500-600sporting.net

Hello

Je viens vers vous pour avoir des infos sur les aptitudes d'une sporting , 500 ou 600, pour un usage urbain et un peu de route départementale.
Je n'ai jamais eu de Fiat, mais en matière de petite auto j'ai eu une austin metro et une AX.
L'idéal serait de trouver l'oiseau dans entre Perpignan et Nice, grand sud est donc.

Merci pour vos tuyaux.

Salut à toi,

Perso j'habite en proche banlieue toulousaine, donc je fais de la ville, de la voie rapide, du perif et un peu de départementale, mais que de courts trajets - de 30min.
La ville c'est top pour se garer, mais j'ai pas de direction assistée...
Le perif y'a assez de pêche pour s'insérer facilement, mais tu te sens tout petit à côté de gros camions...
Les voies rapides à 110 aucun problème, mais pas de clim donc vitres ouvertes... Pas super confort...
Les départementales le châssis est top, mais ça manque un peu de moteur...

Bref, plein de défauts. Surtout si tu ne fais pas ton entretien toi-même, les petits (ou gros!) soucis sont courants sur des caisses qui avoisinent les 20ans.

Mais qu'est ce que c'est fun à conduire !
Voiture attachante, qu'on aime soigner et améliorer sur ce forum. Pour avoir eu des autos vraiment sportives avant, et encore maintenant, celle-là me fait kiffer tous les jours!

Bienvenue !!

Bienvenue.

Xarena a tout dit oû presque. Tu trouveras sur nos pages un guide d'achat.

Pour de la ville il a quelque bricoles à prévoir surtout au niveau refroidissement mais rien de bien méchant.

ce serait pour de courts trajets urbain de 2x4km. La DA est elle en option / série sur certains modèles ?
Je pars sur la sporting pour le look et le moteur mais j'ai vu des seicento avec le 1.1 aussi..c'est une différence de chassis ?

Alors dans l'ordre.

La DA c'était une option sur les seicento mais peu fréquente car l'avant reste léger.

Le 1.1 a été monté après les années 2000 quand le 899 cm3 a été abandonné pour des raisons de pollution.
Donc uniquement sur les Seicento.

Niveau chassis les sporting sont 40 mm plus basses donc moins de roulis et ont une boite plus courte, plus adaptée pour la ville selon mes goûts.

Bienvenue à toi !
Tu verras, ya pas besoin de DA, c'est une petite voiture légère comme les tiennes...à moins d'avoir des brindilles à la place des bras
Pour le reste, tout est dit (maniable et nerveuse) et tu peux aussi faire de la route sans soucis

jéjé130tc a écrit:Tu verras, ya pas besoin de DA, c'est une petite voiture légère comme les tiennes...à moins d'avoir des brindilles à la place des bras

Oh, l'autre hey! J'ai mal aux bras à force de faire des créneaux en 175... Et pis j'ai chaud! Lol

bienvenue
tu verra c'est marrant comme voiture!!
hésites pas

donc la sporting est un meilleur choix que les autres modèles..
sinon niveau budget il faut compter combien pour un exemplaire en bon état avec 125000 km max ? car sur le coin il y a de tout..
j'ai vu celle là qui me parait bien : http://www.leboncoin.fr/voitures/806331891.htm?ca=13_s

oui ça à l'air pas mal , apres faut voir sur place et bruit moteur , dessous de voiture, intérieur ect , enfin les anciens d'ici pourront te dire quoi regarder en priorité! enfin sur les photos elle rend bien l’extérieur à l'air en bon état , intérieur pareil!

En effets elle est pas mal et en plus vendu par un pro a bon prix. Ca va.

Surtout regarde notre guide d'achat y a enormement de réponse a "qu'est ce que je regarde ?"

enka a écrit:donc la sporting est un meilleur choix que les autres modèles..
sinon niveau budget il faut compter combien pour un exemplaire en bon état avec 125000 km max ? car sur le coin il y a de tout..
j'ai vu celle là qui me parait bien : http://www.leboncoin.fr/voitures/806331891.htm?ca=13_s

Euh... T'as dit chercher dans le grand sud, celle-ci est dans le Doubs... Euh, bon, c'est pas franchement le sud...
Y en a un peu de partout en fait. Si tu en veux une nickel nickel Sporting en Sei comme en Cinque c'est 1500€ mini. Si t'es un peu bricoleur, y'a moyen de trouver mois cher. Le bilan du CT est ton ami, pour le reste c'est comme toutes les autos: rechercher la corrosion, les jeux dans les trains roulants, vibrations, fumée d'échappement, fuites importantes...

Si tu es tres débrouillard a 250€ et 800€ de pièce tu as une caisse en super etat

xarena a écrit:Euh... T'as dit chercher dans le grand sud, celle-ci est dans le Doubs... Euh, bon, c'est pas franchement le sud... .

oui c'était pour l'exemple
sinon suis un peu bricoleur mais je n'ai pas de quoi faire là ou j'habite (pas de garage, outils etc..), donc je préfère partir sur une base en bon état (mécanique surtout). D'après vos dires, un budget de 1500-2000 doit suffire à trouver l'engin rare.
Niveau kms ? une limite à pas dépasser, actuellement je regarde à moins de 125000 km.

Niveau km c'est trouvable. Mais tu peux taper dans les 150 000.

De toute façon tu as de grande chance de devoir refaire le jdc s'il n'a pas été fait. Sauf si le moteur à été super bien entretenu.

Un conseil fait des bornes hors du grand sud (sel marin) et hors des montagnes (sel encore et toujours). Les carrosseries bien que galvanisées craignent la corrosion.

Par la chercher demain !!!

http://www.leboncoin.fr/voitures/769678101.htm?ca=16_s

en regardant un peu, c'est quoi la différence entre la sporting et la lancia y10 1.1 ? même moteur ? chassis différent ? BVM aussi ?
sinon en terme de prix, les sporting ne sont pas bien plus chères que les S ou SX.
J'ai vu cette annonce mais elle m'inspire pas car la voiture semble venir d'allemagne (plaque).

Égale si la caisse est saine. Le moteur est increvable. Et surtout elle a quelque super bonnes option

Sellerie Cuir, grand toit ouvrant (ma femme et ma mère l'ont et pût.....c'est trop bon)

La Lancia a une caisse basée sur la caisse de la panda après les moteur sont semblables ca reste le fire dans ses différentes déclinaisons.

l' Y10 pourrait mieux coller à mes besoins alors.C'est une option que je garde sous le coude si je ne trouve pas de sporting.Cela ne se fera pas avant septembre je pense, sauf occasion à saisir.

en terme de conso urbaine ça donne quoi le 1.1i ?

Cinque/Sei, meilleur châssis à la base. Y10 mieux équipée ('dépend des finitions évidemment...)

je trouve souvent des voitures avec des choses à changer, du coup existe t il sur le site un récap du cout de changement de pièces comme les cardans, le démarreur, l'embrayage (j'ai eu ma réponse) et autres pièces qu'il faut changer arrivé à un certain age ?
Le coût maxi, cad en garage et le cout mini (soi même) serait un plus pour pouvoir évaluer les travaux à faire sur telle ou telle auto.

xarena a écrit:Salut à toi,

Perso j'habite en proche banlieue toulousaine, donc je fais de la ville, de la voie rapide, du perif et un peu de départementale, mais que de courts trajets - de 30min.
La ville c'est top pour se garer, mais j'ai pas de direction assistée...

niveau conso ça donne quoi ?

En ville la conso? Je dirais 8-9l. Difficile à dire, je fais un peu de tout et en ce moment c'est 6.5 à 7l/100km. C'est aussi très dépendant de l'état de la mécanique sur les voitures qui ont de l'âge
.. Si toute l'elec est nickel, le cata, les filtres et les pneus, ça peut au final te faire gagner presque 2l en ville!

xarena a écrit:En ville la conso? Je dirais 8-9l. Difficile à dire, je fais un peu de tout et en ce moment c'est 6.5 à 7l/100km. C'est aussi très dépendant de l'état de la mécanique sur les voitures qui ont de l'âge
.. Si toute l'elec est nickel, le cata, les filtres et les pneus, ça peut au final te faire gagner presque 2l en ville!

à oui quand même, c'est énorme comme différence.Merci de ces infos

petite question.je vois certains d'entre vous ou dans les annonces des moteurs avec un AAC ou un papillon changés..j'imagine que cela est hors la loi comme les swaps, mais justement, qu'apporte ces modifs ? puissance ? conso ?

Alors ces modifs notamment l'aac et le papillon du 1.2. 75 apporte environ 10cv. Et un gain de couple appréciable.

Apres oui c'est hors la loi, mais difficilement décelable.

dur à déceler donc préférable à un swap du coup, non ? bon après la proportion de moteur modifiés doit être faible tout de même.Mais 10cv de plus, cela doit vraiment se sentir vu le poids du bolide.
et pour ma question sur les réparations, tu as des pistes ? ou un ordre d'idée ? car c'est ce qui se trouve le plus souvent dans les annonces

Après, on n'est pas obligé de préparer sa Cinqué hein.
D'origine, c'est super fun aussi

jéjé130tc a écrit:Après, on n'est pas obligé de préparer sa Cinqué hein.
D'origine, c'est super fun aussi

Je confirme!

oui bien sur, mais comme on trouve parfois ce genre de moteur modifié ou swappé c'est bien de savoir de quoi il en retourne.Comme ce serait une 2e voiture, une stock suffira largement.

juste pour confirmer, mais le moteur fire 1.1 est bien protégé contre la casse de courroie de distri ?

enka a écrit:juste pour confirmer, mais le moteur fire 1.1 est bien protégé contre la casse de courroie de distri ?

Oui et non !
La casse est possible (mais rare si on respecte les délais) mais ce qui est cool, c'est que les soupapes ne viennent pas en contact avec les pistons et c'était là ta question

en effet,c'était ma question.merci

Et oui les salades de soupapes sont improbables chez nous ... J'ai pas dit impossible hein .... Deja vu avec un aac en 283 chez les allemands.

bien bienvenue a toi

Notch a écrit:Alors ces modifs notamment l'aac et le papillon du 1.2. 75 apporte environ 10cv. Et un gain de couple appréciable.

Apres oui c'est hors la loi, mais difficilement décelable.

et quel est le gain d'une admission directe avec filtre à air perfo style K&N ?
les post sports coutent combien sur ces petites voitures ? histoire d'avoir un joli bruit si celui d'origine n'est assez expressif ?

Pas grand chose seul .... C'est un tout. Regarde les setup de chacun.

Notch a raison.
Avec ce que tu décris, Enka, tu n'auras que le bruit sympa. Remarque, c'est peut-être juste ce que tu souhaites
Là tu gagneras en bruit agréable, en look et en entretien (filtre à air lavable) pas en perf.

jéjé130tc a écrit:Avec ce que tu décris, Enka, tu n'auras que le bruit sympa. Remarque, c'est peut-être juste ce que tu souhaites
...

oui je préfère avoir le bruit en priorité, donc action sur KAD ou/et pot.Mais comme parfois les vendeurs de KAD promettent un gain de cv...marketing

enka a écrit:

jéjé130tc a écrit:Avec ce que tu décris, Enka, tu n'auras que le bruit sympa. Remarque, c'est peut-être juste ce que tu souhaites
...

oui je préfère avoir le bruit en priorité, donc action sur KAD ou/et pot.Mais comme parfois les vendeurs de KAD promettent un gain de cv...marketing

Oui Marketing car ça aurait même tendance à dégrader les perfs
Si le calculo ne peut pas prendre en compte le surplus d'air (en mettant plus d'essence) ça marche moins bien.
Avec nos injections, en théorie, ça marche à peu près quand-même.
Perso, j'ai senti une différence avec un filtre mais surtout avec un décata !

jéjé130tc a écrit:Perso, j'ai senti une différence avec un filtre mais surtout avec un décata !

oui mais ça il faut le remettre pour passer le CT non ?
différence de bruit et/ou de perf ?

enka a écrit:

jéjé130tc a écrit:Perso, j'ai senti une différence avec un filtre mais surtout avec un décata !

oui mais ça il faut le remettre pour passer le CT non ?
différence de bruit et/ou de perf ?

Les deux !
La voiture est vraiment bridée avec le cata.
Oui il le faut pour le CT, en tout cas chez moi ça passait pas