Quel fluides dans nos Cento's

[marS]

Bonjour a tous

Je me demande quel fluide sont bon pour nos moteur

J ai trouvé sur le net :

- Pour la boite 80W90 minérale
- Moteur 10W40

Qui peut me confirmer

Et me donner l'information sur le liquide de refroidissement et de freins

Merci.

[xarena]

De jus d'homme...

Hahaha j'déconne, mais pas de prise de tête concernant les huiles: moteur et boites solides et de conception "vintage", donc il vaut mieux privilégier la fréquence des vidanges plutôt que de mettre des huiles de ouf. 15w40 de base, 10w40 en hiver si petits trajets, et pour la boite de l'huile en 75w80 de base me semble-t-il.
Eau et freins pareil: mieux vaut changer et purger tous les ans/10000km que de mettre du matos de compet. Nos autos sont basiques et peu performantes.

[gaspard30]

http://www.igol.com/preconisation-graissage/

c'est ce que je me sert pour mes client , il y a tous contenance qualité de l'huile et autre fluides

[Ced S]

Des fluides de bonne qualité sont recommandables pour tous les engins, y compris nos P'tites.
En respectant en plus les intervalles de vidange, on éloigne les problèmes.

Je tourne à la Yacco. J'ai la chance de pouvoir la toucher à pas cher.

Moteur: Galaxie 15w50. On sent qu'il est bien plus libre qu'avec une huile plus bas de gamme.
Boite : Bvx 1000, 75w90
Freins: dot 4, c'est suffisant pour s' arrêter et c' est moins agressif pour les caoutchoucs que le dot5 ou 5+.

Ce n'est que mon avis mais je préfère avoir l'esprit libre quand je fais full-power.

[JUJU]

Bon moi je tourne avec un 900, donc pas les mêmes périodicité pour le moteur boite je pense, et pas les mêmes huiles que le 900 :
-En huile moteur pour mon 900 j'ai de la semi synthèse 10W40 castrol "A3 B4", (Castrol, ELF, Motul, autres moins connus, on s'en fous, l'essentiel c'est les normes qu'il y a dessus après tout : API, ACEA)
-Et huile boite du 80W90 minérale (Shell Spirax S2), mais d'autres conviennent : 75w80-75w90.
Sans aditif de boite (mais j'aurais peut être du).

Dot4 dans mon cas mis pour les freins comme Ced s, de chez Bendix de souvenir, c'est ce qui est préconisé de toute façon.
Et pour le liquide de refroidissement du jaune (organique), du standard de Chéplukelmark,
mais j'aurais pu mettre du minérale je pense (vert), c'est moins chère diront certain.

[marS]

Ok merci a vous pour toutes ces réponses

Comme vous le dites pas la peine de mettre des huiles trop fluide mais plutôt de bonnes qualités

Et respecter les périodes de changement

[gargamel]

Bonjour,

Pour l'huile moteur, je ne veux pas relancer d'interminables débats mais je crois que vous vous trompez en prenant des huiles dite de qualité destinées aux moteurs récents avec des alliages plus sensibles conçus pour rincer le moteur de ces moteurs modernes prévus pour ne pas durer

Sur les vieux moteurs comme sur nos fiat, de l'huile de base suffit largement, pas la peine d'y mettre le prix et preuve qu'on trouve un peu n'importe quoi comme info sur le sujet et que les gens font ce qu'ils veulent c'est que sur ma cinquecento, je me retrouve avec des factures de l'ancien proprio qui mettait de l'huile de qualité en 10-40 à plus de 10 euro le litre via un professionnel au garage alors que sur la rta il est préconisé de mettre de l'huile multigrade de viscosité SAE 15W40 !

Le petit truc dans cet exemple qui veut tout dire, c'est que malgré autant de bon soins par l'ancien proprio, ma jolie petite fiat crache de légères taches d''huile par le pot d'échappement !

[Manulancia]

Tout dépend de l utilisation qui est faite c est sur que sur un moteur un peu prépare ou turbo vaut mieux de la semi synthèse après si c est pour aller chercher le pain tranquillement tu peux y mettre de la minerale

[pasto]

Je rejoins gargamel sur ce coup.

Les ingé sont quand même loin d'être des billes et si dans ce moteur, ils préconisent de la 15w40, alors pas besoin d'aller chercher une huile delamortquitue. Ne pas oublier que les huiles récentes sont pour la plupart détergente et ça finira par décoller les impuretés avec le risque qu'elles se retrouvent dans les conduits de lubrification de la ligne d'arbre.

Maintenant sur moteur entièrement démonté, nettoyé et refait, y coller d'entrée une 10w40n pourquoi pas, qui peut le plus peut le moins. Mais sur un moteur accusant des milliers de bornes, je resterai dans les préconisations constructeur, le principal étant de prendre dans la mesure du possible une huile de dernière génération (norme API S, avec la deuxième lettre la plus avancée dans l'alphabet)