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Bonjour depuis peu j ai un souci ma seicento sporting elle dconsomme et pollue . j ai change la sonde lambda les bougies ainsi que le tuyau d air du capteur de pression absolue qui était craquelé .Depuis ce changement le phénomène c est à grave avec un ralentit instable. Des que je le branche elle tourne mieux . Avez vous déjà eu c problème ?? Car la je colle . merci a vous

Des que je le debranche

Capteur pression absolue hs

Et non malheureusement je viens de le changé

Attention je l'ai dit de l'autre côté, lorsque l'on change la durit, fiat préconise d'en remettre une dont la longueur et diamètre intérieur soit identique à l ancienne.

J ai une deuxième seicento et j ai fais la permutation

Mince j'ai changé cette durite sans tenir compte de la longueur, vous avez les dimensions? Y a un espèce de filtre au milieu de la durite, ça sert à quoi?

Je ne suis pas sûr que vous parliez de la même chose...

Uno, tu parles de la durite de dépression du mastervac (sur la quelle il y a un clapet anti-retrour)... et Pasto parle de la durite du capteur map (sur laquelle il n'y a pas de clapet anti-retour)

Dites-moi si je me trompe !

Pas sur michel...sur certaine cento il y a comme un petit filtre pour éviter les impuretés au capteur map

Hello Manu

Ah bin alors toutes mes confuses, j'ai jamais vu...

Toujours le même problème j ai également changé la solde de temperature d eau pensant qu elle donné une mauvaise info au calculateur mais toujours c problème de pollution. Avez vous une idée car elle ne passera pas le prochain contrôle .

Elle tourne sur 3 cylindres ?? En quel état tes bougies, câble d'allumage, bobine ? (bougies neuves de ce que j'ai vue)

P.S.: J'ai actuellement le même problème il faut bien l'avouer. C.T. avec contre visite.

Perso, je ferais dans l'ordre...

Trouve un capteur map et teste avec celui-là pour voir (parfois des pièces neuves peuvent être défectueuses, mais comme tu l'as changée tu crois que c'est bon... à tort)

Contrôler avec un multimètre les diverses sondes (lambda et T°), les bobines...

Une fois ok, fils de bougies et "état" des bougies usagées. (en n'oubiant pas de vérifier/rectifier l'écartement électrode)

Ça fait déjà des points qu'on peut laisser de côté.

Après j'irais vérifier le réglage pression d'essence (c'est monopoint ?), l'état du filtre à air (c'est la boite d'origine ou un cône ?) l'étanchéité de la ligne d'échappement voire changer le cata...

C'est vrai que y a eu quelques cas de changement de catalyseur dans le groupe 'cento.

Merci je vais remplacer le café et je vous redis cela

harry a écrit:Merci je vais remplacer le café et je vous redis cela

Tu devrais en prendre un avant de poster.

Twenty95 a écrit:

harry a écrit:Merci je vais remplacer le café et je vous redis cela

Tu devrais en prendre un avant de poster.

Bonjour les gars,

Alors, avez-vous avancé sur cette panne?
Perso la mienne est dans le même état et franchement j'en perd mon latin...

Oups... j'allais oublier : pace è salute à tutti

Perso j'ai commandé le nécessaire pour me monter un outil de diagnostic (cablage).
La titinne est au garage, on verra si eux il trouve, sinon je materais à nouveau.