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Bonjour à tous !

Je suis entrain de finir ma config, avec un beau échappement complet de chez supersprint (collecteur + tube central droit).

Le collecteur était déjà monté, avec une ligne groupe n en fin, mais j'ai reçu mon tube central et j'ai donc commencé à le monté.

Problème :

- Le tube central n'ai pas assez long pour allez directement sur le collecteur.
- Les deux brides vendues avec le collecteur : Les connexion entres les brides et le collecteur se font sans problèmes (en même temps, c'est fait pour ça !), mais les connexions entre le tube central et les brides sont impossible, elle ne sont pas faite pour allez l'un sur l'autre.

Quelqu'un a déjà eu se problème de longueur ?
Les brides servent à quoi exactement ? (pour un cata, ou pour mon tube central ?)

Si quelqu'un a déjà monté ce tube + collecteur, et qu'il a des photos je suis preneur, pasque la c'est la GROSSE MERDE !!!

Merci les gars !!

Je crois que sur la petite bride


Tu dois placer une tresse et de l'autre coté tu connecte l'inter ce qui allonge l'ensemble et te permet de tout connecter.

Pas besoin de tresse, les ressort sont là pour ca, et il n'y a pas la place inter + tresse de toute façon :/

T'as moyen de nous balancer une photo des 2 connexions qui posent soucis ?

Je ne l'ai pas encore monté, mais je e suis bien rencard avant de l'acheter.

Les adaptateurs livrés avec le collecteur servent:

1) A faire le montage avec l'inter Supersprint
2) A faire le montage avec l'inter d'origine ( pour SPI, donc iner avec cata).

J'ai vu le même problème que toi sur le FiatForum (UK), il semblerait qu'il y ait eu maldonne de la part de Supersprint à la commande entre les références, et une correspondante de chez eux à pris l'affaire en charge. C'était la semaine passée, mais je n'ai pas enregistré la page, sorry...

A ta place, si l'un des spécialistes d'ici ne peut t'aider, je prendrais des photos des divers éléments, les n° de référence respectifs, et j'envoie le tout directement à Supersprint Italie, ils sont réactifs et très sympas.

Michael K. a écrit:Je ne l'ai pas encore monté, mais je e suis bien rencard avant de l'acheter.

Les adaptateurs livrés avec le collecteur servent:

1) A faire le montage avec l'inter Supersprint
2) A faire le montage avec l'inter d'origine ( pour SPI, donc iner avec cata).

J'ai vu le même problème que toi sur le FiatForum (UK), il semblerait qu'il y ait eu maldonne de la part de Supersprint à la commande entre les références, et une correspondante de chez eux à pris l'affaire en charge. C'était la semaine passée, mais je n'ai pas enregistré la page, sorry...

A ta place, si l'un des spécialistes d'ici ne peut t'aider, je prendrais des photos des divers éléments, les n° de référence respectifs, et j'envoie le tout directement à Supersprint Italie, ils sont réactifs et très sympas.

OUI OUI c'est bien moi le forumeur qui l'a mis sur le forum uk !! Je suis toujours entrain de discuter avec supersprint, mais je me demandé si quelqu’un d'ici avait eu le même problème !

je vous met des photos !

Suis retombé sur le post sur FF... et forcément, tu le connais!

"It's a small world, after all!, It's a small world after all..."

Michael K. a écrit::D

Suis retombé sur le post sur FF... et forcément, tu le connais!

"It's a small world, after all!, It's a small world after all..."

haha petite monde oui, je demande sur tout les forum vue mon impatience

Donc tu place la petite bride entre le collecteur et l'inter ?

Et c'est là que tu as un manque en longueur ?

C'est cette suite pour la connexion non ?

Merci pour l'aide Notch.

De ce que j'ai compris, ca devrai être :

- Collecteur -> Inter (le plus neuf des deux sur la photo) -> tube central.

Le probleme c'est que, comme sur la photo 3, les 2 inter + le tube central ont la même fixation (pour allez directement sur le collecteur), mais le tube ne peut pas allez à l'arrière des inter par contre (photo 4).

J’espère que tu comprendra :/

Je relis et essaye de comprendre ton problème aussi, mais il faut qu'on utilise les bons termes.

As-tu essayé de prendre le problème à l'envers?

Donc:

1) Monter le collecteur Supersprint

2) Monter ton nouvel intermédiaire Supersprint sur ton collecteur > Si ça ne eut se faire, c'est que ton inter n'est as le bon, le montage entre les deux doit se faire SANS adaptateur.

3) Monter le silencieux 'Gr. N' sur l'inter.

Tu y verrais plus clair (et nous aussi) aussi en démontant le tout et les posant côte à côte, ça révèlerait de manière plus évidente le problème, je crois.

Si tu as les réf. exactes aussi, liste-les et compare-les avec celles du site Supersprint, pour voir si tout correspond.

Désolé, mais du coups avec ton explication ça va être plus simple !

1) C'est fait depuis un moment

2) Voilà le problème, certaines personne me dise avec adaptateur, d'autres me dise sans. Si c'est vraiment sans, alors il y a un problème, il manque 20 cm de longueur entre les deux, comme un vide à remplir. Et si c'est vraiment sans adaptateur, alors à quoi servent les 2 que j'ai reçu avec ?

3)Pas de soucis pour ca

Reposons les choses :

Le collecteur tout voit ce que c'est.

Pour le reste :
1. L'intermédiaire SuperSprint qui va en lieu et place de ton inter d'origine et qui doit être plus court.
2. Une double bride
3. Une bride tube



La bride tube est prévue pour la fixation sur l’intermédiaire d'origine (ou équivalent). La double bride est prévue pour fixer le collecteur sur l'intermédiaire Supersprint.

Oui, c'est moins flou, en effet... ou c'est moi qui ne pigeais rien!

1) Ok, c'est par l qu'il faut commencer, vu que lui, il se monte ou non, pas d'adaptation possible, donc une inconnue d'éliminée.

2) Je me suis mal exprimé, en effet. Il faut bien utiliser l'adaptateur avec les 2 brides, si ton inter est bien un Supersprint, donc avec bride identique. L'autre adaptateur ne sert que pour pouvoir remonter un inter d'origine, donc avec collier.

3) Pas de souçi, oui et non. Il faut voir si lui n'est pas trop court, et que les cm qui semblent manquer à ton inter soit en réalité ceux qui manquent entre ton inter et le silencieux! Il faudrait voir où tombent les deux parties, une fois chacune insérées à leur silentblocs respectifs, sans chercher à les assembler entre elles.

En comparant les deux pages:

500 > http://www.supersprint.com/en/IT/prod-41-5786-fiat_cinquecento_sporting_11_fire__94_E28093E280BA__97.aspx
600 > http://www.supersprint.com/en/IT/prod-42-5787-fiat_seicento_sporting_11_fire__98_E28093E280BA.aspx

tout les parties semblent interchangeables, donc si le collecteur et l'inter sont vraiment des Supersprint, je pencherais pour le silencieux qui n'est pas compatible tel quel et fausse donc la longueur totale.

Voila le shéma du montage que j'ai pu trouver sur les différents forums :

En comparaison de l'origine :

Bon merci à vous pour l'aide !

Tout cela me réconforte dans l'idée que je n'ai rien de bizzar alors...

Une fois l'inter posé en place sur le silent block, il manque bien un des adaptateurs donc ça c'est bon !
Je vois tres bien le shéma qu'l faut monté, (merci notch), donc tout est nickel dans la disposition des différentes pièces !

Mtn le problème, c'est la connexion entre l’intermédiaire supersprint et l'adaptateur qui se pose sur à la fin du collecteur. Sur le shéma de notch, cela ferait en tout 4 plaques de fixation de suite. Moi le problème c'est entre les deux dérnière. Elle ne rentrent pas l'une dans l'autre, à la manière de l'adaptateur sur le collecteur. Si vous regardé bien les photos que j'avais mis, on le voit bien. L'adaptateur monte parfaitement en fin de collecteur, mais l'inter ne peux pas "se glisser" sur l'adaptateur, d'où mon problème !

La partie ronde rebiqué de l’extrémité de l'inter ne peut pas se fixer contre la plaque plate de l'adaptateur.

J'ai l'impression que sur la double bride tu as une plaque soudée et une "libre",

La libre va coté inter et l'autre coté collecteur non ?

oui il y a bien un libre et une soudé. Mais la soudé ne peut pas se monter sur le collecteur, et le côté de la plaque libre, avec sa forme rebiqué (la meme que l'inter) ne se monte pas sur l'inter..

(jessay de mettre des photos pour expliquer mais apparement "le nombre de fichier joint est arrivé à sa limite")

Pour les images pose les sur imageshak ou casimage

en ésperant que ca marche :



on voit bien que ca ne peut pas se fixer comme ça.. ni en tournant l'adaptateur

À moins de le fixer par écrasement je ne vois pas comment ça pourrait fonctionner

Pourtant, ça parait logique, l'évasement servant à retenir la bride, comme une butée.

Je suppose que tu as essayé le montage, pour t'assurer que ce ne s'assemble finalement pas?

Tjs pas de réponse de Supersprint?

Michael K. a écrit:Pourtant, ça parait logique, l'évasement servant à retenir la bride, comme une butée.

Mais quand tu as un évasement comme ça tu es censé avoir une sorte d'olive de l'autre côté comme pour le collecteur sinon gare aux fuites

Exact!

A part un lumière de la maison-mère, je ne vois pas comment élucider ce mystère, à moins d'adapter un truc, mais sur du neuf, c'est pas cool.

ME VOILAAAAAA !!!!

Enfin des bonne nouvelles de SuperSprint en Italie !!!

J'ai enfin pu avoir les photos du nouvel inter !! Jusqu'a mtn j'avais pas compris si le problème était l'inter ou l'adaptateur, donc voici les nouvelles photos, avec donc le nouvelle embout :






Vous en pensez quoi ? Bizzar que celui que j'ai soit totalement droit, et lui a un mini silencieux, comme un coupe flamme ? Et la soudure de l'embout ? Un peut à l'arrache non... (?)

Enfin bon il me l'envoi gratuitement !

Donc tu poseras la bride plate contre celle-ci !?

Etrange en effet que l'autre n'est pas de pare-flamme.

oui... plate contre plate en effet...

Il reçoivent les inter droit (sans pare flamme) seulement en février... Donc ils m'envoi celui là, sinon je dois attendre 2 mois... Ce qui n'est pas possible... Ca me soûle, le bruit va être nul avec ce truc au milieu... Tout le but de l'achat, c’était d'avoir rien au milieu !

Au pire il te faut trouver un soudeur pour celui sans pare flamme ...

Apparement il me le reprenne..

Pas grave tu économise 50 € dans l'opération ...

Ah ? je vois pas trop ou... Il me l'envoi gratuitement oui, mais c'est pas le bon que je voulais... je pense que je vais recouper mon silencieux arrière et mètre un tube en place du silencieux, pour regagner un beau brui... Le silencieux central va tout tuer sinon

C'est pas dit si c'est juste un pare-flamme, il ne tuera pas tant que ça le bruit.

Les 50 € c'est la diff de prix entre l'inter avec et sans pare-flamme.

oh je vois, j'avais pas vue les prix..

On verra, vue la taille je pense que c'est un pare-flamme, sinon pas je sortirai le post à souder pour faire un échappement droit derrière hein...

Celui que tu vas recevoir (avec coupe-flamme), c'est celui que j'ai commandé et reçu (photos dans le topic 'Barthsei').

En effet, le modèle sans coupe-flamme sera commercialisé plus tard, mais je ne l'aurai pas pris de toute façon pour cette auto (peut-être pour la pistarde, par contre), vu que c'est pour un usage routier fréquent.

N'oublie-pas aussi que, contrairement un turbo, un bloc atmo a besoin de contre-pression pour bien fonctionner et délivrer un minimum de couple.

Le préparateur Porsche chez qui je vais demain me l'a encore confirmé: Une GT3 RS qui avait un 'amplifier' (échappement libre course) est venue chez lui pour mise au point. Elle faisait un barouf d'enfer, ça oui... il a remplacé la 'trompette' par un modèle plus proche de l'origine (serpentin et plusieurs marmites), et il a réussi à sortir une plus belle courbe qu'en version 'libre'!

Aucun silencieux > ça flingue les tympans et ça n'a rien en bas (je synthétise).
Un ou 2 silencieux > bruit moins strident (pour moins, plus viril mais chacun ses goûts), mas surtout moteur bien rond.

A toi de voir ce que tu recherche.

Michael K. a écrit:Aucun silencieux > ça flingue les tympans et ça n'a rien en bas (je synthétise).
Un ou 2 silencieux > bruit moins strident (pour moins, plus viril mais chacun ses goûts), mas surtout moteur bien rond.

Tu oublies aussi le grand risque de retour de gaz dans les chambres de combustion avec purée de soupapes lorsqu'il n'y a plus de silencieux...
Et pour confirmer ton raisonnement, j'ai remis des silencieux d'origine à la place des Devil "en direct" sur ma moto et ça marche nettement mieux !

Bah mtn que je vais recevoir cet inter là, j'aurais un silencieux dessus, donc je pense retirer celui de derrière, un simple tube droit fera l'affaire. Comme ca, un silencieux central pour la bonne courbe, et pas de silencieux final pour le bon bruit :p Ca marche non ?

Essai déjà juste comme ça. Tu vas déjà faire pas mal de bordel pour la France.

Natou-12 a écrit:Bah mtn que je vais recevoir cet inter là, j'aurais un silencieux dessus, donc je pense retirer celui de derrière, un simple tube droit fera l'affaire. Comme ca, un silencieux central pour la bonne courbe, et pas de silencieux final pour le bon bruit :p Ca marche non ?

Le bon bruit, c'est très subjectif... moi je préfère les échappements graves, d'autres préfèrent quand ça pète façon scooter. Mais comme dit plus haut, moins tu auras de contre-pression (donc moins de silencieux), moins tu auras de coule et un moteur 'rond'.

Comme dit Notch, essaie-le tel quel, tu pourras te faire une idée avant de toucher à quoi que ce soit.

+ 600 pour l'essai... Avec vidéo si tu veux notre avis !?

+ 600 pour l'essai... Avec vidéo si tu veux notre avis !?

C'est bon ! Recu et monté !!! Et le bruit est hum... pas au rendez vous... J'avais l'habitute de la groupe n OMP.. et la je suis déçu...

DOnc du coups je vais modifier le silencieux arrière, un tube souder à la place, et le tour est jouer !

Pq as-tu pris celle-là, alors?

Tu n'aurais pas mieux fait de te faire une ligne à ton goût?

Si tu lit au début, à la base je voulais l'inter sans silencieux, le son aurait déjà était mieux. Je pouvais pas me permettre d'attendre février ( le temps que SS reçoive les bon inter..). Donc obligé d'accepter celui là ...

J'avais déjà le collecteur, vue le prix d'un cat-back sur mesure en inox, c'était mieux et plus simple de prendre l'inter SS et un silencieux autre, ou modifier l'origine.

Voilà !

Ok, je comprends mieux mtnt!