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Bonjour,
je possède un cinquecento sporting de 1995, je suis content de la posséder mais en un an c'est devenu un gouffre. En effet, j'ai un petit problème de surconsommation: avec un plein je fais à peine 200km. Les injecteurs envoient bien trop de carburant dans le moteur et ça se sent pas mal. Je fais le tour des garagistes en fonction de mes moyens et le problème n'est jamais résolu, j'ai déjà changé les bougies, le filtre à air, la sonde lambda et rien ne change. A chaque fois les mécanos ont des hypothèses différentes, mais je n'ai pas les moyens de les tenter toutes. Certains me disent que c'est peut être une fuite dans le circuit d'échappement, ou qu'une des parties de l'échappement est trop courte ce qui a pour cause le dérèglement de la sonde lambda, d'autres me disent q'un piston ne fonctionne peut être pas, et enfin d'autres me disent de la passer à la valise. Je voudrais avoir vos avis à vous qui connaissez bien le sujet, et savoir aussi si il y a vraiment moyen de brancher la fameuse valise (ce qui m'arrangerait je l'avoue)

Ce serait pas plutôt... j'ai déjà eu cette conso y'a quelques années.
C'était le réservoir qui fuyait et donc simulait une conso énorme.
Si c'est ça, c'est facile à voir.
Déjà ça pue, ensuite tu as une petite flaque au cul de la titine.
Et si c'est vraiment ça, la bonne nouvelle est que ça se trouve à env 70e livré sur EBay.de (ou chez les polaks, demande à Notch )

Tiens-nous au courant !

merci, pour ta réponse, mais non, ça n'est pas ça, on a déjà vérifié et il n'y a aucune fuite sur le réservoir, par contre, ce qui est sûr, c'est que les injecteurs envoient beaucoup trop et du coup, tout n'est pas brûlé, ça pue au point mort et à l'arrêt total. Est-ce que tu sais s'il y a moyen de faire un diagnostique électronique?

Déjà, 'y en a qu'un, d'injecteur...

oula, vous savez, moi et la mécanique mon bon monsieur...

Donc un seul démontage, et un seul test (pour voir s'il ne fuite pas, entre autre), ce qui ne devrait pas te coûter un bras et éliminer une inconnue.

Je ne suis plus certain, avec tous ces nouveaux arrivants , mais tu disais avoir une carto modifiée, je crois? Si c'est le cas, elle n'est peut-être pas étrangère à tes (dé)boires...

Alors y a pas mal de points à vérifier :
- bougies > fait
- bobines > à contrôler
- filtre à air > fait
- Lambda > fait
- Faisceau de la lambda > à contrôler
- Capteur PMH > à contrôler

Donne nous plus d'indication :
- comportement du moteur : au ralenti/à demi charge/ en pleine charge / la montée dans les tour : fluide/par pallié/ difficile ....
- état des bougies : quelle couleur charbon, chocolat, caramel, laiteuse ....

Pour le passage à la valise :
- si tu as moyen d'avoir un pc portable avec une prise USB le matériel ne coûte pas cher (50 € max) mais ne contrôle qu'une partie des capteurs.
- une grande partie est déjà contrôlable avec un multimètre > tout trouveras toute les valeurs des sondes et capteurs sur mon blog > ICI

merci bien pour toutes ces indications, ça donne en effet pas mal de pistes pour résoudre le problème, on va commencer à se pencher dessus, les vacances terminées, il faut se remettre dedans...

Me revoilà, pour donner un peu des nouvelles de mon problème: Merci pour tes indications Notch, malheureusement empoté que je suis, je n'ai jamais réussi à ouvrir le fichier .nrg, de plus je ne retrouvais pas les sites où je pouvais me procurer un logiciel et un cable pour faire le diag. Manquant de temps et me sentant de moins en moins à interpréter les données que j'aurais avec tout ce matos, je me suis décidé à faire le tour des garages. J'ai trouvé un petit garage à côté de chez moi, où le mécano a été très interessé par ce souci, il s'est donc attelé à la tache. Ses conclusions partielles sont qu'en effet c'est un problème électronique. Le diag indique un problème de sonde lambda, donc 2 solutions, soit la sonde lambda "neuve" n'est pas si neuve que ça et il faut la remplacer (ce serait le scénario idéal), soit la sonde est en effet neuve et c'est le boitier électronique qui disfonctionne, et là j'avoue que ce serait pas très encourageant. Voilà, la suite, on me la donnera demain.

C'est un jaune ton injecteur ? Cinquecento phase 1 je suis pose ???

Change le il s'ovalise et déconne j'ai même bloqué un moteur comme sa !!!
Prend en un de phase 2 ou de punto qui sont orange !!!!

elle chauffe normalement?
si elle mets 15 ans a monter en temperature, verifies le calorstat. il reste en position ouverte, donc le bloc n arrive jamais a sa temperature ideale de fonctionnement, donc il boit...

Je reviens de chez mon mécano, il a fait vraiment tout ce qu'il a pu comme tests et donc il a verifié la montée en température de la titine qui est tout ce qu'il y a de plus normale; il a aussi fait un test avec un autre injecteur, qui dégueule toujours autant d'essence; enfin il a testé une autre sonde lambda et le problème reste le même. Sa conclusion, la sonde lambda envoie les bonnes infos au boitier qui interprète mal les données et fait envoyer un max d'essence. Pour lui, le boitier est LE problême. Il va se renseigner, parcequ'il sait pas trop si dans ce cas le boitier est complètement foutu et il faut le changer, ou alors s'il y a possibilité de le reprogrammer. Voilà, j'ai vraiment pas de chance. Mais bon, je suis parti pour faire tout ce que je peux, c'est que l'aime moi ma voiture (même si elle ne me le rend pas)

Bon ça y est, on est à la recherche d'un boitier électronique; Fiat n'en fait plus évidement, et dans les casses c'est pas façile façile..

Casse della casa a prauthoy 52. Ya une sporting noire

monk a écrit:Bon ça y est, on est à la recherche d'un boitier électronique; Fiat n'en fait plus évidement, et dans les casses c'est pas façile façile..

J'en ai un mais il est codé. Après je sais où trouver une puce pour faire sauter le code ....

je crois pas au boitier mais je peu me trompé .

Change ton régulateur de pression

ok merci pour vos réponses, mon mécano est toujours sur le coup il devait recevoir un coup de telephone d'une casse aujourd'hui j'en saurai plus mardi. Une petite question malgré tout: si on a le calculateur seul avec son code on a pas besoin du neman et de la clé qui va avec? ça s'adapte sur le matériel existant, non?

Non s'il est codé il te faut l'antenne (espèce d'anneau autour du Neiman) et la clé qui contient la puce codée.

Et le boitier transpondeur surtout !!!

Il te faut antenne, clé, transpondeur et boitier electronique.

djdadoo a écrit:Et le boitier transpondeur surtout !!!

Il te faut antenne, clé, transpondeur et boitier electronique.

Moi j'ai sa a vendre au complet !!,a bon entendeur

http://www.500-600sporting.net/forum/download/file.php?id=2422

Mon mécano n'a pas trouvé de boitier dans les environs, mais il connait un mécano qui reprogrammerait un calculateur si j'arrivais à en trouver un tout nu. Donc, je suis à la recherche soit d'un calculateur seul, soit de l'ensemble, je verrai ce qui est le moins onéreux

bonjour

je prends ton sujet en cours je n ai pas tout lu mais il y a une chose dont apparemment personne n a parlé:
la pompe immergée dans le reservoir

ma seicento 1100 qui est épave pour pièces au fond de mon jardin (cf ma presentation) a eu le meme genre de probleme il y a 6 mois
elle sentait l essence et en fait s étouffait

diagnostic; les 2 sondes lambda

toujours pas mieux

on l a mise chez fiat
en fait la pompe immergée deconnait et envoyait trop de carbu ca avait deterioré les sondes lambda

Suite et peut être fin de mes mésaventures, j'ai remplacé mon calculateur par celui de Titof53, le mécano m'a dit que le problème était réglé, je vais donc de ce pas faire le plein et checker ma nouvelle consommation, je suis tout content :-)
Bon par contre j'ai un roulement à l'arrière qui fait maintenant beaucoup de bruit, mais ça c'est une autre histoire...