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Bon en gros pour faire plus long que le sujet du post:

Ce matin je vais emmener les filles à l'école et sur le retour d'un seul coup plus de puissance et le voyant injecteur s'allume.
J'ai l'impression d'être dans une voiture sans permis : un bruit de casserole et ça n'avance pas.
Je suis quand même rentré à la maison, mais la caisse pu le plastique cramé et de temps en temps j'ai de nouveau eu un peu de pêche pendant 1 seconde.
J'avais l'impression que la caisse pouvait caler dès le redémarrage.

Une fois arrêté le truc qui m'a semblé bizarre c'est que le gros de la fumée se trouvait en dessous de la voiture et ça ressortait surtout vers l'arrière.

Donc en gros y'a quelqu'un qu'a une idée, car là je vois pas du tout.

Catalyseur ?

Je vais la mettre sur chandelle toute à l'heure, et tu penses que ça sentirait le cramé?

Plastique ?? Étrange.

Pour la perte de puissance d'un coup cela ressemble bien au capteur Map.
Regarde déjà sous le capot si une durite n'est pas venue au contact du moteur.

Donc j'ai eu le temps de refaire des tests ce midi comme j'étais à la maison.

Je pense que l'odeur de cramé vient du fait que la ligne d'échappement est ultra méga chaude et que j'avais mis de la peinture sur la ligne.

Donc sinon j'ai repris la voiture tout allé bien, je suis allé acheter mon pain nickel, je suis allé cherché des médocs nickel et là je reprends la voiture bruit de casserolle et voyant injection allumé.

En rentrant j'ai remis la voiture sur les rampes et la ligne fumante et le cata rouge écarlate.

Ah oui ce qui est bizarre c'est que toute la ligne même après le cata à l'air ultra chaude, j'ai l'antigravillon qui fume

Je pense qu'il va falloir que je regarde du côté de l'allumage, l'essence doit pas brûler dans les cylindres mais dans le cata.
Ce week end je vais déjà regarder pour voir en débranchant des fils de bougies pour voir si ça change quelque chose, c'est peut-être une des bobines d'allumage.

Ou cata qui bouche.

Ouaip mais ça tourne vraiment vraiment pas rond.

Chelou ton histoire de cata rouge !
On dirait bien que l'allumage ne se fait pas au bon moment.
T'as touché au faisceau ?

Non rien touché du tout, par contre entre les deux fois où j'ai pris la voiture j'ai tenté de rappuyer sur les fils de bougies. sans les démonter.
Ca se trouve j'ai un fil de bougie qui prend l'eau ou je ne sais pas quoi.
Le truc c'est que quand ça me l'a fait après même le ralenti est pourri genre la voiture va caler, elle pétarade un poil en roulant, elle a du mal à monter dans les tours.

slt . soit ta un soucis de pmh soit c'est bobine ou bougie ou fils anti parasite .

sa fait que tu tourne soit sur 4 cylindre soit 3 voir 2 et l'essence imbrulé brule apres le cata ! et le cata rouge c'est normale sur mon 20v turbo des que je fais des flamme il rougit aussi c'est normale car sa sert de coupe flamme et les gazs se detende la et a la sortie de celui ci comme se se recomprime sa rougit le ligne !

pas évident à dire, quand elle déconne essaye de débrancher une bobine puis l'autre pour voir si ça vient de ça. Sinon moi des fois j'ai un peu le même soucis de puissance, surtout quand j'arrive sur la réserve et que je prend un virage, mais mon réservoir est pourri , et je suis sur que ça vient de ça.

Ouaip pas évident à voir effectivement, j'ai redémarrer la voiture et là nickel. Bon j'ai pas pu rouler avec je l'ai laissé tourné 10 minutes et rien tout était normal.
Donc je vais attendre que ça le refasse et voir en débranchant une bobine puis l'autre.
Je suis à un peu moins du quart d'essence et ça clignote de temps en temps la jauge, je vais faire le plein pour être sûr.

En tout j'ai bien l'impression que la voiture tourne sur 2 ou 3 pattes.

Ça peut être vraiment pas mal de choses
Plutôt que de débrancher aux bougies, débranche un par un les fils au niveau des bobines.
C'est facile à faire.
Tu verras si ça change quelque chose.
Autre possibilité : un joint de cucu Si de l'eau entre dans une chambre ou deux > ratatouillage, perte de puissance.

M'enfin bon, on n'en est pas là !

jéjé125tc a écrit:Ça peut être vraiment pas mal de choses
Plutôt que de débrancher aux bougies, débranche un par un les fils au niveau des bobines.
C'est facile à faire.
Tu verras si ça change quelque chose.
Autre possibilité : un joint de cucu Si de l'eau entre dans une chambre ou deux > ratatouillage, perte de puissance.

M'enfin bon, on n'en est pas là !

Ouaip j'espère qu'on en est pas là . Par contre un truc étrange quand je perd de la puissance la voiture chauffe presque plus.

pim a écrit:

jéjé125tc a écrit:Ça peut être vraiment pas mal de choses
Plutôt que de débrancher aux bougies, débranche un par un les fils au niveau des bobines.
C'est facile à faire.
Tu verras si ça change quelque chose.
Autre possibilité : un joint de cucu Si de l'eau entre dans une chambre ou deux > ratatouillage, perte de puissance.

M'enfin bon, on n'en est pas là !

Ouaip j'espère qu'on en est pas là . Par contre un truc étrange quand je perd de la puissance la voiture chauffe presque plus.

normal car tu donne sur moins de cylindre donc moins de chaleur degager !! le joint de cucu pas possible car tu aurai pas de voyant injection allumer et sa l'aurai fait une fois pour de bon pas comme la . et si tu debranche les fils de bougie fait gaffe sa pique les doigt a cette endroit !

pour moi sa sent un default de bobine qui chauffe sa

Se serait cool si c'était juste une bobine. Le principal c'est que j'arrive à trouver

Bon j'ai eu le temps de refaire un tour de voiture. Au bout de 15 minutes j'étais entrain de me demander quand elle allait déconner les autres fois c'était moins long.
Et là d'un seul coup ayé ça le refait , je suis donc rentré à la maison comme je faisait des tours à côté j'ouvre le capot et j'ai une des deux bobines qui n'alimentait plus les 2 bougies.

Donc je vais commander une bobine et zouh ça devrait le faire.

Maintenant je vais essayer de voir quand la voiture sera froid pour mon ventillo de radiateur qui se met pas en route comme ça si je dois changer la sonde je vais la commander en même temps.

Bobine commandée.

Cool ta commandé ou est combien ?

krueger a écrit:Cool ta commandé ou est combien ?

J'ai commandé sur yakrouler :
Bobine Bougicord 155017 21,80 € 1 21,80 €

J'espère le recevoir pour ce week-end pour faire le changement

Tu as aussi GTi-Access qui fait les magnetti d'origine.

Notch a écrit:Tu as aussi GTi-Access qui fait les magnetti d'origine.

J'y avais pas pensé du tout , mais maintenant la commande est passée donc ...

Et voila j'ai changé la bobine je suis allé rouler un peu et plus de problème.
Bon je pense que le prochain coup il faut que je change mon joint de cache culbu, car j'ai aussi changé les bougies et y'avais pas mal d'huile partout.
Même dans le filetage.

Par contre j'ai tjrs mon problème de chauffe, il faut absolument que je prenne du temps pour regarder et pour le moment j'en ai pas trop. Le ventillo se mes pas en route et j'ai pas essayer en le mettant en direct.

Attention Pim avec les grosses chaleurs estivales n'attend pas trop pour ton ventilo !

Notch a écrit:Attention Pim avec les grosses chaleurs estivales n'attend pas trop pour ton ventilo !

Ouaip tu as complètement raison, pour le moment tant que j'ai pas réglé le soucis je ne vais faire que les petits trajets avec : chez moi => à la gare (7minutes) et l'inverse.
Faut absolument que je prenne du temps ça fait un bout de temps que ça dur cette histoire de chauffe.