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Salut. Je suis en train de remplacer mes freins arrières c'est une première pour moi j'ai levé la voiture, elle est sur cales, les roues démontées, les tambours déposés toilés et dégraissés jusque là point de souci. On en arrive aux garnitures :roll:

deux types de ressorts je vois bien où ils vont, des clips je vois où ça va, les garnitures pareil je vois (heureusement d'ailleurs :lol:

) mais alors dans quel ordre on procède ?
Faut il déposer les câbles de frein à main des actionneurs ? Vos conseils seront appréciés, merci !

Salut.

Alors les actionneurs ça vaut le coup tant que les roues sont tombés de les démonter pour leur refaire une jeunesse (nettoyage, derouillage, et graissage de l'axe). Dans la foulée graisse ton cable de freins à main enfin la gaine.
Tu les remet en place.

Ensuite tu nettoie l'axe qui maintient la garniture tu le graisse (perso le fais avec de la molly), tu repose les garnitures, puis les goupilles (une par garniture puis les agrafes).
Et vient le plus chiant reposer les ressorts ....je quille un côté puis avec un vieu tournevis fin le prend l'autre côté pointe du tournevis dans le trou et je fais levier.

Une fois les ressorts montés tu dois repousser les garnitures. Utilise une cale martire et un maillet et tape doucement bien à plat pour repousser les garnitures vers le centre de la roue.

Voilà reste plus qu'à remettre en place le tambour et la roue.

Merci Notch

je remonte justement du garage. J'ai fais comme tu dis, j'ai changé les axes et clips, il y avait de la graisse spéciale avec le kit frein donc j'ai graissé les axes sur lesquels on place les garnitures et l'emplacement en bas où les garnitures sont en contact également.

J'en suis au stade de "tout est en place mais le tambour veut pas rentrer" :roll:

mais ça va y aller le plus emmerdant est déjà derrière moi.

Pour les ressorts celui du haut est plus souple que celui du bas, pour le bas j'ai déboîté un côté des garnitures et pour celui du haut j'ai passé un morceau de tresse (de pêche) dans le ressorts deux boucles aux extrémités un tournevis dedans pour faire office de poignée et j'ai tendu le ressort jusqu'à son emplacement. J'ai tout bien dégraissé et nettoyé les tambours sont toilés et les actionneurs sont nettoyés et lubrifiés j'ai fais actionner le levier du frein à main pour vérifier qu'ils faisaient bien leur travail c'est bon les deux côtés se comportent correctement.

La suite au prochain épisode je redescend expliquer aux tambours qui sait le patron :lol:

J'ai replacé un tambour mais... une fois en place ça ne tourne plus :roll:

c'est normal les garnitures vont se placer après un p'tit tour ?

Si on détend le câble de frein à main (sous la voiture avec une clé de 13) ça va tout de suite mieux.

Les tambours rentrent sans mal.

Restera à ajuster la tension du câble après essai pour avoir une bonne course au niveau du levier de frein à main.

Opération terminée

merci de votre aide.

SeiSei a écrit:Si on détend le câble de frein à main (sous la voiture avec une clé de 13) ça va tout de suite mieux.

Les tambours rentrent sans mal.

Ah oui forcément si tu t'auto sabote le travail ca va pas aller ....

Demain je fais des essais pour ajuster ensuite la tension du câble.

Les garnitures se rodent en combien de km ?

J'ai rendez vous mercredi pour la contre visite.

10 km en mode rallye tout au cable ou 50 en version normale.

Notch a écrit:10 km en mode rallye tout au cable

T'as déjà testé ? ? ? :roll:

Je vais rouler normal et laisser un cran de frein à main sur des petites distances en ville (conseil du gars du contrôle technique).

Le mode rallye avec ma Seicento S et ses p'tits tambours arrières non merci

SeiSei a écrit:Je vais rouler normal et laisser un cran de frein à main sur des petites distances en ville (conseil du gars du contrôle technique).

Le mode rallye avec ma Seicento S et ses p'tits tambours arrières non merci

Euh, moi je ne ferais pas ça...
Parfois, faut pas se prendre la tête ! Si tu utilises ta voiture normalement, freine normalement et tout se passera bien.
Perso, je crois pas avoir vraiment rodé mes freins un jour... Ou alors j'ai zappé.
En fait, généralement, j'y pense le premier jour ou le premier trajet puis hop, j'm'en tape :malin1:

Contre visite passée !
Me voilà avec un CT OK jusqu'au 12/06/17 !
Rien de bien grave de noté -> un feux trop bas, défaut étanchéité moteur (j'ai depuis tout nettoyé dessous) même la boîte au complet avant la vidange et une aile AVG un peu enfoncée sinon tout fonctionne et tout est dans les normes.
C'est reparti pour un tour ! Merci pour les conseils pour les freins arrières.

:amen:

défaut d'étanchéité c'est normal les Cento "marque" leur territoire !!!

Presque toutes les voitures ont cette remarque dès qu'un carter est gras (moteur/boîte) mais quand j'ai fais mes vidanges j'ai dégraissé le carter d'huile moteur et toute la boîte parce que c'était pourri gras de chez pourri avec un paquet de merde dessus

Publié: **Dim 13 Sep 2015 12:10**

C'est faisable de changer les garnitures si le moyeu n'a pas les encoches?

Publié: **Dim 13 Sep 2015 13:31**

marvin a écrit:C'est faisable de changer les garnitures si le moyeu n'a pas les encoches?

Euh qu'entend tu par là ?

Publié: **Dim 13 Sep 2015 18:22**

Il me semble que le moyeu d'origine a 2 encoches pour faciliter le passage des garnitures lors d'un changement.
Ceux en aftermarket sont complétement ronds

Publié: **Dim 13 Sep 2015 18:27**

Non ca je pose pas de soucis particulier c'est un peu plus chiant que ce n'est déjà .. Je l'ai fait sur la mienne et la sei de ma mère y a peu.

Publié: **Dim 13 Sep 2015 18:32**

Ca vaut le coup de virer ce moyeu pour l'opération?

Publié: **Dim 13 Sep 2015 19:14**

marvin a écrit:Ca vaut le coup de virer ce moyeu pour l'opération?

Non, grosse perte de temps

Faut d'abord mettre le haut, garnitures dans le cylindre, ressort du haut puis celui du bas.
Y'a aussi les agrafes, tu t'en doutes

Moi, j'ai solutionné ça définitivement : disques à l'arrière :twisted:

Publié: **Mar 15 Sep 2015 18:33**

Pas possible d'enlever les garnitures avec ce type de moyeu:

Celui là c'est ok:

J'ai solutionné le problème en sortant la visseuse à choc. C'était réglé en 30s :malin2:

Publié: **Jeu 8 Oct 2015 08:06**

J'ai une question pour Notch.
Ce que tu appel les actionneur, c'est les éléments de rattrapage automatique des mâchoires de frein, ou les cylindre de roue ? :-o

Publié: **Jeu 8 Oct 2015 08:16**

Hello Juju,

Je sais que la question n'est pas pour moi, mais comme je viens de faire l'opération sur la mienne... :ange:

Pas de rattrapage automatique sur les mâchoires de frein !

L'actionneur c'est une patte métalique en deux parties avec un axe qui les solidarisent. Une des extrémités est à l'extérieur du tambour et reliée par un axe et une goupille au cable de frein de parking, l'autre extrémité est à l'intérieur du tambour et "actionne" le mécanisme des mâchoires.

Edit : le cylindre de roue, c'est la "boîte à pistons" reliée au circuit de freinage et qui pousse les mâchoires sur le tambour lors des freinages.

Deux choses différentes entre frein de parking et freinage pédale...

J'ai bon Notch ? :amen:

A+
Michel

Publié: **Jeu 8 Oct 2015 10:39**

Ok, je pensais que le rattrapage automatique c'était cette fameuse patte ! XD mdr
Donc c bien cette pate où il faut un peu lubrifié.

Merci de l'info.

Publié: **Jeu 8 Oct 2015 13:32**

Ben pas mieux ....

Publié: **Ven 9 Oct 2015 03:50**

Lol XD

Publié: **Ven 9 Oct 2015 07:13**

Ben moi, c'est simple... j'ai dû mettre la patte dans un étau, et la faire bouger en lubrifiant à plusieurs reprises (elle était complètement bloquée).

A+
Michel

Publié: **Ven 9 Oct 2015 07:57**

Moi je change carrément le câble de frein à main, il est régler au maximum au niveau tendaison du câble, mais ça freine presque plus rien ! XD

Publié: **Ven 9 Oct 2015 08:06**

JUJU a écrit:Moi je change carrément le câble de frein à main, il est régler au maximum au niveau tendaison du câble, mais ça freine presque plus rien ! XD

Et tes cylindres de roues sont comment !?

Publié: **Ven 9 Oct 2015 09:19**

Les seuls trucs qui était propre sur cette voiture c'était :
-carrosserie correct
-disque de frein et plaquette pas du tout usé
-cylindre de frein et mâchoires de frein ok
-interieur etat d'usage, moquette non percé

et .... C tout !

C juste que les étrier de frein à l'avant sont un peu grippés, et en démontant ou remontant je sais plus , j'ai niqué un soufflet de colonnette! :-o Et le câble de frein à main qui a fini sa vie.

Publié: **Jeu 22 Sep 2016 09:28**

J'aimerais m'attaquer - un jour- au réglage des tambours arrières.
Rappel: tout est neuf (sauf les tambours eux mêmes), garnitures, pistons, cable de fam

Il n'y a pas de rattrapage automatique!
le cable de fam est reglé à fond.
si je ne veux pas avoir une course morte à la pédale, je suis obligé de mettre 3 crans au fam pour rouler

je regarde un peu et là ca parle d'excentrique pour regler:
http://retrotech.free.fr/pratique/frein ... age/01.pdf

probleme, je n'ai rien vu de tel en démontant, mais sans doute qu'il faut que je regarde de nouveau:
http://www.italian-cars-club.com/italia ... hp?t=15989

y'a des excentriques sur nos flasques de freins arrières? :idea:

Publié: **Jeu 22 Sep 2016 20:58**

Les excentrique sont sur les mâchoires elles mêmes. C'est ce qui permet le rattrapage automatique

Publié: **Ven 23 Sep 2016 07:07**

Y'a un rattrapage automatique?
Encore un truc Italo-Polonais qui ne fonctionne pas

Publié: **Ven 23 Sep 2016 20:20**

Oui sur la dernière photo tu as des ergots.

Et bien la rondelle qui est dans les mâchoires et qui vient sur ces ergots est "mobile" enfin avec un peu de volonté quand même.

Publié: **Lun 11 Oct 2021 18:17**

gaspard30 a écrit:bonjour
voici la procedure que j utilise pour le frein a main de mes cinq

** détendre le cable a fond
**tomber les tambours en laissant le moyeu
** verifier si cable et la commande ne sont pas gripper
** dépoussiérer les garnitues et le tambour avec de l'air comprimer '( coup de souflette )
** regler les garnitures en agissant petit a petit avec un tournevis en faisant levier en apuis sur le moyeu pour ecarter les garnitures ( voir la photo point rouges c'est pas des frein de cinq mais c'est le meme montage) pour faire lecher les garnitures avec le tambour le faire en plusieurs étape
si votre tambour ne rentre pas agire dans l'autre sens,

** un coup de papier de verre sur le tambour et les garnitures pour les déglacé .. coup de souflette
** remonter les tambours donner 3/4 coup de frein a la pédale et verifier si vous tambours tourne librement
** on passe a l'intérieur le support du levier du frein a mains ait fixer par quatre boulons sur de trous oblongs
** desserer les quates boulons ( pas facile avec la moquette mais un petit coup de cutter cela ne ce vois pas )
** avancer le support de frein a mains a fond vers l'avant et resserer les 4 boulons cela vous fait gagner pratiquement 1 cms sur le réglage
** regler votre frein et donner toujours 3/4 coup de pédale pour tous mettre en place

j'ai été peu etre un peu long dans mes explications

Notch a écrit:Les excentrique sont sur les mâchoires elles mêmes. C'est ce qui permet le rattrapage automatique

6 ans que je ne comprend pas le système de réglage des garnitures

Ce soir j'ai encore essayé de visualiser des excentriques, mais non rien :aille:

Sur la photo ci dessous, j'arrive bien à repousser les garnitures, je remet le tambour, quelques coups de pedales et... ca revient comme avant
Les excentriques sont au niveau des rondelles de couleur alu? comment les tourner?

Si demain je dois mourir, quelqu'un pourrait-il me dire vraiment comment procéder siouplait? :merci:

Publié: **Lun 11 Oct 2021 19:13**

Y'a pas de reglages c'est un systeme automatique.

Publié: **Lun 11 Oct 2021 19:24**

viewtopic.php?f=12&t=4461&p=125747&hilit=r%C3%A9glage+frein#p120295

J'ai déjà réglé avec la méthode Gaspard. Je sais pas si ça réponds à ta question. Mais sinon oui, ratrapage automatique.

Publié: **Lun 11 Oct 2021 20:41**

Je veux bien que l'on écrive partout "rattrapage automatique", mais concrètement, il est où ce système...automatique?

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Changement kit frein arrière (montage garnitures).

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