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C'est re-moi

Problème de ralenti après montage du récupérateur d'huile...

Un petit topo quand même :

Avant je trouvais mon ralenti toujours un peu haut (1100 - 1200), mais avec parfois des régimes plutôt corrects un peu plus bas donc.

Depuis le changement de pap 38 et admission directe ça me paraissait un peu mieux... mais parfois ça remontait encore un peu haut.

Puis avec la puce novitec... ralenti un peu chaotique à froid, mais à chaud parfait et stable.

Maintenant j'ai monté le récupérateur d'huile et là ralenti trop bas (500-600 tours) et/ou coupure. Mal monté mon récupérateur ? Autre chose (je pensais au ralenti pas à pas qui déconne mais sans certitude).

Pour info, avant de monter le récupérateur, quand je mettais le doigt pour "boucher" la grosse durite du couvre-culasse, le ralenti descendait mais à un niveau normal.

Merci pour votre aide et vos conseils

Bienvenue dans le monde des bidouilles qui foutent la humhum

Ton récupérateur à t il une mise à l'air ?

Je ne sais pas...

C'est celui-là :

http://www.ebay.fr/itm/331962183403?_trksid=p2057872.m2749.l2649&ssPageName=STRK%3AMEBIDX%3AIT

En fait j'ai un petit filtre que j'ai installé dessus mais je ne sais pas si il est du bon côté (si toutefois il y avait un sens de montage ?)

Donc test pendant deux jours, aller- et retour boulot... moins de coupures moteur mais toujours un ralenti qui descend très bas lors des arrêts et qui remonte en deux phases de 5 sec chacune jusqu'à la normale !

Ce soir j'ai inversé le montage durite><filtre reniflard sur le récupérateur, puis essai routier...

Je ne veux pas crier victoire trop vite, mais il semble bien qu'en inversant le montage que j'avais fait, le ralenti soit bien meilleur

J'espère que ce sera confirmé dans les prochains jours

Même. Conclusion que notch le reniflard doit rester libre moi je récupère pas les vapeurs ça recycle direct sous l auto si débit trop faible tu étouffe l aspi naturelle et la dépression se fait mal au niveau du pap d ou baisse de régime et étouffement

Hello Manu,

Euuuuh... Notch a dit ça ?

C'était un peu mon étonnement... étouffement du ralenti, mais aucun autre symptôme, pas de problème à d'autres régimes.

Mais là ça a l'air de fonctionner, je verrai sur quelques jours !

Par contre peut-être pas la même chose sur une turbo...

Ce que j'ai dit c'est que normalement un catchcan se branche entre la sortie du reniflard et l'admission ce qui si je comprend n'est pas le cas du tien ?!

Bin, en fait j'ai suivi le tuto de psy-psy sur le forum

Donc pas de connexion sur l'admission, juste la durite du couvre culasse et un petit filtre.

Hier j'ai inversé par rapport à la photo, filtre à gauche et durite à droite.