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Bonjour
je suis à la recherche d un tuto ou de conseils pour changer la courroie de service sur une Seicento édition
spéciale 50eme anniversaire de 2005.
Merci

Par courroie de service tu entends courroie d'accessoire ?
Reprise entre la poulie de vilebrequin et l'alternateur ?

De souvenir dévissé partiellement l'alternateur et le repousser à la main, dévisser le capteur PMH et le décaler, et changer la courroie. Rien de très compliqué. Le problème c'est pour bien la tendre, des fois on galère un peu, mais c'est pas hyper compliqué.

Je sais le faire sur le 900 mais la 100th anniversary c'est le 1.1 non ?

Yes, mais de souvenir, même méthode. J'ai eu les 2. 900 et 1100.

Si c'est la même méthode, on lève la roue avant droite, on retire le pare boue, on dévisse le capteur PMH pour pouvoir faire passer la courroie après, on dévisse la vis en haut du moteur pour l'alternateur, on fait une pitite marque à l'endroit où elle était pour la tension après.
Soit l'alternateur glisse tout seul, soit tu le pousses gentiment au maillet, et après tu peux retirer la courroie.
Pour la remettre, je me souviens que j'avais eu plus simple à la faire rentrer par l'alternateur, faut bien le pousser tout au bout pour avoir plus simple.
Une fois qu'elle est bien passée dans toute les roues, on re tend la courroie en poussant l'alternateur jusqu'à la marque que t'as fais juste avant. C'est plus simple à 2, un qui pousse, l'autre qui visse.
Après tu regardes si la courroie tourne bien et qu'elle est pas trop lâche et c'est bon.
Ça peut être fait en une 20aine de minutes, sans trop d'outillages, globalement une clé de 10, une de 13 et un maillet/pied de biche pour manœuvrer l' alternateur
Et faut pas oublier de revisser le capteur PMH x)

Oui, toute façon si tu oublie (déjà fait) lol, lui il oublie de faire démarrer le moteur ! mdr

Encore heureux d'ailleurs, sinon y aurait moyen de faire une belle salade de soupapes. Quoi que, le moteur est non interférant alors