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Voila pour ceux que ça intéresse une superbe gestion avec de grande possibilité d'evolution, livré avec faisceau près cablé.

kit chalenger 5 760 euros ttc
kit chalenger 5 + auto-aprentissage 920 euros ttc

la pose et reglage possible voir en mp.

slt !! tu peu en avoir a n'importe quel moments ?? ou c'est que tu en as qu'une ?? le mieu c'est avec l'auto aprentissage je supose ?!!
la sa m'interresse très fortement !! y'aurai moyen de te la payer en 2 fois ? si oui je t'en paye un bout direct sur le mois qui arrive

d'ailleur tu est dispo le 5 ou 6 mai que je t'aporte tes pieces mon guigui , je pourrai pas avant ! au pire on en reparle a se moment la de la gestion ! j'ai plein de truc et astuce a te demander encore et comme je sais que tu prefere en parler car c'est plus simple que par message !! enfin tu vois pour quelle auto j'en ai besoin !!

La c'est bon c'est de l'arrivage permanent donc pas de souci, pour l'autoaprentissage tout depend de qui fait le développement!!
Moi de mai je suis la oui pas de souci.

oki c'est cool alors !! je te reconfirmerai pour le 5 ou 6 mai si sa te convient alors et on reparle de la sybel en meme temps sa sera plus simple !! t'as pas changé de tel depuis la derniere fois je crois bien !! il fini toujours par 74 22 ?? au pire je t'enverrai un sms pour te confirmer quand je passerai !! par contre je serai avec le t20 car au rythme ou j'ai mes piece pour le gt , elle sera pas prete a cette date !

toujour pareil c sa lol!!

nikel alors !! je te tiens au jus du coup !! au fait j'ai une pipe de 1.2 16v tu la veu je m'en debarrasse si t'en veu !! je te l'emmenerai en meme temps que les autre piece !!

vasi !! ta pas un faisceau aussi lol!!

Lorsque tu écris 'pré-câblé', c'est à comparer à du Motec M800 (gamme PnP), ou c'est juste un faisceau de câbles universels?

Sur une atmo, le gain est de quel ordre par rapport à une remap sur l'ecu d'origine?

tu as le faisceau a couper a la longeur voulu et certire les prises. sinon coté calculateur tout est fait.
Sur un athmo tout depend du moteur de la prépa et du mappeur!!
Après c'est evident d'avoir plus de gain q'un calculateur d'origine, vu que les vitesse d'exécution son beaucoup plus grande, il y a aussi beaucoup plus de pa, pour pouvoir gerer mieu les hauts regime , et evité l'effet escalié!!
Et surtout pouvoir régler en temps réel.

Les ECU Fiat sont si limités que çà alors...

Ils sont tjs en 8 bits ou quoi?

Je viens d'un monde (Mitsubishi) où un ECU d'origine peut gérer un bloc de 800ch, c'est pour çà que je demande.

On en reparlera le moment venu alors...

montre moi quelqu'un qui te sort ça en france!!!! lol
pas en calculo d'origine!!

guiguitouch a écrit:montre moi quelqu'un qui te sort ça en france!!!! lol
pas en calculo d'origine!!

En France, je n'en connais pas, mais il suffit de traverser la Manche pour en trouver, ou aller aux States pour en trouver "en maaasse" (façon Gad Elmaleh)

On peut même gérer le bang-bang et, dans le même registre des joyeusetés, lui injecter DEUX maps (pour rouler avec et sans Ethanol, entre autres).

Mais on s'éloigne du sujet, qui est que les ECU Fiat, et bin c'est du flan!