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bonjour

comme je vous le disais dans ma presentation ma petite seicento 900 me fait un caprice, j'explique.

en roulant a 70 kms/h dans une legere cote mon moteur coupe d'un coup, j'accelere, la voiture ne reponds pas, je m'arrette sur le bas coté, tout les voyants sont allumés comme si elle avait calé, impossible de redemarrer (batterie neuve) cable d'accel ok, fusibles ok, demarreur ok.

le voyant d'injecteur est allumé depuis l'achat de la voiture il y a 300 kms environs et legere fuite au collecteur d'echappement.

des idées pour m'éclairer ??

Et elle finit par redémarrer ?

Si tu l'as achetée tout récemment, c'est pas trop mal de faire un petit topo sur tes petites durites, ton faisceau de bougies, tes niveaux et savoir pourquoi ce voyant est présent...

une panne brusque comme ça il peu y avoir plein de raison genre pompe a essence hs , l allumage qui a laché etc etc ou un fil qui s est sauvé quelque part ...

entend tu la pompe a essence tourné lorsque tu met le contact ?
l ideal serrai aussi si tu as les competence pour de demonté une bougie et voir si tu as de l allumage lorsque tu actionne le demarreur

il faut faire par étape et ciblé le probleme

bien sur si elle a fini par redemarré c est autre chose le soucis ça c est si elle veut plus rien savoir du tout ..

Est-ce que tu veux dire que le démarreur ne tourne plus si tu actionnes la clé ou qu'il tourne mais le moteur ne démarre pas ?

Vérifier les masses aussi...

Les raisons peuvent vraiment être variées, et le mieux c'est de les éliminer les unes après les autres.

Je viens de le faire sur la mienne... j'avais des coupures moteurs, et un ralenti qui était variable. Le mieux déjà c'est de bien cibler les symptomes, par exemple moi ça m'arrivait à l'accel après des décélérations mais pas tout le temps, à froid mon ralenti cahotait pendant un temps. Quand je débrayais et je donnais un coup de gaz, ça repartait comme s'il n'y avait rien eu.

Après tu fais le tour de tout ce qui pourrait être une cause... pour moi c'était le capteur MAP qui était naze. Je ne sais pas s'il y en a un sur le 900 ?

pour moi deux arrêts qui me sont arrivés , premier , courroie de distrib cassé, et deuxième une bielle qui a fait quelque trou dans le moulin , donc oui ya plein de choses qui peuvent arriver .

Tu es où dans le 78 ?

bonjour et merci pour vos reponses rapides.

ce matin je redemarre nikel, bonne nouvelle ... sauf que les pannes aléatoires c'est la chiotte, je ne sais toujours pas d'ou ca vient.

le ralenti est stable, tout semble ok. je vais regarder la tronche des bougies et du filtre a essence.

fiat lux qu'est ce donc que ce capteur MAP ??

je suis a coté de gargenville jéjé

j'ai nettoyé ces deux relais ...

les cosses bien-sur je ne suis pas blonde looooooool

Le capteur map c est ce que tu as pris en photo à gauche
Pour ta panne je penserai plus au capteur pmh il transmet l info tour moteur il est sur la poulie de vilo
C est fréquent

Les cosses de la batterie neuve sont peut être mal fixées ?

les cosses bien-sur je ne suis pas blonde looooooool

Excellent

Charlotte78 a écrit:les cosses bien-sur je ne suis pas blonde looooooool

Ouais enfin ils sont tout beaux quand-même

Dommage, je vois où c'est et j'avoue que c'est assez loin de chez moi

En espérant qu'un membre d'ici soit plus proche...

Sinon, Manu parle du capteur PMH.
Sur la mienne, quand elle avait encore son p'tit 900 d'origine, j'avais des soucis de démarrage.
Ce capteur était gras (huile venant du vieux joint spi) et la poulie était oxydée. De plus le capteur était trop loin de la poulie.
Nettoyage du capteur, brosse métallique sur la poulie et ovalisation du trou supérieur de la patte du capteur.
Tout était propre et réglé : plus de soucis.

Je ne sais pas si c'est ton problème, j'attends de lire d'autres infos...

jipéair a écrit:Les cosses de la batterie neuve sont peut être mal fixées ?

bah nan il y avait les voyants allumés et le démarreur impec ! mais j'ai vérifié quand même !

pouvez vous me dire ou est le capteur PMH et la poulie pour que je les nettoie ??

Oui ! Comme t'es pas blonde tu vas pouvoir faire ça !

Alors, il est situé devant la poulie damper (celle qui est reliée à ton alternateur par une courroie du même nom).

C'est un cylindre noir relié à un fil et inséré dans une patte en alu de telle manière que le cylindre soit placé devant les dents de la poulie damper.

Il est situé à l'avant vers le bas de la poulie, juste à gauche du filtre à huile normalement.



Et dans le trou de cette patte il y a ceci (pas un de seicento mais ça ressemble) qui est fixé avec une tite vis



J'espère que ça va pouvoir t'aider

Sauf que ça a une autre gueule sur le 900...
Je cherche une photo pour la poster

Ah merde ! Merci jéjé

Pas très grave de toute façon, à nous fréquenter ici, elle va bientôt swaper Kawa ZXR

Oui

Ce capteur est visible en retirant la roue passager.
Je ne retrouve pas la photo sur mon PC

Ou depuis une fosse

( dès que y'a une gonz ça y va les réponses )

Fait un tour des masses aussi ça ne fait jamais de mal.

Tu trouveras la rta de cinque çles points de masses de la sei dans la baie moteur sont assez semblables.

Je pense que le capteur pmh est responsable
Si ta pas le voyant code allume ....

Manulancia a écrit:Je pense que le capteur pmh est responsable
Si ta pas le voyant code allume ....

non effectivement pas de voyant code allumé.

j'ai repris la voiture sur quelques kms en ville, tout a bien fonctionné.

je l'emmene au garage mardi, je vais parler de ce fameux capteur PMH.

par ailleurs si je retombe en panne avant y'a t'il moyen de le shinter ?

À ma connaissance non, pas moyen de le shunter car c'est lui qui dit quand balancer l'étincelle, un peu comme si tu retirais le doigt de rupteur dans un allumeur à l'ancienne !

coucou les gens,

de retour de chez le garagiste il n'a rien trouvé d'anormal, vu que la voiture marchais bien ce jour la.

nouvelle panne, apres 3 kms jeteinds la voiture puis apres impossible de redemarrer, il m'a fallu plusieurs essais pied au plancher, je pense que c'est l'arrivée d'essence qui deconne ... non ?

rdv dans un autre garage lundi (j'espere qu'elle m'y emmenera !) avec passage a la valise cette fois ci, j'ai toujours ce voyant d'injecteur allumé en permanence, ca doit avoir un rapport avec mon collecteur d'echapement qui est percé, du coup je pense que la sonde lambda ne s'y retrouve plus.

Hello Charlotte,

Ah mince...

Ouais, je pense qu'il va falloir chercher méthodiquement un élément après l'autre... la pompe à essence ?

Normalement un bon garagiste peut très bien tester tout ça et trouver la panne.

Courage !

As-tu zieuté le capteur dont on t'a parlé ? Enfin moi surtout

Je dis pas que c'est forcément ça mais c'est histoire d'avancer par élimination en faisant des choses faciles et rapides

..... La pompe à carburant ... Elle mériterait un test.

Moi je penche sur capteur PMH ...

Pmh aussi pour moi

jéjé130tc a écrit:As-tu zieuté le capteur dont on t'a parlé ? Enfin moi surtout

Je dis pas que c'est forcément ça mais c'est histoire d'avancer par élimination en faisant des choses faciles et rapides

le garagiste l'a regardé apparement rien d'anormal, j'ai peur qu'il ai été un peu vite quand meme

Notch a écrit:..... La pompe à carburant ... Elle mériterait un test.

verification de pompe a essence ce matin, tout est propre nikel meme la crepine.

par contre une fois tout bien remonté et rebranché je redemarre la voiture nikel puis plus rien, elle ne se lance plus ... y'a t'il un fusible correspondant ? comment la tester ?

Y a surtout le capteur à inertie ! Mais sur sei il n'est pas derrière le tableau de bord comme sur cinque.

Oui il est sous le Tb mais bon faut un choc normalement

Et s'il est activé, faut le renclencher sinon ça repart pas.

toujours a la recherche de ma panne ...

je ne trouve pas le capteur a inertie sous le TB faut il demonter quelquechose ?

j'ai testé l'arrivée de courant a la pompe c'est apparemment ok, le noir et le vert environ 6/7 volt , le noir et bleu 6/7 volt , le noir et violet 6/7 volt
et le noir et la blanc au deux extrémités plus de 12 volt j'imagine que ceux la sont le plus et le moins.

Le capteur à inertie est vraiment sous le tub au centre plutôt même côté droit plaque contre la cloison pare feu moteur c est à dire sous la moquette

Fab93 a écrit:

merci j'ai bien trouvé le capteur, ca n'a rien changé.

alleluia !

la petite a redémarré ! après testé toutes les connexions de la pompe a essence, l'avoir testé en direct sur la batterie également tout fonctionne.

finalement par hasard en ayant débranché la grosse prise du calculateur pour voir si ce n’était pas oxydé, je rebranche et vroummm !

merci a tous pour votre aide !

savez vous ou je peut trouver la revue technique seicento 900 ??

Ça n empêche ton problème risque de revenir ..... Change ton capteur pmh

Charlotte78 a écrit:alleluia !

la petite a redémarré ! après testé toutes les connexions de la pompe a essence, l'avoir testé en direct sur la batterie également tout fonctionne.

finalement par hasard en ayant débranché la grosse prise du calculateur pour voir si ce n’était pas oxydé, je rebranche et vroummm !

merci a tous pour votre aide !

savez vous ou je peut trouver la revue technique seicento 900 ??

C'est à 98% la même que celle de Cinquecento. Qui dispo en pdf sur le net.

Manulancia a écrit:Ça n empêche ton problème risque de revenir ..... Change ton capteur pmh

Capteur pmh commandé !

j'ai testé la resistance du mien il donne 1500 ohm alors que normalement c'est autour de 700, trop de resistance donc le courant ne passe pas bien.

Charlotte78 a écrit:

Manulancia a écrit:Ça n empêche ton problème risque de revenir ..... Change ton capteur pmh

Capteur pmh commandé !

j'ai testé la resistance du mien il donne 1500 ohm alors que normalement c'est autour de 700, trop de resistance donc le courant ne passe pas bien.

Je croise les doigts !!!

Moi aussi !