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Salut,
j'ouvre un sujet dessus car je n'ai pas trop d'idées ...

Je viens de monter un moteur 1.2l de punto 1994 et j'ai le voyant injecteur d'allumé.
On m'avait dis que cela pouvait venir de la pompe a essence car je ne l'avais pas changer....
je l'ai fais aujourd'hui et le problème est toujours la malheureusement

J'aimerais savoir si vous avez une idée ?
Peux être un réglage a faire ou autre ?

j'ai eu le probleme sur la mienne (moteur 1.2 16v) et je l'ai resolu en changeant les bobines d'allumage (j avais des pertes a tres bas regimes)

Heu une pompe à essence faiblarde n'allumera jamais le voyant sur une auto

Le voyant s'allumera plutôt à cause d'un capteur défaillant (reste maintenant à trouver lequel: un diag te le dira en 2min )

Merci pour vos infos, les bobines sont neuves!
Le faisceau est aussi récent
tu a une idée des voyants que je peux checker ?

Il y a aussi un truc qui me revient
j'ai la durite de "depression" (j'en sais rien lol) qui est pincée.
Je ne l'ai pas changée et j'ai donc utilisé celle du moteur pour me rebrancher sur le servo freins ...

Alors Check aussi le capteur map c est le débitmètre sur nos auto la capsule a tendance à vieillir et donne des infos erronées d ou allumage du voyant également une lambda hs ...

Perso, à partir du moment où j'ai swappé, ça s'est allumé.
Et même après le passage en turbo et reprog, j'ai toujours ce voyant.
Malgré ça, j'ai fait pas mal de km dont plusieurs journées Circuit et aucun souci !

Il s'éteint parfois

Pareil sur là turbo il met du temp à s éteindre mais il s éteint ....j ai un piggyback qui modifie pas mal de truc en fait il gère l avance via le capteur PMh en direct je ne passe plus par le calculo selon le carburant sp ou éthanol ça s éteint plus ou moins vite ....c est pas grave

Merci messieurs je ne voyait pas de problèmes, j'ai encore fait quelques tests hier et la voiture marche bien !
Le voyant ne s’éteint pas mais je n'ai fais que des petits trajets.
Par contre pour ma "durite" plier c'est grave docteur ?