500-600sporting.net

Bonjour à tous Fan de Petite Bombinette,

Je suis l'heureux possesseur d'une Cinquecento Sporting 54ch 1.1l, je me là suis procuré sur un site d'enchère automobile et la pauvre petite totomobile était dans un piteux état (voiture de ferme) ..
Dans le projet de la restaurer j'ai changer pas mal de pièces MAIS un gros problème me reste sur les bras avant de la passé au contrôles techniques ce satané voyant injecteur !!!
voici les symptômes :
Voyant injecteur clignotant puis fixe
Ne dépasse pas les 4500 - 5000 tours

Le capteur MAP, la sonde lambda, le corps d'injection on était changés mais aucun résultat --- A noter qu'à quelque démarrage à froid le voyant ne s'allume pas et le compte tours dépasse les 6000 ! Puis en coupant et en rallumant il s'allume sans différence de température ni différence de quoique ce soit .


en espérant que vous puissiez m'éclairer

Super Storm merci pour ce post au bon endroit.

Aurais tu plus de détail sur le nombre de clignotement ?

Si besoin tu peux exploiter la rta qui se trouve sur mon serveur : http://slm38.free.fr/pdf

Merci sympa ton serveur ! il y a de quoi lire

J'ai démarré la petite aujourd'hui et elle affiche exactement 33 clignotements du voyant injecteur .. je ne sais pas si tu va pouvoir éclairer ma lanterne

j'ai vue sur la RTA que l'on peut prendre la masse pour diagnostiquer un problème de faisceau injection, je vais voir ça au plus vite !

Regarde du côté des capteurs temp air ou eau

Voilà petit retour des valeurs prise au ohm mètre :

sonde températures d'air ------ 4400 ohm pour environ 10C° (valeur RTA entre 8500 & 1900 ohm)
sonde température d'eau ------ 8200 ohm pour environ 10C° (valeur RTA entre 5100 et 2400 ohm)
injecteur -------- 2.5 ohm sans contact et 2.9 ohm avec contact ( valeur RTA 3 ohm)

Je penche donc vers un infime problème de sonde de température d'eau qui déclencherai le voyant injecteur

Qu'en pensez vous amis de Cento ????

Les valeurs temp air et eau sont identiques ..... ce sont Des ctn ayant la même courbe bizarre la rta

les sondes allument le voyant mais y a pas qu'elles donc si j'étais toi, avant de tout changer, tu investis 3 sous dans le câble et tu lui fais un petit diag; en 2 secondes tu vas résoudre le problème et trouver l'origine de la panne plutôt que de tâtonner

J'avais pour projet de la passer au diag mais mon pote garagiste n'a que la prise diag OBD2 me manque plus qu'a trouver un adaptateur

Storm62100 a écrit:J'avais pour projet de la passer au diag mais mon pote garagiste n'a que la prise diag OBD2 me manque plus qu'a trouver un adaptateur

ca coute kedal entre la prise 3pins et la prise odb, y en a même pas pour 20€ et le logiciel est gratos

Yep je vais commander l'adaptateur !

Le logiciel est trouvable sur le net ?

Storm62100 a écrit:Yep je vais commander l'adaptateur !

Le logiciel est trouvable sur le net ?

https://sourceforge.net/projects/iaw-scan2/

salut ou ce trouve cette prise 3 pins? car moi non plus je n'est pas de prise odb

Hello,

Dans la baie moteur, sur le faisceau du calculo, juste à côté, avec un petit capuchon de protection.

Bonjour à tous !

Après un début d'année tumultueux j'ai résolu ce maudit voyant injecteur aujourd'hui / En effet ayant trouvé un calculo codé sur le net je l'est échangé avec celui de ma Cinque qui n'était pas codé et miracle !!

Je vous joins quelque photo de mon calculo d'origine démonté -- et oui il avais déja était trafiqué

Et ce que quelqu'un a déja vue ce montage de forain ?? si oui peu t'il m'éclairer pour que je sache à quoi il aurait pu servir
( Pour les petits curieux le défaut venait de la tension au niveau de la résistance qui était inferieur au valeur constructeur )

Merci à tous pour votre aide

Hello Storm!
Je ne sais pas si c'est pareil pour tout le monde mais je n'arrive pas à accéder à tes images

https://zupimages.net/up/19/34/6jha.jpg

https://zupimages.net/up/19/34/zmmj.jpg

Il y a du avoir un soucis pour qu'il rajoute un fusible non ?

Bizarre