relais qui gère les phares semble fonctionner également (on le sent s'activer quand j'execute la méthode si dessus)... on dirait un problème de 12v continu ou après contact ou un truc du style mais n'ayant pas touché a l'électronique je comprends pas ?...
Ils fonctionnent toujours, toujours ? Y a pas une tempo ? Elle n'est pas récente mais les nordiques ont toujours eu de l'avance coté équipement sécurité/confort.
Sinon, change déjà le relai. Ensuite, il faut suivre d'où vient le +12V qui commande le relai, à l'autre bout il y a le problème.
Le plaisir commence là où le diesel s'arrête, à 4500 tr/min.
Admission BMC CDA + silencieux arrière Gr.N
Voici le schéma au cas ou qui pour moi est du chinois...
Par contre je pense que je viens de comprendre un truc. il y aurait 2 relais avant le relais principal (B ou 2.1) que je n'ai pas vérifié et vu que mes feux de plaques etc fonctionnent et ne semble pas passer par ces relais cela pourrait être ceux-ci qui sont problématiques ??
