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On m'a encore dit récemment que la Seicento était plus lourde que la Cinquecento (environ 50 kg). Dans les essais des magazines auto, ils disent la même chose.
Sur les 2 notices d'entretien que je possède de Cinqué et de Sei, il est indiqué exactement le même poids pour un 1100 cm 3 : 735 kg.
Poids aussi de 735 kg pour les 2 autos aussi, sur l'accueil de notre forum à "fiches techniques".
Alors c'est quoi ce truc ? La Seicento serait t'elle mal aimée, pour qu'on lui rajoute des kilos qu'elle n'a pas ?
D'un autre côté, ils sont forts chez Fiat pour remplacer la Cinqué par une Sei qui pèse le même poids au kilo près.

Sur la Sei, le poids est hors taxe

Elle fait pas quasi 800 kilo la sei ??

Ben non, puisque c'est marqué 735 kg sur la notice d'entretien.

Est ce que la sei a une boite courte comme la cinqo?

Je suis curieux aussi d'avoir la vérité à propos de cette histoire de poids...

Que des jaloux Jipé...

Oui, la Sei Sporting a la boîte courte idem Cinqué Sporting.
La 1ère photo est la notice de la Cinquecento, la 2ème est la notice de la Seicento.
Le poids est identique en version sporting, sauf en 899 cm3, donc non Sporting, où la Sei est plus lourde de 20 kilos.

Si on regarde bien, le poids maxi sur le toit est de 50 kg pour la Cinqué et de 30 kg pour la Sei. Bizarre.

Curieux, j'ai toujours lu que y avait 50 kilo de plus environ. ^^

à l'époque la Cinquecento a remplacé la 126, donc elle fut plutôt bien accueillie car très moderne et évoluée.
La Seicento a remplacé la Cinquecento et c'était pratiquement la même auto à part la ligne.

Les critiques ont été plus sévères et en particulier pour la version Sporting qui se devait logiquement être plus performante que sa devancière.
C'est pourquoi on a parlé d'embonpoint et de performances en retrait.

J'ai conduit la Cinquecento de ma fille, et par rapport à la mienne, je n'ai pas vraiment senti de différence. Toutes deux avec le moteur d'origine 54CV.
Bon, c'est vrai que je ne suis pas un grand pilote.
J'ai trouvé des contrevérités sur le net où j'y ai même lu que la Cinquecento Sporting était plus puissante que la Seicento Sporting...

Sur cette pub : poids de la Seicento SX ou Sporting : 735 kg comme la Cinquecento.
La Sei Sporting est plus nerveuse : 13,5 au lieu de 14,5 pour la Sei SX. Sûrement grace à sa boîte courte.
Je ne vois pas de performances en retrait par rapport à la Cinqué.

Et sur ton rapport de CT, ça dit quoi ?

Par rapport à quoi ?

jipéair a écrit:Par rapport à quoi ?

Bah euh je sais pas... le poids !

En bas, y'a la "charge verticale" par essieu je crois. C'est parfois pris avec le contrôleur assis dedans, à déduire (à la louche)
C'est pas toujours ultra fiable mais ça peut donner une idée

Rien sur mon CT. Par contre sur ma carte grise en G1 est indiqué : 735.
Sur le prospectus que j'ai de la Seicento Schumacher, il est indiqué 825 kg ! Là ça fait quand même 90 kg de plus par rapport à une Sporting ou SX normale.
Les performances sont les mêmes, étonnant.
Je pense que le poids supplémentaire est dû à la clim, les airbags, la direction assistée, l'ABS, les jantes, le kit Abarth, renforts divers etc.
Il faut que j'arrête d'ajouter des trucs sur la mienne car avec le kit Abarth, les jantes, les 2 airbag d'origine, ça fait déjà pas mal.

Il l'ont peut-être pesée avec Schumi dedans...

Twenty95 a écrit:Il l'ont peut-être pesée avec Schumi dedans...

elle est bonne celle la !

poids jante alu seicento 6 kg
poids jante alu cinquecento 8 kg

Les jantes Sei Abarth en 14 sont plus lourdes que celles de Sporting en 13 ", logique. Sur EpER : 7,4 kg pour les 14 et 6,570 pour les 13.

C'est les versions pleines d'option qui pèse plus lourd peut être non ??

Tu as raison. C'est ce que je dis plus haut. Plus il y a d'options et plus c'est lourd.
Avec 54 CV, il ne faut pas que je mange de trop pendant les fêtes de Noël pour garder un peu de nervosité au démarrage !

Passe en vitre manuelle, et enlève la clim' alors. Ca va le faire ! lol

Et hop, 15 kg de gagnés.

jipéair a écrit:Et hop, 15 kg de gagnés.

Attention JP, ça commence comme ça et ça finit par un turbo