Probleme de ralenti

[awx]

Hello, je suis toujours en pleine restauration de ma cinquecento sporting.
J'ai toujours ce soucis de ralenti : au demarrage monter a 2000 Tr/min puis redescente a 1500 Tr/min a chaud pas vraiment de changement. Parfois, selon son humeur le ralenti arrive a ce caler a 1000 Tr/min.
voila ce que j'ai effectué :
Verifié, puis remplacer les deux petites durites.
Controlée les 2 "joints" de carbu (le joint entre les deux parti du carbu et la grosse cale sur la pipe)
Nettoyer la surface du capteur PMH
Controler les 4 bougies
Reduit legerment la buté de fin de course du papillon

tout cela n'a rien changer

j'ai pu trouver un carbu complet en casse auto (trouver sur une seincento commercial)
j'ai remplacer la parti superieur ainsi que le regulateur de ralenti et le capteur de position papillon. je n'ai eu aucun changement le ralenti a meme tendance a etre plus haut au demarrage

Enfin je suis revenu a l'origine et j'ai retrouver un ralenti a 1500 Tr/min

avez vous des idées?

[jujucast]

relache un poil le cable d'accélérateur

[j.s.e1200turbo]

d essert ou resser ton cable d embrayage il se peut que ton embrayage coi mort ( il patine ) kar j avais u se meme probleme et c etait sa ma tuture acceler toute seul meme son le cable d accelerateur

[awx]

Pour le cable j'ai dejafait jujucast par contre pour l'embrayage, c'est une piste possible il est fatigué enfin le mecanisme car la pedale est dur a manoeuvré, cependant si l'embrayage frotte en permancence il devrait pas sentir le chaud au bout d'un moment ?

[awx]

petit up

je pense me diriger vers le regulateur de ralenti, ma conso moyenne est environs de 8L/100km en mixte (donc celui provenant de la casse serai egalement HS)

[jujucast]

tu as vérifié ton capteur de pression absolue?

[awx]

pour la durite qui va dessu oui, mais pour le capteur je n'est pas le necessaire pour le vérifié en marche, il faudrai que j'en trouve un dans une casse.

[jujucast]

il n'y a personne qui habite près de chez toi qui peut venir essayer? tu es d'où?

[awx]

Je suis a pres de 1000Km de toi il me semble je suis du havre en normandie.
Pour le test il me manque le plan de cablage du capteur, je devrait pouvoir le teste au boulot mais si je n'est pas de quoi distingue la parti alimentation de la partie signal de mesure je risque de détruire le capteur. C'est pourquoi je préfere en trouver un en casse car Je ne devrait pas en avoir pour une fortune, 10€ max et si c'est pas ca ca pourra toujours dépanner quelqu'un.

[awx]

capteur remplacé (5€ en casse) pour le moment c'est mieux , mais pas encore ca :
au demarrage 1500 tour minutes apres quelque seconde le ralenti se cale entre 1000 et 1100 tour/min.
Je doit donc avoir un cumul de panne.
Par contre j'ai une question sur le régulateur de ralenti normalement la partie mobile (qui peut rentrer ou sortir) devrait (difficilement) pouvoir etre manoeuvré a la main sur les deux que j'ai je n 'y arrive pas est ce normal ?

[jujucast]

pour ton ralenti ça semble correct.

1500tr/min c'est le starter automatique,

Après quelques secondes ça se stabilise à 1100tr/min et enfin quand la voiture est bien chaude à 900tr/min.

Laisse la chauffer, et vois

[awx]

bon apres quelque kilometre de plus parcouru ce n'est toujours pas ca :
j'ai parfois au demarage le ralenti a 1800 Tr/min au lieu de 1500; et le ralenti autour de 1300/1400 et ne descend jamais au dessou de 1000 tr/min quelque soit la temperature du moteur.
la conso n'a pas l'air de baisser (entre 7 et 8L)... j'hesite vraiment a changer le regulateur de ralenti par un neuf, parce que je commence a en perdre mon latin...

[jujucast]

Euh je ne sais pas si ça peut être lié mais vu que ça prend deux secondes pour la débrancher, tu as essayé de débrancher ta lambda?

[awx]

je vient de faire avec ou sans pas de changement du comportement du ralenti

[jujucast]

Peut-être la sonde de température moteur qui a sa plage défectueuse.

Sinon, je ne vois plus que le moteur pas à pas.

[awx]

la sonde de temperature moteur? heu je voit pas trop ou elle se trouve?? parle tu de la temperature d'eau ?
Pour info j'ai fait des mesure de surface de mon circuit d'eau et du moteur, la valeur pour le circuit d'eau etait bien en phase avec la temperature indiqué. pour le moteur a chaud j'ai relever 90°C en surface au niveau de la culasse.
Pour le moteur pas a pas les valeur en ohm son ok (un peu moins de 60 ohm ) reste que j'ai beaucoup de reserve sur la partie mecanique de cette piece. je vais tenter de faire fonctionner mon deuxieme régulateur de ralenti au boulot (comme il ne marche pas non plus) je pourrait peut etre par la suite écrire un tuto de vérification par la suite (enfin si cela ne demande pas trop de moyen).

au passage merci pour ton aide qui me permet d'y voir un peu plus clair.

[awx]

J'ai redéposer mon régulateur de ralenti, Je l'ai nettoyer lui et le carbu. j'ai fait un test qui selon un des constructeur permet de voir si il fonctionne :
régulateur branché, mais déposer éxercer une force avec le pouce afin d'essayer de rentrer la tétine de celui ci.
mettre le contact, puis le couper.
a ce moment la tétine va sortie puis rentrer completement.
je l'ai fait plusieur fois cela fonctionne bien.
Apres repose quand j'ai redémarrer j'ai eu directement une ralenti a 800 tr min .... j'ai donner quelque coup de gaz , le ralenti est revenu a 800 tr/min.
j'arrete le moteur , je redémarre et la le ralenti monte a 1500 puis retombe a 1100 .... malgrer quelque coup de gaz et plusieurs redemarrage rien ni fait le ralenti ce stabilise au mieux a 1000 tr /min
J'ai donc tenter une redépose, nettoyage, test de fonctionnement...
apres cela au démarrage le ralenti est monté a 3500Tr/min ...trois mille cinq cent... puis il est redesendu puis c'est mis a varié entre 1200 et 1800... apres plusieur redemarrage j'ai retrouver mon ralenti "classic" 1500 tour au démarrage puis 1100 tr/min a chaud...
la semaine prochaine je commande le régulateur.

[Will-Hunter]

Bein voila, ralenti a 3500trs c'est bon non ?






Je suis déjà sortie...

[awx]

suite et fin (enfin j'espere)

j'ai remplacer mon régulateur, mais cela na rien améliorer au contraire j'ai retrouver un ralenti pas stable (oscillation entre 1000 et 1500 tr/min) j'ai donc démonter tous le bloc carbu et me suis apercu d'une deformation du papillon j'ai donc changer le bloc papillon et depuis avec le meme régulateur de ralenti la voiture a son ralenti a 900 tr/min...j'ai peut etre encore une petite prise d'air du fait des démontage remontage sucessif je vais donc remplacer tous les joints prochainnement

prochaine etape joint de cache culbuteur ^^

[Gribouilly]

Hello.

Moi c'est l'inverse : mon ralenti est très faible sur ma Sei.
Même a froid (apres 3miis d'arrêt) elle a démarrée impecc mais ralenti a 500-600 rpm !!

Auriez-vous des solutions de où chercher ? Avant que j'demonte tout en tout cas ... :p

[jujucast]

Et du coup elle ne tient pas le ralenti et cale? et elle a du mal à accélérer?

[Gribouilly]

Non. Le ralenti tient et ne cale pas. Mais c'est limite surtout a froid. Parcontre elle accélère bien, pas de trou.

[jujucast]

Moi j'avais eu pareil mais des soucis à l'accélération. Le matin j'arrive au centre de formation, nickel jme gare pépère, le soir elle voulais plus partir.

Toi ce n'est pas exactement ça mais bon, moi c'était un souci de perte sur la masse batterie d'où une perte d'allumage. Donc changement de la masse et des cosses

[Gribouilly]

Ah oui nan la je pense au regul de ralenti mais j'ai pas encore regardé où il se trouve