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Bonjour
Je viens vers vous car je commence à désespérer
Après avoir régler mon problème de ralentie et consommation, il me reste encore un trou qui se produit a la décélération.
Je m’explique quand je lâche l’accélérateur pour ralentir, des que je réaccélére elle a un trou avant de partir avec un a coup. Pour éviter celui-ci je suis obliger d’embrayer et de donner un petit coup d’accélérateur pour reprendre un peu de tour.
Ce qui a été changé sur la voiture
Joint de culasse, distrib, pompe a eau, bougies, faisceau, sonde température d’eau (sur le collecteur admission) filtre à essence, le monopoint par un de punto 55 ou 60 je crois (plus de problème de ralentie et conso plus raisonnable 7l/100).
J’ai démonter et soufflet la pompe a essence mais mon problème persiste voila pourquoi je me tourne vers vous si des fois quelqu’un a rencontrer le même ou aurai une idée

J'ai achète comme mentionner sur le forum un câble V.A.G. KKL et un adaptateur ODB mais ça ne marche pas je ne suis pas très douer en informatique. Si quelqu’un peut me donner la manière de procéder je suis preneur.
Merci a vous
David

Peut etre la lambda

Petite précision qui a peut être une importance, le matin a froid pas de problème sur env. 30 Km après le problème se manifeste.

Les bobines en fin de vie ont tendance à merder à chaud

si bien a froid apres problèmes il y a de grandes chances que ce soit les bobines

Oui tt fait j'ai eu le même probleme et c'etait une bobine qui a merdé

merci pour vos reponses, je vais changer les deux bobines.
a bientôt pour le resultat
david

Bonjour
Je viens de changer les deux bobines mais le problème persiste
Il aurai tendance a plus a se manifester quand le réservoir se vide avez-vous une idée et comment fonctionne le circuit d’essence.
Merci
David

Un petit changement de filtre à essence ne serait pas du luxe. J'explique ma pensée :

Quand ton réservoir est plein, la pompe offre une plus grande pression d'essence qui arrive à passer ton filtre obstrué, de plus à froid ton calculateur opte pour un mélange riche donc pas de soucis de ratés.

Quand le réservoir se vide la pompe offre moins de pression et donc l'essence peine à passer le filtre surtout que la fin du réservoir regorge d'impuretés. A chaud ton moteur opte pour un mélange moins riche et donc tu as des ratés.

A la déccélération, le débit d'essence diminue et donc ton souci survient, le fait d'accélérer juste après une décélération permet d'augmenter le débit mais vu que l'essence peine à passer le filtre tu as un temps de latence (trou) que tu compenses en accélérant au point mort avant de vraiment réaccélérer...

Ca se tient selon moi.

Essaye tout de même de débrancher les capteurs du papillon et de les rebrancher, sur une fiesta cela avait permi d'éliminer le même problème que toi, et ça ne prend que 5 minutes donc...

Merci jujucast pour ta répondre
Concernant mon filtre a essence, il est neuf (5000 km) je peux éventuellement le rechanger vu le prix. Par contre pour les capteurs je les débranche combien de temps ??? Il y a une manipe spécifique genre contact mis ou pas, faut il débrancher également la batterie ?
merci pour tes réponse
David

apres le changement du filtre idem
peut on rouler avec la sonde lambda debranchée pour voir?? si oui combien de temps
merci

indéfiniment, le calculateur se met en valeur moyenne, tu polluera juste plus... La sonde lambda sert au calculateur à savoir combien il y à d'imbrûlés afin d'adapter son mélange.

Merci juju pour ta réponse
J’ai débranché la sonde lambda et visiblement mon problème n’est plus la.
Il ne reste plus qu’a trouver un bon plan pour en acheter une.
Que me conseillez vous (neuve ou occase ? vu le prix)
Merci
David

bah d'occaz t'es pas à l'abri qu'elle lâche 2 mois après.

effectivement tu n'as pas tord, il faut que je cherche un peu sur internet pour en trouver une trop chère

bonjour
la sonde lambda de 900i est elle compatible avec le 1.1i de la sporting
merci pour vos reponses et bon week end
cordialement
david

899i = Bosch 0 258 003 222
1.1i = deux versions Bosch 0 258 003 627 (IAW 16F.ER) ou 0 258 003 466 (IAW 16F.3R, modèle allemand)

merci pour ta reponse
donc pas compatible !!!
david