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Bon cette fois là turbo me fait de sacré misère
Je n est plus de jus aux bougies
J ai changer capteur PMh bobines
Je n ais plus l anti démarrage
Lorsque je tourne la clef j entend la pompe débiter le démarreur se lance
Mais rien
Je soupçonne le faisceau du relais double j aimerais connaître son branchement
Quelqu un à t il une idée
Je sèche
Pour info j ai shunte le piggyback donc ce n’est pas lui

Bon alors une petite question est-ce que la distri peut se décaler toute seule.....parce qu après tous les contrôles valeur PMh etc toujours pas d allumage

Ça m'étonnerait, et t'aurais de l'allumage mais pas au bon moment.

C est bien ça qui m inquiète l essence arrive bien aux injecteurs mais pas de jus au bougies ni aux bobines

Peut être le relais double...

Je donne une prime à celui qui me trouve cette putain de panne ....

La masse des bobines est nickel ?

Je dirais également une masse sur le système d'allumage. Tu as bien testé tes bobines ? Tu as regardé le connecteur trois broches ( je crois ) qui va sur tes bobines ? Je pense pas qu'il puisse créer ce genre de problème mais bon... On sait jamais !

Merci les gars jeje c est quoi la masse des bobines ... parce que à part les connecteurs je voit pas de fil de masse

bonjour
il y a un fils de masse, derriere les bobines fixer sur la culasse.. ecrou de 6 clé de 10 peu etre desserer

Toujours en panne j ai l impression que l alim des bobines ne se fait plus par le relais double....

Regarde la continuité de ton câble, si elle est bonne alors je pense comme toi que c'est ton relais double..

C'est le quel le relais double? Y'a pas moyen de shunter pour voir?

Le relais double c est le relais marque b047 il commande la pompe et l allumage

Gaspar ...le fil de masse est absent depuis toujours ou il se situe ? Si ta une t item photo ou alors je ne l est jamais vu .....

Au pire tire un câble des bobines a la caisse pour essayer

Ok vais tester mais ça m étonne quand même ....

je te fait une photo du fils de masse après-midi
pour le relais double tu peu le trouver sur ces modeles de voitures
Relais Injection pour PSA montage 240101,240103
Ref : 73240101

CITROEN
AX ZX 94>95
Evasion Xantia XM >95
FIAT
Ducato
Coupe 94>
Tipo 18i 90>92
Punto 93>
LANCIA
Dedra 20i 16V &turbo 90>92
Delta 20i 16V turbo 93>
PEUGEOT
106 306 806 >95
405 605 92>95

Super merci

Ok merci
Mais après remise à la masse ça démarre toujours pas je vais changer le relais double

pour faire un essai tu va a la casse chercher un relais double dans la liste des voitures citer plut haut , et si ca marche tu peu après en commander un neuf

Pas d'allumage mais tu as bien du jus au tdb, au calculo, au démarreur, etc ?

Oui jeje j entend la pompe se lancer une partie du relais claque en plus c est venu d un coup
Tout fonctionne normalement j ai même échanger avec un calculo que j ai en rabe pareil
C est pas un problème d anti démarrage
Je pense à la distri qui ce serait un peu décaler d un coup....

juste un peu décalée, ça devrait démarrer et tu aurais de l’allumage Manu, non ?

Après ça vaut peut-être le coup de vérifier quand même !

Et la fameuse fiche/connexion carrée avec une agrafe derrière côté distri/alternateur, un peu en-dessous de l'admission ?

La connexion PMh michel je l ai vérifie mais toutes les pistes sont bonnes
Merci

Bon alors ce n est pas non plus le relais double du coup j ai piqué le faisceau d une punto mono point histoire de repartir sur une base saine

Si la distri c est décalé genre 2 ou 3 dents plus d allumage possible ?

Manulancia a écrit:Si la distri c est décalé genre 2 ou 3 dents plus d allumage possible ?

Justement la poulie fait x dents - 3 donc oui ça fout la mirde

Y'a donc pas d'étincelle ?

Je pense que ça change rien, l'allumage se fera mais pas au bon moment, y'aura une étincelle mais ça démarra pas, la y'a pas de jus donc ça viens d'autre chose. T'as vérifié tout les fils qui en ai pas un de bouffer et la masse moteur/caisse? C'est arrivé sur la gtt d'un pote, 2 semaine sans trouver la panne juste pour une tresse de masse coupée.

Et les gros fusibles derrière la batterie y'en a pas un qui gère l'allumage par hasard ?

Les gros fusibles sont bons il gère l’alimentation générale calculo
je vais regarder la distri demain....
Si c est pas ça repartir sur un faisceau plus sain que le mien
Après je vais voir un marabout
Sérieux ça me saoule j ais fais 100 borne aujourdhuis pour aller chercher ce satane relais
Du coup j en avais déjà 1 en stock ça m en fait trois
Heureusement que j ai pris le faisceau moteur de la punto 55 du coup
J ai juste a recable les injos j espère que ça iras sur le calculo de 75 ...ça a l air pareil
Par contre faut que je dépose l autre faisceau et sa sa va être la merde avec les durites d eau du turbo
C est l usine à gaz je suis bon pour une vidange de liquide de refroidissement et pour bien faire démontage du collecteur d admission

Juste un avis les swappeur le faisceau est identiques à part les injos ?

Oui pour moi, faisceau identique à part une cosse d'alternateur et un gros + sous le bac à batterie, je sais plus lequel...

Bon et bien j ai récupéré un faisceau de punto et en avant ....... démontage de l ancien et idendification des sondes masse et tout et tout le mien etait bidouille à mort ...
Reconnection propre dès différent élément soudure gaine thermo
Reprise du piggyback et reprog
Me reste plus qu a repositionner le tout et a prié pour que ça démarre ....

Eurêka sa tourne
En fait je pense que mon calculo immo off ma joue des tours du coup changement de calculo j en avais un en rabe heureusement
C est bon demain reprog

Punaise ces satanés calculos !

Tant mieux si ça repart

Oui je pense qu il a claqué du coup avec le piggyback qui gère l allumage la sonde PMh plus les divers repiquages c est chaud ....mais ça y est c est propre et sa tourne

Manulancia a écrit:Eurêka sa tourne
En fait je pense que mon calculo immo off ma joue des tours du coup changement de calculo j en avais un en rabe heureusement
C est bon demain reprog

Bonne nouvelle ! C'est top

faudra qu'un jour tu en dises plus sur ce piggyback

Oui sans problème d ailleur je bute sur le branchement des injecteurs .....tu peux peut être m aider
Le piggyback c est l ecumaster det3 monter en mode fuel implant très répandu en Pologne et en uk sur les cinque sei turbo
Tu va voir les post sur fiat forum ...

Merci
je vais aller faire un tour; ça a l'air pas mal ces petits machins