500-600sporting.net

Bonjour

voila gros problème sur ma 500

je roule est tout un coup plus de puissance elle ne depassant plus les 3000trs a chaud comme a froid

j'ai fais un test en 1ere depart arrété la voiture monte a env 3500trs se stabilise a env 3500trs pendant 1 seconde puis descent presque jusqu'a calé alors que j'ai le pied au planché.

peu importe le rapport engagé quand je la solocite pour avoir de la puissance elle déconne

je coupe le contact je redemarre plus de problème mais 10min plus tard rebelotte

au point mort rien a signalé elle monte nickel en regime

elle est full stock

merci pour votre aide les ami(e)s

Les bobines sont dans quel etat. Si elles chauffent elles coupent.

tout ce que je peux dire sur les bobines c'est quelles sont d'origine...

Ca ressemble a un capteur mort ou aux bobines.

J'ai déjà eu le soucis.... Mais ....

Ton capteur plu est dans quel etat ? D'origine oû tu l'as déjà changé.

Je n'ai jamais changé de capteur sur cette auto donc tout est d origine par contre c'est quoi le capteur "plu" ?
merci de ton aide notch

Pmh c'est le correcteur qui fait des siennes.

Petite presision
j'ai remarqué que le problème intervient quand je suis au quart de réservoir. ..

Je ne pense pas que ça soit un problème d'alimentation en essence sinon pour moi elle le ferait tout le temps.

rammad50 a écrit:Je ne pense pas que ça soit un problème d'alimentation en essence sinon pour moi elle le ferait tout le temps.

Sûrement mais comme je disais le phénomène se produit uniquement quand il reste le quart....

En directe du lavandou

Le ralenti n'est pas top c'est ça ?
Les compressions sont bien ?
Ca peut être plein de chose, donc comment pas tester ce que tu peux (calage distrib, allumage, arrivée d'essence, filtre à essence, compression, bougie ok, etc ...)

Le PMH, ça marche ou ça marche pas, mais c'est pas lui qui va te bloquer à ce niveau.

Gribouilly a écrit:Le ralenti n'est pas top c'est ça ?
Les compressions sont bien ?
Ca peut être plein de chose, donc comment pas tester ce que tu peux (calage distrib, allumage, arrivée d'essence, filtre à essence, compression, bougie ok, etc ...)

Le PMH, ça marche ou ça marche pas, mais c'est pas lui qui va te bloquer à ce niveau.

Oui effectivement le ralenti est un peu haut env 1200tr min
Compression je sais pas...
Bougies neuves
Je vais contrôler le reste...
Merci les gars!!!

hello comme je n utilise très rarement la chinqwé je me suis penché dessus cette aprèm

j'ai toujours le problème je dirais même qu'il empire!!

arrêt au feu rouge elle tourne nickel le ralenti est un peu haut

je repars et la un manque de puissance direct !! j appui très légèrement sur la pédale d'accelerateur car il faut bien avancé, la j'ai carrément l impression qu'elle freine / s’étouffe

j'ai essayé au point mort elle le fait un peu moins elle monte pas a plus 4000 tr puis redescend toute seul alors que je suis pied au plancher puis cale...


cette apres midi j'ai changé les bougies et le filtre a essence même résultat
merci de votre aide

Problème d'allumage j'ai eu le même soucis sur mon ancienne cinque, après avoir changé bobine faisceaux et bougie plus aucun symptôme
Vérifie aussi ton capteur PMH et ton capteur de dépression je crois (celui a coté du calculo) désolé je connais plus sont nom...

Les bobines et le faisceau des bobines, sans hésitation.

Et ton ralenti un peu haut peut provenir du reniflard d'huile qui rentre dans la boite à air... c'est un classique sur les full stock. Ralenti normal à chaud = 700/800tr..

Salut
Bon voilà changement fils de bougies et bobines d allumage mais le problème est toujours là...

Salut
Comment tester le capteur de pression d admission celui qui est à côté du calculateur ?
Merci

Tu débranché la durite. Si ça change rien et que ta durite est neuve ... Il est hs. Au besoin ca se trouve bien d'occcaz.

Ok merci notch je savais pas qu'on pouvait rouler sans pour tester

Salut les gars alors j'ai fait le test j'ai débranché la durite d air du capteur à côté de calculateur moteur
Résultat : la durite aspire bien l aire mais le moteur tourne pas bien...
quand je rebranche, le moteur tourne bien, comme d habitude ...
J'imagine donc que le capteur n'est pas en cause

salut les amis alors petite découverte cette après midi en contrôlent les tuyaux d'air je me suis aperçu que les 2 tuyaux qui se branche sur le filtre a air sont HS
celui que se branche juste derrière le "carbu"




et celui qui se branche sur le manchon du filtre a air



pensez-vous que mon problème peut venir de là ?
merci les amis

Alors celui qui se branche au filtre oui ca peut poser pb.

Par contre celui qui se fixe sur la manchette c'est juste pour le régulateur air chaud air froid qui 90% du temps est cassé.

Hello donc tuyaux de dépression remplacé... toujours le même problème....

Salut J'ai contrôlé via la revu technique et j'ai le capteur régime qui a visiblement un problème
Je dois trouver 60 Ohm je trouve 45 Ohm
J ai démonté la pièce et l'axe est ultra dure j'ai réussi à l enfoncé juste d' un poils et je ne sais pas si cela est normal
Je parle de ce capteur

Merci de votre aide

Il s'enfonce de peu tres peu. Et oui il est assez dure.

Notch a écrit:Il s'enfonce de peu tres peu. Et oui il est assez dure.

Merci Notch tu sais si ça doit faire effet ''ressort'' car j arrive à l enfoncer de très peu mais il ne revient pas d ailleurs si je tire dessus il ne bouge pas...

Non c'est une commande électrique qui actionne l'enfoncement. Donc tres difficile de l'actionner à la main sans le casser.

Cela dit c'est un moteur pas à pas qui regul le ralenti et n'influe pas sur le reste de la plage de regime. Mais il ne coûte pas grand chose.

Pour le prix j'ai regardé sur oscaro c'est pas donné quand même lol

bon bin je vais le remonter et regarder du côté du capteur position du papillon...
Je déprime !!!

Le pas à pas régule que le ralenti mais joue pas sur autre chose,
il faut évité d'ailleurs de s'amuser de le forcer à la main, généralement quand ca merde, juste un coup de wd40 et hop

Merci les gars !!!

Bon bin maintenant j'ai la pompe à essence qui siffle
Elle siffle quand je met le contact jusque là pas de problème mais le sifflement continue quand le moteur tourne ...

Le sifflement qu'elle émet est en plus pas régulier, disons quand l espace d'une milliseconde le sifflement s arrete puis reprend. ..

krueger a écrit:Merci les gars !!!

Bon bin maintenant j'ai la pompe à essence qui siffle
Elle siffle quand je met le contact jusque là pas de problème mais le sifflement continue quand le moteur tourne ...

Le sifflement qu'elle émet est en plus pas régulier, disons quand l espace d'une milliseconde le sifflement s arrete puis reprend. ..

C'est peut etre elle qui merde depuis le début, je t'en avais parlé sur Assetto C....

fiat31 a écrit:

krueger a écrit:Merci les gars !!!

Bon bin maintenant j'ai la pompe à essence qui siffle
Elle siffle quand je met le contact jusque là pas de problème mais le sifflement continue quand le moteur tourne ...

Le sifflement qu'elle émet est en plus pas régulier, disons quand l espace d'une milliseconde le sifflement s arrete puis reprend. ..

C'est peut etre elle qui merde depuis le début, je t'en avais parlé sur Assetto C....

Mais ouai grave !!

Comment la tester ? Pour être sûr

En même temps je me dis que si c'était vraiment elle le symptôme serai présent des le début la le problème survient plutot quand le moteur et chaud

Depuis le début, tu dis " plus de puissance et depasse pas les 3000 trs " c'est qu'elle fatiguée et maintenant te lâche,
Régle ce probléme, tu verras bien

Allez c'est partie pompe commandée!!!!

j'ai résolu un souci sur ma cinque avec un gros manque de puissance par moment avec la perte d'un cylindre. C'était une bougie mais qui marche quand même aléatoirement... Pas évident à trouver.
J'ai commencé par changer faisceau et bobine avant de trouver la vrai panne .

Alléluia !!!!! La pompe à essence était bien le problème !!
J'ai fait un petit montage un peu à l arrache avec des riselants pour palier au problème du support en caoutchouc de la pompe... miracle plus de perte de puissance...
Comment ça fait plaisir !!! Depuis le temps....

krueger a écrit:Alléluia !!!!! La pompe à essence était bien le problème !!
J'ai fait un petit montage un peu à l arrache avec des riselants pour palier au problème du support en caoutchouc de la pompe... miracle plus de perte de puissance...
Comment ça fait plaisir !!! Depuis le temps....

Je t en ai parlé direct le 1er jour sur Assetto ,
Je suis plus intelligent le lundi et mardi sur Assetto, le reste ici,

krueger a écrit:Alléluia !!!!! La pompe à essence était bien le problème !!
J'ai fait un petit montage un peu à l arrache avec des riselants pour palier au problème du support en caoutchouc de la pompe... miracle plus de perte de puissance...
Comment ça fait plaisir !!! Depuis le temps....

Génial !!!

Merci les gars !!