L'alternateur semble récent donc j'essaye de faire tourner la poulie de l'alternateur a la main ? je vais regarder a cela merciNotch a écrit :Alors sans la clim c'est l'alternateur qui fait la tension.
Tu peux deja vérifier en essayant de faire tourner l'alternateur à la main moteur arrêté bien-sûr. S'il tourne ta courroie est détendue.
Si elle est grasse il faut la changer car eme caoutchouc va "glisser" sur les stries.
Si malgré le changement elle couine toujours c'est peut être un élément qui "force" comme l'alternateur ou la pompe à eau. Ce qui a été le cas sur la sei de Valerie la pompe à eau, d'origine avait pris du jeu et du coup un dois changer plus de pb.
J'en ai acheté, mais pas utilisé au final! XD L'adhérent courroie c'est vraiment pas ce que je conseil car ça rend la courroie collante en détériorant le caoutchouc de celle ci. Et elle se délite au fur et à mesure.JUJU a écrit :+1, je confirme, dans mon cas personnel, une poulie de pompe à eau dure à faire tourner, donc pompe à eau H.S. était également la cause.
Secondo, par la suite, la tendaison assuré par l'alternateur n'a pas durée (courroie très lâche),
Donc j'ai retendue la courroie, et j'ai mis du frein filet (bleu??) au auparavant. J'ai laissé prendre 24h.
Après test, plus de problème.
Sinon y a des produits en bombe d'adhérence de courroie si c'est léger.
