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Bonjour

Depuis hier la cinque a perdu sa puissance... elle roule mais a du mal a prendre les tours... une idée ?

Merci d'avance

Vérifie ta tresse de masse et tes cosses voire change les. Elle tourne toujours sur 4 cylindres t'as vérifié?

Comment verfier quelle tourne bienr sur 4 cylindre ?

Tu démontes la boite d'admission d'air, tu mets en route le moteur. pendant qu'il tourne, tu débranche les bougies une à une, à chaque fois qu'il y a une bougie en moins le moteur doit moins bien marcher. Si il n'y a aucun changement c'est que le cylindre ne marche pas.

PS : rebranche les à chaque fois hein ^^

Merci de la reponse... mais je peux debrancher et rebrancher pendant que le moteur tourne ?

bien sûr, dans le pire des cas si un cylindre ne tourne pas, il calera car sur 2 cylindres ça tourne pas bien du tout ^^.
Tu peux y aller je le fais sur beaucoup de voitures

ok je ferai ça dés demain.... par contre j'ai mon ralenti qui doit etre un peu bas... ca ne peut pas jouer ?

Bah ça permettra déjà de tester ton allumage. Ton ralenti est à cb de tour? Elle tiens le ralenti sans que tu la maintienne avec l'accélérateur?

l'aiguille est entre 500 et 1000... mais il n'est pas stable... elle ne cale pas quand je ne maintiens pas l'accelerateur... mais quand je lache l'accelerateur pour m'arreter à un feu par exemple, au moment ou le moteur arrive au ralenti on a l'impression qu'elle va caler elle reprend et n'est pas stable
( ma sonde lambda est debtranchée car j'ai de gros trous a l'acceleration quand elle est branchée )

Tu as vérifié tes deux durites de dépression principales?

les durites de depression ?? c'est les quelles ?

celle derrière le papillon et celle qui va au capteur de pression absolue

apparament c'est une de mes bobine d'allumage.... quand je debranche les fils HT un par un (au niveau de la bobine pas au niveau de la bougie car l'acces n'est pas facile ) toutes les "prises" ou se branche le cable HT produisent une etincelle sauf une... donc je pense que c'est la bobine qu'il faut changer.... vous en pensez quoi ?

on dirait bien, mais quitte à changer une bobine, change les 2

c'est obligatoire ? chez fiat tu connais le prix de la bobine ?

sur oscaro c'est une trentaine d'euros la bobine, elles sont maintenues par 4 BTR chacune

Interverti les bobines et regarde si c'est tjrs la me^me bougie qui ne fournti plus (auquel cas c'est al bougie) ou si le pb s'est déplacé (bobine). Pense également au faisceau d'allumage si celui-ci est d'origine (craquelures, fils coupés).

2 bobines, un faisceau Magnecor KV85 et 4 bougies irridium et t'auras tout sauf des pertes de puissance :p

Mad a écrit:2 bobines, un faisceau Magnecor KV85 et 4 bougies irridium et t'auras tout sauf des pertes de puissance :p

Il parait que l'irridium n'est pas le mieux adapté aux cinqués sporting, d'après NGK, le modèle qui s'adapte le mieux à nos bombinette est celui des bougies avec électrode en platine.

le 8 mm de chez Magnecor suffit amplement pour l'usage le plus courant d'une Cinquecento, compte tenu du prix affiché chez Jacquemin Tuning (exemple non exhaustif, avis perso').

Ben autant prendre du KV 85 suivant les évolutions vue la différence de prix.
Je vends les trois modèle de magnécor, ma la cinq est full stock et j'ai pris du 8.5
Sinon quelqu'un aurait ou photo ou un schéma des durites de dépression?