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salut je viens de changer le liquide de refroidissement ,nickel cependant je suis étonné car en l'essayant la température a baissée ! effectivement en roulant à allure soutenue je dépasse à peine les 50 degrés alors qu'avant ça monté pas loin des 90 ,par contre le ventilo se déclenche bien un peu avant 90 degrés .normal ?

T'inquiete c'est normale

ok merci bien

J'ai changer ton titre car tu avais mis liquide de frein...

normale le ventilo ce déclenche précisément à 87°C

bon tout va bien alors ! j'aurais du le faire avant

roadracer a écrit:bon tout va bien alors ! j'aurais du le faire avant

Si tu as bien fait la purge, tu n'as pas à t'inquiéter.
Un vieux liquide évacue vraiment très mal les calories, je l'ai constaté aussi sur la mienne.
Je pense que l'ancien proprio ne l'avait jamais fait car à la couleur, on aurait dit de l'huile de vidange

je pense avoir bien purger je l'ai d'ailleurs fait plusieurs fois (3 fois) sur un parcours de 40 kms (les 2 vis de purge)

Salut à tous,

Je compte purger le circuit de refroidissement d'une Seicento 900cc mais je ne trouve pas les vis de purge.

Vous pourriez m'indiquer où elles se trouvent?

Merci d'avance.

alors pour ceux qui veulent avoir un refroidissement plus qu'optimal, vous pouvez remplacer le liquide de refroidissement vendu dans le commerce par du liquide venant de chez renault truck, donc ok c'est pas du liquide italien mais renault truck ayant eu énormement de pb de chauffe avec leur camion on développé un liquide évacuant pb plus de calorie lors du passage dans le radiateur, je vous retrouve le nom du liquide et ensuite vous avez plus qu'à allez discuter avec les mécano pour qu'ils vous en vendent un peu dans un bidon que vous aurez préalablement amené car ils ne l'ont qu'en gros fu.

perso quand je faisais du circuit avec la cinque, pour éviter toute surchauffe, je remplaçais le carlostat d'origine par un que j'avais modifié en virant la soupape avec le ressort, résultat circuit ouvert en permanence + interrupteur pour le ventilo.
jamais un seul soucis de refroidissement sur toute les cinque que j'ai eu.

Ensuite on peut encore modifier la hauteur de l'arrière du capot, je crois que cela a deja été traité quelque part sur le fofo et j'en passe encore.

bref il y a plein de moyen de garantir le refroidissement de son moteur suivant là où on habite / travail.

C'est pas con ta technique!

Sinon j'ai trouvé les vis de purge coté moteur et coté chauffage. Il me reste du liquide de refroidissement Elf de la dernière purge de ma Clio DCI. Ya plus qu'à s'y mettre.

Merci pour l'info sur le liquide cinquecento Nos

Histoire de vous donner des cauchemars, voici le vieux liquide de refroidissement dans la bassine:



2 rinçages à l'eau déminéralisée c'était pas du luxe. Il n'a certainement jamais été vidangé depuis 1998...

Ouh là, que c'est beau
Le mien aussi ressemblait à de l'huile sale, lors du premier changement !

moi plus à de la boue

Pas mal ton huile de vidange ! Euh pardon ton ldr !!!

Moi il faut que je fasse le miens et je crois bien qu'il sera dans le même état

ça aidera a mieux refroidir c'est sur mais également a prolonger la durée de vie de votre radiateur !!!

cinquecento Nos a écrit:alors pour ceux qui veulent avoir un refroidissement plus qu'optimal, vous pouvez remplacer le liquide de refroidissement vendu dans le commerce par du liquide venant de chez renault truck, donc ok c'est pas du liquide italien mais renault truck ayant eu énormement de pb de chauffe avec leur camion on développé un liquide évacuant pb plus de calorie lors du passage dans le radiateur, je vous retrouve le nom du liquide et ensuite vous avez plus qu'à allez discuter avec les mécano pour qu'ils vous en vendent un peu dans un bidon que vous aurez préalablement amené car ils ne l'ont qu'en gros fu.

Je pourrais éventuellement vérifier (je travaille chez Renault Trucks !) , mais je pense que tu parles d'un problème qui aurait concerné les moteurs d'origine Mack pour lesquels il y aurait eu un changement de liquide de refroidissement suite à un problème d'imcompatibilité (normes US / normes européennes) , mais je ne pense pas qu'il permette d'évacuer plus de calories.