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Salut les gars,

J'ai la possibilité d'acquérir une seicento hobby (1.1L boite longue) avec moins de 102 000km en assez bon état carrosserie et intérieur neuf.

Je dois pouvoir m'en sortir avec moins de 750 euros (achat, CT,CG, silencieux arrière, 4 pneus, suspat avant et arrière).

Je ne sais pas si je vais la garder ou la revendre (je pense pouvoir la revendre à 1500 euros non?)

Si je ne peux pas la garder, pensez-vous que ça vaille le coup de l'acheter pour la revendre?

Et pourquoi ne pas la garder en voiture économique pour le quotidien ?
C'est sympa une Hobby, y a tout dedans en équipement et ca fait du 5 litres 5,5 litres en moyenne...
Et vu qu'c'est un Fire, tu connais déjà la fiabilité du bloc !?

Bah parce que j'ai déjà 3 véhicules d'assurés.

Non mais j'ai trouvé ce que je vais en faire, la cinqué de ma copine a le jeu aux soupapes en vrac, bouffe de l'huile et perd de l'eau au niveau du moteur. Je vais garder le moulin pour sa cinqué, les pièces compatibles cinqué en stock et revendre les pièces spécifiques sei.

Bon ben je l'ai achetée et je vais la retaper j'avais oublié que j'avais déjà un moteur en stock qui remplacera celui de ma copine.

Elle est sympa cette petite hobby

Alors pour moi dessus il y a à faire :

- Réparation ou changement silencieux arrière
- Changement suspensions avant
- Changement 4 pneus
- Changement rétro gauche
- Revoir l'éclairage (prise fondue et fixations phares)
- Voir pourquoi la soufflerie ne marche pas;

Le moteur tourne bien et elle ne chauffe pas, l'intérieur est propre sauf petite brûlure de cigarette sur siège conducteur, côté carrosserie : deux petits coups sur le capot, un sur l'aile droite, petites bosses sur le pavillon et grosse rayure aile arr gauche.
Cependant rien de bien méchant, elle est globalement proprette.

Voili voilou, photos demain les curieux.

Viv'ment les photos...

ah et elle est de fin mars 99, vitres électriques, centralisation, si je dis pas de connerie airbag et direction assistée.

jujucast a écrit:ah et elle est de fin mars 99, vitres électriques, centralisation, si je dis pas de connerie airbag et direction assistée.

Les VE et la centralisation sont de série sur la Hobby... Et l'Airbag est de série sur toutes les Sei' !
Pour la DA, si elle en est équipée, ca se sent tout d'suite car tu n'as aucune consistance dans le volant lorsque tu braques les roues !!!

bah j'ai eu ça mais j'ai un doute vu que les roues sont plus fines j'ai peut-être halluciné ^^

C'est ton hobby les voitures !!
Ok , je sorts mais je suis pas loin quand meme !!

Photooooooooooooooooooooos :















Et les plus gros défauts :







Voilà Voilà

ça va encore il y a pire

Neness a écrit:ça va encore il y a pire

C'est clair qu'elle est proprette, celle de Neness (quand il l'a acheté !? ) n'était pas mieux si mes souvenirs sont bons...
Après un gros nettoyage extrerieur, interieur et compartiment moteur, tu y verras déjà plus clair !?

C'est claire que la mienne était pas top du tout

Bon, c'est une SPI, donc pas de DA (apparue seulement courant 2000, peut-être même avec le MPI).

Non apparue de série avec la DA en 2000 mais elle était en option avant cela. Parce qu'elle tourne drôlement bien (trop bien...).

Mais bon je verrai le jour d'une manoeuvre XD

Sympa cette nouvelle Sei !
Mis à part les petits coups, elle est quand-même propre !
Pour la boite, est-ce la C514 ?

Non sinon elle serait en 6cv fiscaux... Mais j'en ai une au chaud XD, ma copine va peut-être la garder, si c'est le cas (au fur et à mesure) je la transformerai en sporting, 514, roulettes de cinqué sporting et amortos/ressorts de sporting ^^.

(quelqu'un a des ressorts d'origine de sporting? ^^)

jujucast a écrit:ma copine va peut-être la garder, si c'est le cas (au fur et à mesure) je la transformerai en sporting, 514, roulettes de cinqué sporting et amortos/ressorts de sporting ^^.

Youpi, tout un programme... Ca s'annonce sympa tout plein !!!

'Y a aussi des 514 longue...

c'est trop compliqué les sei mdr

Feu avant droit démonté, vitre déposée et intérieur réparé puis tout remonté au silicone professionnel (pas de moisissures).
Roues, amortisseurs avants démontés, admission d'air démontée, joint de couvre-culasse démonté aussi.

En deux petites heures ^^

Feu avant droit démonté, vitre déposée et intérieur réparé puis tout remonté au silicone professionnel (pas de moisissures).
Roues, amortisseurs avants démontés, admission d'air démontée, joint de couvre-culasse démonté aussi.

En deux petites heures ^^

Rapide et précis !

Un vrai pro le juju

et j'ai démonté le rétroviseur aussi ^^ (j'avais zappé)

Et d'main concours photos avec ?!
C'est bien qu'elle reprenne vie... Dans quelques temps les versions "de base" deviendront aussi rare que les Sporting !?