Montage Barre anti rapprochement Sparco en photos ;)

[JUJU]

Bonjour.

Pas mal mécanisé ce W.E., mais j'avais tout de même une question qui me taraude. :-o

Entre autre sur le montage de ma barre sparco de seicento, sur cinquecento. Jusque la, rien de spécial, j'ai bien revisé sur les filetages des butées d' amortos, puis rajouter les accessoires/supports de fixation pour le LDR, et le calculo.

J'ai bien remis rondelle + rondelle frein + écrou. Cependant avec l'épaisseur de rajouter, je trouve ca un peu juste niveau filetage qui reste. :S
Si je met juste rondelle frein plus écrous ça suffit nan ? Vous avez géré comment vous ?

[Notch]

Alors pour les coupelles tu met en premier (donc en contact avec la caisse) la barre antirapprochement, ensuite rondelle+rondelle frein+écrou et dessus tu pose directement les accessoires avec rondelle frein + écrou.

Les accessoires si ils ne sont pas protégés de la rondelle freins c'est pas bien grave.


Comme quoi dans la vie tout est histoire de rondelle ........

[JUJU]

XD Oua l'autre! Lol

Merci pour la réponse !
Moi ça diffère d'a peine finalement, puisque dans l'ordre,
coupelle,
barre,
supports pour accessoires,
puis rondelle, rondelle frein, ecrous.

Je peux pas faire comme toi, la sparco est une barre très droite, ca touche partout au niveau du calculo.
Je met des photos cette aprèm pour illustrer.

[JUJU]

Voilà les photos de mon montage, j'avais l'impression que c'était plus compliqué qu'avec les omp que j'ai vue en photo :

Obligé d'adapter les supports pour le liquide de refroidissement, et pour le calculo.





Montage coté passagé.




C'est juste presserais un, je tiens à préciser, mais il reste pas beaucoup à serrer.

[JUJU]

Coté calculo, ça était plus pénible !




Photo du global.


Re coté conducteur, ça passe archi juste le calculo, et la tu vois je peux pas monter comme toi, sur !






Ca vous semble bien mon histoire ?? Avis ?? Si y a un truc qui vous chagrine, je veux le savoir, merci.

[jéjé130tc]

Ouh là, ça passe au poil de ch... près

Nan mais c'est bien, tu as viré du poids

L'OMP se monte sans aucune modif (quoique, ça touche la batterie si d'origine sans enlever le tablier isolant!)

[JUJU]

Ok, ta 1er réponse me rassure !

Niveau tête d'amortisseur, c'est pareil entre seicento et cinquecento ?? Y a toujours la sorte de bourrelet de tole au niveau de la butée d'amortissement ??

[jéjé130tc]

Oui sûrement, c'est un renfort !

[Notch]

Beau montage. J'ai du faire un peu pareil avec la csr en Alu.

[amalio79]

mes félicitations Juju, merci pour les photos.

[JUJU]

Ok, car comme on voit sur la photo, et j'imagine contrairement à la barre omp,
ma barre plaque sur se bourelet de tole, au lieu de autour (j'ai vue sur des vidéos du cento'zlot, les barres on l'air en règle général de plaqué autour de se bourelet, donc les supports de plaque sont bien à plat). Peut être pour ça que j'ai si peu de filet, j'y trouve curieux tout de même.

[JUJU]

Merci Amalio.

Merci Notch. C'est quoi la CSR ?? Tu as des photos ??

P.S. : Je viens de voir que les barre Sparco cinquecento/seicento on en trouve plus chez les fournisseurs.

[Notch]

Merci Amalio.

Merci Notch. C'est quoi la CSR ?? Tu as des photos ??

P.S. : Je viens de voir que les barre Sparco cinquecento/seicento on en trouve plus chez les fournisseurs.

Ben regarde sur mon post c'est la barre en Alu poli.

http://500-600sporting.net/forum/viewto ... 600#p76932" onclick="window.open(this.href);return false;

C'est celle ci : http://www.italo-welt.de/Fiat-Cinquecen ... erstellbar" onclick="window.open(this.href);return false;

[JUJU]

Lol, je vois que t'a du te faire chier aussi ! XD
Je vois bien la différence avec la sparco aussi, Moi la mienne appuie sur la partie bourellet du support d'amortisseur, alors que toi ça appuie plus autour de ce bourrelet.

[JUJU]

J'ai une idée pour mon problème de tige trop courte (voir 1er photos le pourquoi)

Je vire l'ensemble rondelle, rondelle frein, ecrous,
par juste un écrou frein seul ( écrou nylstop),
pour gagner sur la longeur un poil de... bonne idée?

[jéjé130tc]

Oui mais donc, si je comprends bien, la platine n'est pas parfaitement plaquée

[JUJU]

Oui et non,
elle est bien plaqué, mais elle est plaqué sur la partie haute de la tête d'amortisseurs...

[JUJU]

Montage coté passagé.




C'est juste presserais un, je tiens à préciser, mais il reste pas beaucoup à serrer.

On le voit bien d'ailleurs ici.

[JUJU]

http://www.europerformance.co.uk/pages/ ... uct=222155" onclick="window.open(this.href);return false;

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé la sparco chez nos amis Anglais. La mienne était d'occase.

[jéjé130tc]

http://www.europerformance.co.uk/pages/products/product_info.mhtml?product=222155

Pour ceux que ça intéresse, j'ai trouvé la sparco chez nos amis Anglais. La mienne était d'occase.

Vu la daube que c'est à monter, je te remercie pas

[JUJU]

'Spèce d'enflure! XD

[xarena]

Merci de renommer ce poste en " tuto pour monter une pu#&%@ de barre anti-rapprochement"...

Bon job! Quel bordel pour monter une simple barre...

[JUJU]

Ca va, c gérable !
Si j'ai pu le faire, tout le monde peu y arriver,
avec une scie métal, et une bonne lime, sans oublier le régler, et le tournevis qui joue le rôle de pointe à tracer !
La disqueuse peut rester dans la caisse.

Pour le côté tuto, laisse moi finir de tout viser avec les nouveaux boulons, histoire de voir si c vraiment bon.

[JUJU]

Rondelle, et écrous Nylstop géré, plus d'autres truc, que je vais pas détailler (traitement et peinture bac à batterie, nouvelle visseries en 8.8 zingué blanc, etc).

On s'approche de la fin doucement !

Je vous fais passer des photos pour vous montrez, ça intéressera certain peut être dans le futur !

J'ai réussi à visser sur toute la longeur de la vis, sans forcer de trop, j'ai caller en dessous des disques de frein pour que la buté d'amortisseur soit bien plaqué en haut !

Par contre au bout d'un moment j'ai calmer le visage, ça a déformé un peu la tête de l’arrondie des têtes d'amortisseurs, si vous voyez se que je veux dire sur la photo !



Voilà fini !


Assez content au final

Manque plus qu'a re-scotché tout le faisceau moteur au propre (j'ai déjà le scotch), ça part grave en bidouille, mais sinon nickel, tout est propre, elle démarre et tourne bien, j'ai réglé tout les petits truc coté moteur.
Je fini le sujet freins, et transmission de puissance, et ensuite C.T. !

[Gribouilly]

Good good.
Mais pourquoi ne pas avoir mis un coup de meule soit sur la caisse soit sur la barre pour que la barre repose correctement ?

[JUJU]

J'y avais pensé à ce que tu dis de le faire sur la barre,
mais ça me faisait chié de touché à l'intégrité de la pièce, et finalement ça va quand même. Et puis c'est monté maintenant surtout donc....

Mais j'aurais du passer des coups de limes oui sur les endroits ou ça touche, ou un coup de meuleuse avec un disque abrasif.

[Notch]

Et ben c'est bien bon tout ça.