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Bonjour, j'ai un problème avec ma Fiat Seicento Sporting de 99.
Avant-hier soir, j'ai rentré ma fiat dans mon garage mais hier matin, je suis allé la prendre pour aller au boulot.
Elle a démarré , le moteur a tourné environ 3 secondes s'est coupé et depuis impossible de redémarrer.
La batterie est bonne, j'ai essayé avec les câbles, il y a une étincelle normale aux bougies, le moteur sent l'essence en insistant sur le démarreur.
De plus tous les voyants s'éteignent normalement.
Pouvez-vous m'aider ? Je ne m'y connais pas énormément en mécanique...
Merci à l'avance pour vos réponses.

Arf là c'est pas simple vu d'ici ....

En s'arrétant a t elle fait genre elle se noie : trop d'essence, ou bien a t elle coupé net, ou encore autre chose ....

bonjour a tu verifie la sonde ( mph ) ou son cable si il ne serai coupé ou faux contacte. :roll:

Le moteur s'est coupé net.
Je ne sais pas où se situe la sonde mph...
Merci d'avoir répondu.

Salut bon si tuas un Pc et un logiciel type deamontool light (gratuit) tu trouveras pas mal d'info sur le diagnostic et les différents capteurs dans ce logiciel.

http://slm38.free.fr/pdf/citymatic/SeicentoTechnicalManual.nrg

Ok je vais regarder, Merci.

Regarde aussi si la courroie de distrib est pas coupée

le capteur :ugeek:

( mph ) se trouve juste devant la poulie denté la courroie d alternateur et dessus.

Si tu a de l'étincelle au bougies c'est pas le pmh !!!!

Donc si étincelles pas de probléme d'allumage.

Si SPI check l'injecteur monopoint !!! qui soit pas bloqué ou hs ! vérifie ton callage de distri comme dit jéjé et reviens vers nous

djdadoo a écrit:Si tu a de l'étincelle au bougies c'est pas le pmh !!!!

Donc si étincelles pas de probléme d'allumage.

Si SPI check l'injecteur monopoint !!! qui soit pas bloqué ou hs ! vérifie ton callage de distri comme dit jéjé et reviens vers nous

Euh j'ai le pb la semaine dernière et du coup le PMH hs ça me faisait un décalage d'allumage, et j'avais bien une étincelle .....

Notch a écrit:
djdadoo a écrit:Si tu a de l'étincelle au bougies c'est pas le pmh !!!!

Donc si étincelles pas de probléme d'allumage.

Si SPI check l'injecteur monopoint !!! qui soit pas bloqué ou hs ! vérifie ton callage de distri comme dit jéjé et reviens vers nous

Euh j'ai le pb la semaine dernière et du coup le PMH hs ça me faisait un décalage d'allumage, et j'avais bien une étincelle .....

Défaut jamais observé notch pourtant jen est fait des centaines de fires !!! On en apprend tous les jours.

En générale soit le pmh est complétement hs, et pas d'allumaga , soit in déconne par intermitence. Souvent à chaud !!!

Ben tu 3 fils dans le capteur : un qui mesure le "passage" des dents avec une impédance entre 575 et 782 Ohms, un qui est la masse et qui mesure le point mort haut (la partie sans dent).

Dans mon malheur, c'est la câble qui était HS donc il ne capter plus le PMH, mais avait bien l'info de passage des dents, donc ça allumé mais ça tournait pas rond car il ne savait jamais où il en était réellement de sa révolution ....

Si on incrimine le capteur, faut aussi vérifier si les fils sont ok et surtout la broche (celle de ma tuture était cassée

) qui peut s'abîmer.

desole

mon djdadoo mes j ai u des etincelle l orsque mon capteur pmh etait hs :ugeek:

et se n est pas la premier foie

Avec une bombe de nettoyant frein dans le monopoint, tu sauras si elle demarre ou pas.
Si elle démarre, regarde du coté de la pompe à coco

Sinon, effectivement peut-être le PMH.

Merci pour vos réponses, je regarderai quand j'aurai le temps. J'ai juste une question : j'ai vu sur internet que pour atteindre le capteur pmh il fallait enlever la roue. Est-ce vrai ?

Merci a tous.

locoburn a écrit:Merci pour vos réponses, je regarderai quand j'aurai le temps. J'ai juste une question : j'ai vu sur internet que pour atteindre le capteur pmh il fallait enlever la roue. Est-ce vrai ?

Merci a tous.

Braque à fond à droite. Si ça suffit pas, faudra la déposer mais t'inquiète pas, c'est pas trop compliqué

oui et non car si tu a le plastic qui protege ton radiateur et ton ventilo

ba t est un peut obligeé de passe ver la roue.

et si tu n a plus se plastic ba tu a juste a lever ton vehicul coté av passage . t allongé par terre et avoir une clé a pipe de 10 et hop :mrgreen:

c est vite fait

le tout son enlever la roue :mrgreen:

Non il est dans le coffre !

Plus serieusement, l'ami Notch t'as donné un truc pire que bien :

Notch a écrit:Salut bon si tuas un Pc et un logiciel type deamontool light (gratuit) tu trouveras pas mal d'info sur le diagnostic et les différents capteurs dans ce logiciel.

http://slm38.free.fr/pdf/citymatic/SeicentoTechnicalManual.nrg

La dessus, tu auras les vues eclatées.

L'accès se fait par le dessous, en enlevant le cache (si tu l'as toujours) sous le moteur coté passager.

Je me doute que ce logiciel est bien mais je ne sais pas quoi chercher (équivalent en anglais) et dans quelle rubrique :/ et je ne sais pas non-plus a quoi ça correspond dans le moteur...

Si je me rappelle bien, il y avait un léger cliqueti a un certain régime depuis quelques jours.
Y a t-il un moyen de savoir si c'est bien le pmh qui est HS et où en trouver un nouveau ? j'ai beau chercher je ne trouve pas...
Merci.

C'est ça :

http://www.oscaro.com/generateur-d-impu ... 549-303-gt

jujucast a écrit:C'est ça :

http://www.oscaro.com/generateur-d-impu ... 549-303-gt

C'est bon aussi pour la seicento parce-que la c'est pour cinquecento ?

Jusqu'à 2001 oui donc pour la tienne de 99 no soucay courroie de 105 dents et même dumper que sur les cinquecento sporting.

Jse qui a encore ses caches de roues ?

Tu a un capteur cliquetis sur les sei a partir de 2001 !!!

ba moi

sur la turbo et la soleil et sur la soilel j ai meme encor le cache qui protege le radia et le ventilo :mrgreen:

Merci pour toutes vos réponses, je vais regarder ce soir.

j.s.e1200turbo a écrit:ba moi sur la turbo et la soleil et sur la soilel j ai meme encor le cache qui protege le radia et le ventilo

Moi j'paie tout en cash, du coup j'n'ai plus rien ! :lol:

djdadoo a écrit:Tu a un capteur cliquetis sur les sei a partir de 2001 !!!

Mais la sienne est de 99

Bon, je me suis lancé et j'ai fini par trouver le capteur PMH. Je l'ai sorti pour le nettoyer et j'ai verifié que les fils n'etaient pas coupés. Je l'ai remis exactement comme il etait et toujours impossible de demarrer. J'ai eu envie de refaire le test des etincelles aux bougies mais celles-ci sont maintenant blanche alors qu'avant elles etaient bleues... J'ai vu sur le net que ce n'etait pas bon signe. A votre avis pourquoi sont-elles blanches et est-ce a cause de ce que j'ai fais avec le PMh ?

(Les bougies sont neuves)
Merci.

Manque d'essence !!
Entends tu le "bzziiiii" quand tu mets le contact ?
Sinon, Débranche l'arrivée au monopoint et mets un coup de démarreur.

Gribouilly a écrit:Avec une bombe de nettoyant frein dans le monopoint, tu sauras si elle demarre ou pas.
Si elle démarre, regarde du coté de la pompe à coco
Sinon, effectivement peut-être le PMH.

Oui j'entend bien un bzzz quand je met le conact.
Un manque d'essence ? Pourtant quand j'essaye de demarrer des micro-gouttes d'essences giclent du monopoint.

Oui mais le débit n'est peut etre pas suffisant

Filtre à essence colmaté?

Je viens d'essayer avec la bombe de nettoyant freins et il n'y a aucun changement.

Donc ton allumage est foireux.

Tu vire la boite à air et en essayant de démarré tu regarde si au niveau du papillon tu a de l'essence !!!

Check ton faisceau est til câble correctement ? Bobine du haut cylindre 1 et 4 bobine du bas 2 et 3 ?

Oui l'essence arrive bien et le faisceau à l'air bon...

Tu est bien sur de ta distri ??? La voiture tous légérement quand tu essais de démarré ou il y a rien le moteur tourne sans rien faire ???

Le moteur tourne sans rien faire.

tu veux dire qu'il est reparti !?

on a peut etre pas pensé au capteur inertiel ! ce qui expliquerait qu'elle soit repartie seule au bout d'un moment

Non, elle n'est pas repartie : le demarreur tourne mais rien ne se passe.
Je suis toujours au même point. :cry:

locoburn a écrit:Non, elle n'est pas repartie : le demarreur tourne mais rien ne se passe.
Je suis toujours au même point.

As-tu vérifié tous les points qu'on t'a énumérés ?

Es-tu sûr d'avoir de l'essence ? :roll:

Balance direct un petit bouchon de SP95 dans le corps du spi, à l'ancienne comme dans les carbus, actionne le démarreur et dis si ça fait quelque chose...

Tu n'as pas eu un petit choc avant qu'elle merde? pas de manipulation de distribution? (dumper mal calée?)

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Problème Seicento ne démarre plus

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