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Bonjour,

Confinement oblige je suis beaucoup sur ma voiture et c'est une bonne chose
Mais vos conseils me sont précieux
Je vais faire une purge du liquide de refroidissement comme le titre l'indique
Mais j'ai lu sur Internet sur sur le moteur 0,9 il n'y a pas de vis de purge. Pouvez vous me confirmer cela?
Donc je dévisse juste de bouchon que je trouve en dessous du radiateur ?
Je ne risque pas d'en mettre partout dans le pare-choc?

Un grand merci pour vos réponses

Salut
Tape dans le moteur de recherche du forum quand tu cherche un truc déja,ya plein de truc la d'sus et autres

...fouine un peu

On l'a décrit plusieurs fois.

Mais tu ouvre le chauffage a fond (spécifique aux Seicento) et tu ouvre le petit bouchon noir derriere le phare passager, attention a faire cela toujours moteur chaud !!!
Donc tu démarre tu laisse tourner au moins 5 min au ralenti;

Notch a écrit:On l'a décrit plusieurs fois.

Mais tu ouvre le chauffage a fond (spécifique aux Seicento) et tu ouvre le petit bouchon noir derriere le phare passager, attention a faire cela toujours moteur chaud !!!
Donc tu démarre tu laisse tourner au moins 5 min au ralenti;

D'accord merci et je ferai plus attention la prochaine fois
Je vais mettre un capteur de température, je peux le mettre sur la durite du haut ça ne pose pas de problème ?

Cléo a écrit:

Notch a écrit:On l'a décrit plusieurs fois.

Mais tu ouvre le chauffage a fond (spécifique aux Seicento) et tu ouvre le petit bouchon noir derriere le phare passager, attention a faire cela toujours moteur chaud !!!
Donc tu démarre tu laisse tourner au moins 5 min au ralenti;

D'accord merci et je ferai plus attention la prochaine fois
Je vais mettre un capteur de température, je peux le mettre sur la durite du haut ça ne pose pas de problème ?

Y a un tuto pour ça

viewtopic.php?f=21&t=2202

Ah oui merci...

Rien ne s'est passé comme prévu...
J'ai une fuite au niveau du capteur de l'adaptateur de tuyaux, j'espère qu'avec de la pâte à joint ça sera réparé
Ensuite malgré tous vos conseils pour effectuer la purge, je n'ai plus de chauffage et j'ai remarqué que je n'ai aucun liquide qui sort par la vis de purge à côté de la batterie

Normalement tu as deux vis de purge une en position basse derrière le phare gauche et une en haut du tablier proche du radia de chauffage tu commence par celle du bas et tu termines par celle du haut

Manulancia a écrit:Normalement tu as deux vis de purge une en position basse derrière le phare gauche et une en haut du tablier proche du radia de chauffage tu commence par celle du bas et tu termines par celle du haut

J'en ai bien deux, une derrière le phare mais la 2eme n'est pas proche du radiateur mais à droite de la batterie (ça varie en fonction des modèles apparemment).

Il y a un détail que je n'arrive pas à savoir, le moteur doit tourner avant la purge ou pendant la purge ?

Cléo a écrit:

Manulancia a écrit:Normalement tu as deux vis de purge une en position basse derrière le phare gauche et une en haut du tablier proche du radia de chauffage tu commence par celle du bas et tu termines par celle du haut

J'en ai bien deux, une derrière le phare mais la 2eme n'est pas proche du radiateur mais à droite de la batterie (ça varie en fonction des modèles apparemment).

Il y a un détail que je n'arrive pas à savoir, le moteur doit tourner avant la purge ou pendant la purge ?

A droite de la batterie donc bien a coté du radia DE CHAUFFAGE !

Et c'est moteur tournant donc attention les doigts ça peut être un peu chaud.

Notch a écrit:

Cléo a écrit:

Manulancia a écrit:Normalement tu as deux vis de purge une en position basse derrière le phare gauche et une en haut du tablier proche du radia de chauffage tu commence par celle du bas et tu termines par celle du haut

J'en ai bien deux, une derrière le phare mais la 2eme n'est pas proche du radiateur mais à droite de la batterie (ça varie en fonction des modèles apparemment).

Il y a un détail que je n'arrive pas à savoir, le moteur doit tourner avant la purge ou pendant la purge ?

A droite de la batterie donc bien a coté du radia DE CHAUFFAGE !

Et c'est moteur tournant donc attention les doigts ça peut être un peu chaud.

Je fais tourner le moteur quand la durite du radiateur est enlevé ?
Si c'est le cas je n'avais pas fais ça
Ça fait un peut peur de faire tourner le moteur sans refroidissement quelques minutes mais bon

J'ai effectué une 2ème purge et tout est revenu à la normal
Plus de fuite au niveau du capteur grâce à la pâte à joint moteur et à la filasse.
J'ai bien du liquide de refroidissement qui sort par les 2 vis de purge.
Et j'ai retrouvé le chauffage

Par contre j'ai mis un peu trop de liquide de refroidissement, je peux le laisser ? Ou je dois en enlever un peu ?

Cool si tout est rentré dans l´ordre

Par contre il vaut mieux ne pas dépasser le niveau maxi, ça risque de déborder et pas faire du bien au circuit