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Bonjour à tous,

J'ai une question existencielle en ce moment !
Lorsque le moteur est froid, le temps qu'il chauffe (jusqu'à 75-80°C), je roule tranquillement mais ressent un trou vers 2000 tr/min ou une sorte de plat, de retenue ...

qu'est-ce qui, dans un moteur, pourrait réguler son régime pendant qu'il chauffe ? Une sorte de starter ? Je n'arrive pas à comprendre le fonctionnement

L'un de vous le saurait ?

merci d'avance

a +

Salut, ça fonctionne, en très gros, avec différentes map, une principale et des maps de correction selon les infos des sondes, qui vont enrichir ou appauvrir.
Donc tu doit avoir une sondes qui merde, pas de voyant?

Effectivement sur la phase de chauffe, il y a beaucoup de corrections. Corrections basées sur les températures air aspiré et Ldr, sur le capteur map également, ainsi que sur le voltage batterie.

Il faudrait pouvoir y faire un diag afin de vérifier si les sondes sont bonnes et pas en erreur.

Qu'est ce qu'elle boit? SP 98, E10, E85 ???

Bonne question !

Anecdote perso, depuis que je suis passé au Pap38 ça me fait un peu ce phénomène à froid, mais c'est dans un laps de temps très court :

Si je démarre et que je pars direct rouler, j'ai un léger trou à l'accélération autour de 2000/2500 tr/min pendant la première minute de roulage et ça disparait vite et je retrouve toute la puissance.
Si par contre je démarre et je laisse la bagnole tourner quelques minutes sans bouger puis que je pars rouler ensuite, aucun trou à l'accel !

Et elle boit 98/95 la mienne, j'ai pas remarqué de différence !

Perso, j'ai eu des trous d'accélération en roulant c'était ma sonde lambda, personne n'a été capable de trouver la panne sans passer la valise comme je refusais j'ai changé la sonde et depuis plus aucun soucis dans mon cas.

Ah oui, bonne idée. je vais progressivement changer les capteurs et la sonde, histoire de dépoussierer le tout !