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Bonsoir,

Voilà mon problème, j'ai un cinque 900 i 39CV SX. Je viens de changer le joint de culasse, j'ai tout remonté. puis j'ai démarré la voiture, elle a très bien fonctionné pendant 15 min.
Puis, il y a eu un etouffement au niveau de l'échappement et depuis accélerateur à fond, elle ne démarre plus. J'ai changé les bougies, j'ai vérifié les fusibles, l'essence coule.

Est ce que quelqu'un pourrait m'aider ? je suis vraiment embêté

Merci d'avance pour vos réponses.

Merci pour la présentation je réouvre.

Tu as changé ton joint suite à quoi? tu l'a remonté comment?

jujucast a écrit:Tu as changé ton joint suite à quoi? tu l'a remonté comment?

Exacte soit le changement a était fait trop tard, donc séquelles moteur soit une mauvaise monte du joint.

j'ai changé le joint car elle bouffait bcq d'eau, 2 l tout les 25 km.
j'ai remarqué au demontage que le calorstat ne souvrait plus et je l'ai changé aussi.

sinon, c'est le deuxième que je change dessus. je l'ai remonté comme expliquer sur la RTA.

ce matin elle demarre mais pied au plancher et elle tourne comme au ralenti et sur 2 ou 3 pattes.

j'ai vérifié les bougies y a une éticelles, mais j'en ai 3 bien noir et une comme neuve.

T'avais de la mayo ? T'a fait une vidange monteur ?

non, j avais pas de mayo du tout simplement de la pression dans le circuit d'eau et oui j ai fait une vidange

Ok ok donc je pencherai sur un problème compression sur au moin deux cylindre faudrait tester ça, surement du a une petite segmentation ?!?

je fais les tests comment ?

Un compressimetre

Parlons peu parlons bien, tu as eu une surchauffe avant de changer le joint? Tu as fais quoi sur tes plans de joint? Tu as serré comment pour l'angulaire? Tu as fait rectifier ta culasse?

oui, il a chauffé, mais j ai coupé le moteur tout de suite. sinon, la culasse n'a pas été touché j'ai utlisé un réglé et aucune deformation.

le joint de culasse était abimé au niveau des pasages d'eau. sur le reste il était nickel.

ce que je comprend pas c'est qu'elle a démarré au quart de tour après le remplcement et tourner 15 min.

Pour le serrage j'ai fait comme expliquer dans la rta. 2 au premier tour, 4 au deuxieme, 90 au troisieme et 90 au quatrieme

Est-ce que tu sais si elle avait déjà fait un joint de culasse avant? Car si la culasse a déjà été rectifié, il t'aurait fallu un joint côte réparation 1 ou 2 tout dépend le nombre de fois, du coup le joint d'origine aura été trop fin laissant passer la flotte et du coup le moteur a marché un petit moment avant de ne plus pouvoir démarrer, mais ce n'est qu'une hypothèse.

Dis moi exactement la marche que tu as suivi pour le serrage, tu as une clef dynamométrique?

comme expliquer un peu plus haut, j'ai déjà changé le joint de culasse à environ 90000km comme la pluspart des cinques .

là aussi la culasse n'était pas déformé.
Historique panne
tout d abord, j'ai eu le radiateur qui fuyait, donc je l'ai remplacé et là ça à bien fonctionner pendant 15 jours pas de problème de consommation d'eau.
Après 15 jours, j'entendai du bouillenement dans le vase d'expansion et l'eau baissée considerablement

et un jour elle a chauffé et c'est la que j'ai décidé de changer le joint car elle consommait trop d'eau.
en demontant la culasse, je me suis aperçu que le calorstat était bloqué et je l'ai remplace.

enfin, pour le serrage j'ai utlisé une clé dynanométrique.

j'ai commencé du milieu et en escargot pour serrer.
j'ai fais un passage à 2nm
ensuite j'ai refait un passage à 4nm
et un passage pour90° et enfin un dernier tour à 90°

Si ele ne bouffe plus d'eau. Je pencherais pour un défaut de compression.

Notch a écrit:Si ele ne bouffe plus d'eau. Je pencherais pour un défaut de compression.

Pareil

bonsoir,
voilà, j'ai gratté un peu pendant ces vacances et toujours rien, problème d injection.
Est ce que quelqu'un pourrait m'expliquer les erreurs que le calculateur me retourne ?

Exemple : le capteur papillon, je l'ai remplacé et toujours la même erreur.

Pourquoi pas une prise d'air à l'admission?
Pulverise du "start pilot" au niveau des plans de joints si tu arrive à la redemarer .Si le moteur monte en regime à la pulverisation, tu a une prise d'air!
Tu peux aussi le faire au pinceau avec de l'essence.

Merci pour le conseil je vais essayer

Bon, je viens d'essayer votre méthode et ca démarre mais pas de monter en régime, elle démarre au quart de tour a froid et quelques minutes elle démarre difficilement voir plus.

comprends pas!
Elle demarre que si tu lui met de l'essence au pinceau? Aprés le moteur cale?
Si c'est le cas, tu as un probleme d'alimentation carburant!

Essais de nous faire un recap , savoir ou tu en ais.

j'ai demarré la voiture et j'ai fait votre test avec le starpilot. j'ai eu aucune monter en régime.
J'ai coupé le moteur et ensuite j'ai eu du mal à la redémarrer.

Bon alors,
1/ possibile que tu aies oublié de remettre la masse moteur. Il y a une tresse qui relie la carrosserie au moteur qui se met sur le support moteur coté passagé
2/ tu as inversé les durites d'arrivée d'essence sur le corps du papillon
3/ injecteur qui a pas aimé le traitement

et la courroie de distri est elle bien calée quand j'ai fait mon joint de cul sur la 1000 je croyais l'avoir bien calée elle a démarrer au quart de tours puis ne voulais plus repartir enfaîte 1 dent de décalage heureusement que c’était sur un fire

900 = chaîne

oups désolée lu trop vite et en travers

Bienvenu au club !